Krátký test: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage je SUV.

Celkově je Sportage opravdu velmi dobrým SUV. Technicky velmi podobný podobnému Hyundaiu, což znamená, že má velmi dobrou techniku, počínaje pohonem. Dobře, možná viníme podvozek za nešikovný kvůli nárazovým jámám, i když jsme vzhledem k tvaru trupu očekávali přesný opak, ale to není zdaleka kritické.

Ergonomie, vybavení

Je to téměř skvělé (až na výjimky). ergonomie. Většina tlačítek a přepínačů funguje zcela intuitivně, aniž byste se na ně museli pečlivě dívat, tím méně se o nich dozvíte z brožury s pokyny. Výbava Sportage je také vynikající. Zvláště v tomto případě; Kromě neautomatického pohybu většiny oken a nepřátelského palubního počítače jí nemůžeme nic vyčítat. A možná to nejdůležitější: ví, jak přesvědčit mnohé svým vzhledem.

Pouze pohon předních kol

Je to však na fotografiích Sportage 1,6 litrový benzínový motor a pohon pouze předních kol. Motor sám o sobě je možná technicky i prakticky dobrý, ale neumí to ukázat, natož dokázat. Vlastně jedinou, ale velkou výtkou je jeho točivý moment, kterého je málo - dobrý dojem dělá až nad 4.000 ot./min., kdy se dá říct, že dobře stahuje hmotu a tlačí tělo vzduchem.

A pak se to stane (před) sklo, je také žravější a na posledních rychlostních stupních je v jeho ochraně umístěna nežádoucí velká přední plocha, což opět negativně ovlivňuje výkon vozu. Navíc v těchto rychlostech je Sportage na naše limity příliš rychlá a i poryv větru nad 140 kilometrů v hodině už je trochu otravný. To vše je nakonec patrné i tím, že s tempomatem nastaveným na 160 kilometrů v hodině nezvládne stoupání dálnice například ve Vrhnika - rychlost rychle klesá na dobrých 140. .

spotřeba

Svinovací metr aktuální spotřeby palubního počítače ukázal následující: při 100 kilometrech za hodinu pět, při 130 osmi a 160 při 12 litrech benzínu na 100 km na šestý převodový stupeň. Zde je jasně viditelný vliv aerodynamiky. Navíc spotřeba paliva, kterou jsme změřili za podmínek, kterým jsme podrobili všechny testovací vozy, nebyla nijak zvlášť působivá: nutit motor k vyšším otáčkám za mírně zvýšenou rychlost pohybu, a to i v určitých mezích, si vybírá svou daň.

I mírně rychlejší rozjezd (např. Při zatáčení doleva ...) je možný pouze při vyšších otáčkách (kolem 2.000 XNUMX), takže z tohoto pohledu je opravdu dobré, že pohonem je pouze pohon dvou kol. Co však platí i pro motor, operace dočasného zastavení motoru je bezchybná a zcela bez stresu a také vynikající. Přenos, jehož jedinou nevýhodou - pro některé řidiče - údajně - příliš malý odpor páky při řazení.

Pro každodenní použití je pohon všech čtyř kol naprosto přijatelná věc, ale pomineme-li nevýhody spojené s nízkým točivým momentem, přijdete ve zhoršených podmínkách (sníh ...) o trakci a aktivní bezpečnost je tak trochu horší, než by to mohlo být jinak.

A u auta, jako je Sportage, tohle čtyřkolové řídit auto, které dává celkem smysl. Celá kombinace pohonu proto nefunguje zvlášť dobře ve vysokém těžišti, dokonce ani v mírně rychlejších zatáčkách, kdy je vnitřní přední kolo (příliš) rychlé na neutrál ...

Zejména taková Sportage je znatelně méně atraktivní, než jak tomu obvykle u tohoto Kia je. Částečně je pravda, že totéž platí pro většinu podobných vozů, ale je také pravda, že naštěstí ne všichni řidiči mají stejné požadavky a přání. Věříme, že takto motorizovaná a ovládaná Sportage mnohým velmi dobře poslouží.

Text: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

Kmenová data

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1.591 cm3 - maximální výkon 99 kW (135 k) při 6.300 ot./min - maximální točivý moment 164 Nm při 4.850 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 178 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,5 s - spotřeba paliva (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, emise CO2 158 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.380 kg - přípustná celková hmotnost 1.830 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.440 mm – šířka 1.855 mm – výška 1.645 mm – rozvor 2.640 mm – kufr 564–1.353 58 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / stav tachometru: 7.035 km
Zrychlení 0-100 km:	11,2s
402 m od města:	17,6 let ( 129 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	12,1/16,4 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	17,9/20,3 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	178 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	10,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41,9m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Pro koho? Pro ty, kteří prostě milují auto a nepotřebují točivý moment nebo motor s pohonem všech kol, nebo se ho snadno vzdají, aby ušetřili nějaké peníze. Může to být také dobré rodinné auto.

Chválíme a vyčítáme

vzhled, vybavení

výroba, ergonomie

Přenos

prostornost (zejména zadní lavice)

točivý moment, spotřeba

palubní počítač

hlasitý zadní stěrač

omezená viditelnost (nízké sklo)