Testovací jízda Kia Cerato
Po generační změně se sedan Kia Cerato rozrostl, dobře vybavený a podezřele podobný modelu Stinger. A nyní je to jeden z nejkrásnějších vozů ve třídě.
Hlavní designér Hyundai-Kia Peter Schreier se už dlouho nudí stejnými otázkami, co ho přimělo opustit Volkswagen. Specialista, který vyvinul design Audi TT, však vždy zdvořile odpoví, že v první řadě ho podplatila možnost začít od nuly. V polovině dvacátých let byl vnějšek automobilů jihokorejské značky tak slabý jako funchose, do kterého nebylo přidáno nic kromě vroucí vody.
Mark naléhavě potřeboval svůj vlastní obličej - a ona ho měla. K vozům byl nejprve připevněn takzvaný „Úsměv tygra“ a poté Kia senzačně zastřelila model Stinger, po kterém Korejci ztratili právo vyrábět nudné vozy.
Právě s „Stingerem“ mají designové prvky sedanu Cerato čtvrté generace něco společného, což z něj činí jednoho z nejbystřejších představitelů segmentu. S vlajkovou lodí „Gran Turismo“ má nové Cerato prodlouženou kapotu, kratší zadní část a přední sloupky posunuté o 14 cm směrem k zádi, což sedanu dává tvar karoserie fastback.
Lucerny jsou nyní spojeny pevným červeným pruhem, díky němuž se Cerato jeví širší. Konstruktéři pod vedením Schreiera navíc zvýšili agresivitu nárazníků a použili také křížové prvky ve světlometech, které se staly další ochrannou známkou nových vozů Kia.
Podobnost s „Stingerem“ lze vysledovat v kabině, kde se objevily deflektory v podobě leteckých turbín. Multimediální displej s podporou Apple CarPlay a Android Auto nahradil samostatný tablet s osmipalcovým lichoběžníkovým dotykovým displejem, který je nám známý z nových crossoverů Hyundai a automobilů prémiové podznačky Genesis.
Zbytek interiéru připomíná ve vrcholné verzi novou Kia Ceed: stejný multifunkční volant, lesklé prvky v obložení, řídicí jednotku klimatizace a knoflík voliče automatické převodovky. Mezi analogovými voliči je 4,2palcový přizpůsobitelný TFT Supervision displej, který zobrazuje různé informace o provozu systémů automobilu, spotřebě paliva, rezervě chodu a rychlosti.
Sedan má velmi pohodlná sedadla: v nejvyšší konfiguraci jsou potažená kůží a sedadlo řidiče je elektricky nastavitelné pomocí paměťové funkce, která však pro spolujezdce není k dispozici. Zadní část vysokých lidí bude poněkud stísněná, ale mají k dispozici další USB zásuvky a větrací otvory.
S novým Ceedem sdílelo čtvrté Cerato také platformu nazvanou K2, kde však inženýři použili místo příčného zavěšení vzadu příčný nosník. Pomocný rám byl připevněn k modernizovaným silentblokům a motor stál na nových hliníkových podpěrách.
Rozvor Cerato zůstává stejný - 2700 milimetrů -, ale samotné auto se zvětšilo. Vzhledem ke zvětšenému přednímu a zadnímu převisu (+20, respektive +60 mm) se délka sedanu ve srovnání s předchůdcem zvýšila o 80 mm na 4640 mm.
Díky tomu se objem zavazadlového prostoru zvýšil o 20 litrů a nyní pojme až 502 litrů nákladu. Výška sedanu se zvýšila o 5 mm (až 1450 mm), což uvolňuje část prostoru pro hlavu v první a druhé řadě.
Pevnější konstrukce a informativní volant naplněný příjemnou hmotností vám umožní přesně zapadnout do zatáček v úzké hadi v chorvatské provincii. Odpružení, i když někdy zachycuje nepravidelnosti, ale dělá to docela hladce - bez znatelných otřesů.
Ale motory zůstaly stejné jako u sedanu třetí generace. Základní Cerato je nabízeno s 1,6litrovým Gamma sáním, s výkonem 128 koní. a točivý moment 155 Nm, který je kombinován jak se šestistupňovou „mechanikou“, tak s automatickou převodovkou stejného rozsahu.
Nejpopulárnější verzí, stejně jako dříve, by však měla být modifikace s dvoulitrovým atmosférickým sáním o výkonu 150 koní (192 Nm) rodiny Nu a automatickou převodovkou. Tato kombinace představovala až 2018% tržeb předchůdce v první polovině roku 60. Inženýři mírně optimalizovali převodovku změnou převodového poměru, což ovlivnilo dynamiku sedanu - uváděné zrychlení z nuly na „stovky“ se zvýšilo z 9,3 na 9,8 s.
