Krátký test: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Mnoho lidí se ptá: „Co je to ix20?“ Několik odpovědí je správných: toto je nástupce Matrixu, je to malá dodávka limuzíny, tedy stejná velikost jako Clio, jen byla upgradována na minivan, je to dobré čtyřmetrové auto s městskými a příměstské ambice, a toto, jak již bylo řečeno, je vzhled Hyundai. o tom, jaký by tento typ auta měl být.

Ve společnosti Hyundai mají nyní pravděpodobně nejmoudřejší dlouhodobou vývojovou orientaci ze všech značek automobilů; to, co začali před dvěma desetiletími, se nyní překládá do skvělých produktů a (zaslouženě) dobrého image značky.

A ix20 je jistě skvělým příkladem tohoto zaměření a důkazem, že si značka zaslouží dobrou image. I podle dnešních již nejmodernějších standardů se ix20 velmi snadno řídí: protože měkká pružina spojkového pedálu (stejně jako brzda a plyn patří k těm měkčím) a protože je posilovač řízení tak výkonný, znamená to, že síla potřebná k otočení kroužku je velmi malá. Navíc je v něm umístěn vysoko, což znamená, že řidič vidí před vůz blízko i daleko za klasická auta v koloně. Jedná se o jednu z nejlepších interpretací vozu pro méně zkušené rodinné řidiče, stejně jako pro starší řidiče a obecně pro každého, kdo klade sportovnost až na poslední místo a lehkost na první místo mezi požadavky.

Pro úspěch na evropských trzích má Hyundai vývojové centrum v Německu včetně konstrukční kanceláře. Není divu, že ix20 je populární i na našem starém kontinentu, což platí zejména o interiéru – je to silná evoluce přístupu Hyundai k designu interiéru za posledních pár let, ale zároveň to nemá nic společného s tím, co děláme . zděděné po Korejcích dříve – řekněme – už dobrou dekádu. Uvnitř je mnoho designových prvků, přesto jsou chráněny před omezeními kýče, přičemž vše je průhledné a ergonomické. To vše platí především pro senzory, větší nespokojenost může způsobit jen palubní počítač, který ukládá obrovské množství dat a listování mezi nimi je pouze jednosměrné.

Vybrat takový motor také není špatné: zdá se, že se točí jemně a miluje točení až do červeného pole, ale zároveň má charakteristický naftový charakter: probuďte se při 1.200 1.700 otáčkách za minutu, slušnou trakci už při 3.500, až 300 bere dech a že dokáže ujet téměř tunu a 100 kilogramů těla i se šesti litry paliva na XNUMX kilometrů.

Pokud tedy spadáte do cílové skupiny zákazníků, neváhejte a vyzkoušejte ix20. S největší pravděpodobností vás mile překvapí ve všech ohledech. Prostě to tak je.

Text: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Kmenová data

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.582 cm3 - maximální výkon 85 kW (116 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 260 Nm při 1.900–2.750 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Kapacita:	maximální rychlost 182 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,5 s - spotřeba paliva (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, emise CO2 114 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.356 kg - přípustná celková hmotnost 1.810 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.100 mm – šířka 1.765 mm – výška 1.600 mm – rozvor 2.615 mm – kufr 440–1.486 48 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / stav tachometru: 4.977 km
Zrychlení 0-100 km:	10,8s
402 m od města:	17,7 let ( 127 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,3/13,5 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	11,9/13,1 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	182 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	7,4 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	40,1m
Tabulka AM:	41m

оценка

• Skvělé auto pro ty, které možná nebaví řídit a navíc je nebaví běhat, ale oceňují pohodlí a jednoduchost řízení, flexibilitu interiéru, designéři dbají na detaily a přijatelnou spotřebu paliva s dobrým výkonem.

Chválíme a vyčítáme

snadnost řízení

prostornost a flexibilita

avdiosystému

ergonomie

spotřebu a kapacitu

jednosměrný palubní počítač

stěrače špatně setřou

konečná cena testovacího vozu