Ty samozřejmě nejsou zdaleka nejpůsobivějšími čísly, i když nelze říci, že sedan je nehorázně pomalý. „Stroj“ a motor mají vynikající porozumění, ale ten znatelně ztrácí zájem o rychlou akceleraci při rychlostech nad 70 km / h. Pro měřenou jízdu ve městě je dynamika vln přijatelná, ale předjíždění na dálnici je třeba předem zvážit.
Nejvýkonnější verze sedanu má inteligentní systém Smart, který umožňuje řidiči svěřit elektronice, aby nezávisle zvolila optimální nastavení jednotek podle stylu jízdy a jízdních podmínek. Ostře stiskl plynový pedál - převodovka se zpozdila, motor vydal zvuk a na obrazovce se objevil nápis „Sport“. Uvolnil pedál při doběhu a systém se automaticky přepnul do režimu Eco Diet.
Je to škoda, ale čtvrtý ruský Cerato neměl 1,4 litrový turbomotor s výkonem 140 sil ve veselé kombinaci s „robotem“, kterým disponuje soplatform „Sid“. Marketingoví pracovníci společnosti Kia se proto snaží tyto dva modely rozdělit do různých tříd - nový sedan je umístěn jako vysoce postavená alternativa k evropskému a mladistvému modelu Ceed. V Jižní Koreji však model, který se tam prodává pod názvem K3, bude mít „nabitou“ verzi GT s přeplňovaným motorem o objemu 204 litru o objemu 1,6 litrů. Možnost, že se taková verze objeví u nás, je však velmi vágní.
Kia Cerato je k dispozici v pěti verzích od 13 800 $. Podle dobré korejské tradice je vůz v základní výbavě již dobře vybaven: šest airbagů, systémy sledování tlaku v pneumatikách, stabilita dynamického směnného kurzu, pomoc při rozjezdu při stoupání, vyhřívaná přední sedadla, trysky ostřikovačů, multimédia se šesti reproduktory a klimatizace.
Automobil s automatickou převodovkou bude stát o 500 dolarů více a sedan s 150litrovým motorem o výkonu 14 koní stojí nejméně 700 14 dolarů. Další výbava Luxe má například zadní parkovací senzory, samostatné ovládání klimatizace, elektrické vyhřívání kabiny a vyhřívaný volant (od 300 15 $). Úroveň výbavy Prestige (od 700 XNUMX $) nabízí osmipalcovou multimediální dotykovou obrazovku s Apple CarPlay a Android Auto, zpětnou kameru, systém výběru režimu jízdy a vyhřívaná zadní sedadla.
Prémiová výbava (17 000 USD) je k dispozici pouze u dvoulitrových motorů. Výbavu takového vozu doplňují LED světlomety, druhý USB port, bezdrátová nabíjecí stanice pro smartphony, bezklíčový přístup, monitorovací systém mrtvého úhlu a funkce asistence při opuštění parkovacího místa v opačném směru. Špičková verze Premium + s koženým interiérem a elektricky nastavitelným sedadlem řidiče začíná na 17 800 $.
Hlavním rivalem čtvrtého Cerato zůstane Škoda Octavia, která si nadále udržuje své vedoucí postavení mezi kompaktními sedany a liftbacky - v první polovině roku 2018 představoval český model v tomto segmentu až 42% tržeb. Ve střední konfiguraci stojí Ambition s motorem o výkonu 150 koní a DSG Octavia (od 17 000 $) téměř o 2 15 více než verze Korejce Luxe s dvoulitrovým atomizérem stejného výkonu a automatickou převodovkou (od $ 200 XNUMX). Ale rovnováha ceny a vybavení nové Kia Cerato, dobré ovládání a samozřejmě jasný vzhled jsou příliš dobrou kombinací.
| Typ | Sedan |
| Rozměry (délka / šířka / výška), mm | 4640/1800/1450 |
| Rozvor, mm | 2700 |
| Vybavená hmotnost, kg | 1322 |
| typ motoru | Benzín, R4 |
| Pracovní objem, metry krychlové cm | 1999 |
| Síla, h.p. při otáčkách za minutu | 150 v 6200 |
| Max. chladný. moment, Nm při ot./min | 192 v 4000 |
| Převodovka, pohon | 6АКП, přední |
| Maximální rychlost, km / h | 203 |
| Zrychlení na 100 km / h, od | 9,8 |
| Spotřeba paliva (horizontální / trasa / směs), l | 10,2/5,7/7,4 |
| Prostor pro náklad, l | 502 |
| Cena od, USD | 14 700 |
