Vesmírné technologie
Moderní a bezpečné – tak lze ve zkratce popsat moderní pneumatiky. Využití vesmírných technologií včetně kevlaru a polymerů se stává standardem.
Moderní a bezpečné – tak lze ve zkratce popsat moderní pneumatiky. Využití vesmírných technologií včetně kevlaru a polymerů se stává standardem.
Každým rokem nabízejí výrobci pneumatik stále více nových produktů, které využívají technologii ověřenou v těch nejtěžších podmínkách, často během vesmírných letů. Někdy jsou také překvapivé, například Dunlop najal italskou společnost Pininfarina, aby navrhla jejich nejnovější pneumatiky SP StreetResponse a SP QuattroMaxx.
V jednadvacátém století vyžadují pneumatiky pro automobily díky využívání inovativních řešení stále méně pozornosti uživatele. Systematický vývoj pneumatik a silniční infrastruktury omezil kdysi běžný problém s defektem pneumatiky. Nyní se to stává sporadicky, ale přesto se s tím pravděpodobně setkal každý řidič. To není problém, když máme dobrý přístup k rezervnímu kolu a potřebné sadě nářadí. Co ale dělat, když při nakládání až po střechu musíte vyndat kolo zpod hromady zavazadel nebo ho na mokré vozovce „hodit“ pod auto, abyste získali „náhradní pneumatiku“ ze speciální košík. Nejnovější řešení, které spočívá ve vstřikování tmelu do kola, vám pomůže dostat se do nejbližšího vulkanizačního servisu s minimální rychlostí. Tyto typy řešení však nejsou vždy účinné a prevence je lepší než léčba.
Prevence byla v posledních několika letech prioritou odvětví pneumatik Big Five. Na trhu máme několik řešení, která se liší v detailech, ale jedním z předpokladů je minimalizovat nutnost výměny kola na silnici.
První koncept Run Flat je založen (doslova) na pneumatice vyztužené tak, aby bylo možné pokračovat v jízdě i po úplné ztrátě tlaku. V současné době tuto technologii využívají všechny významné výrobce pneumatik. Říká se tomu různě podle výrobce: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli - Run Flat . Poprvé jej použil Michelin v pneumatikách prodávaných na severoamerickém trhu.
Výztuha pneumatiky se týká zejména jejích bočnic, které po ztrátě tlaku musí udržet pneumatiku stabilní při rychlosti 80 km/h na vzdálenost až 80 km (aby bylo možné dosáhnout nejbližší servisní středisko). stanice). Technologie Run Flat však přináší omezení pro výrobce vozidel a uživatele.
Výrobci musí vozidla vybavit systémy monitorování tlaku v pneumatikách, vyvinout speciální odpružení nebo použít vhodné ráfky a řidiči musí po poškození vyměnit pneumatiky za nové. Podobný koncept představuje systém PAX vyvinutý společností Michelin. V tomto řešení je také ráfek pokrytý vrstvou pryže. Výhodou tohoto řešení je mnohem větší vzdálenost, kterou lze ujet po defektu (cca 200 km) a možnost opravy propíchnuté pneumatiky.
Technologie, které zabraňují ztrátě tlaku v pneumatikách, jsou mnohem všestrannější, např. Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (pouze pneumatiky pro nákladní vozy). Používají speciální směs samotěsnící gelové pryže.
Tlak vzduchu odpovídající pneumatice přitlačí samotěsnící gumu k vnitřní stěně pneumatiky. V okamžiku propíchnutí (předměty o průměru do 5 mm) pryž tekuté konzistence těsně obklopuje předmět způsobující propíchnutí a zabraňuje ztrátě tlaku. I po odstranění předmětu je samotěsnící vrstva schopna vyplnit otvor.
V dnešní době nejen ekonomické pneumatiky se sníženým valivým odporem svědčí o úsilí inženýrů – největších pneumatikářských společností. Požadavkem posledních let je použití vhodné směsi pryže a komponentů.
Zajímavým návrhem je nová rodina pneumatik Dunlop. Typickou prémiovou městskou pneumatikou je SP StreetResponse a off-roadová SP QuattroMaxx, která dostala finální podobu ve stylingovém studiu Pininfarina.
Moderní technologie v pneumatikách
Technologie senzorů Kombinuje řadu řešení, jako například: speciální montážní systém patka na ráfek, zploštělý profil běhounu a asymetrický dezén s proměnným poměrem celkové plochy k povrchu běhounu s drážkami v kontaktu se zemí. . Poskytuje rychlejší odezvu pneumatiky na vozovku, lepší přesnost řízení, stabilitu v zatáčkách a lepší přilnavost na suchém povrchu.
Funkční polymery Kaučuky použité ve směsi poskytují zvýšenou interakci mezi oxidem křemičitým a polymerem a lepší distribuci oxidu křemičitého ve směsi. Poskytují menší ztrátu energie pro valivý odpor pneumatiky a zároveň zlepšují klíčové výkonnostní parametry, jako je ovladatelnost pneumatiky a brzdění na mokru.
Dezén Poskytuje účinné odstranění vody zpod pneumatiky. Široké obvodové a podélné drážky poskytují maximální boční odvod vody a odolnost proti aquaplaningu. Kombinace obousměrných drážek a zářezů se středovým žebrem zaručuje lepší přilnavost v zatáčkách, zejména na mokrém povrchu. Na druhou stranu drážky ve tvaru L a Z na rameni pneumatiky poskytují vynikající akceleraci a brzdění na mokrém povrchu.
Kevlar zpevňuje patku pneumatiky. Díky tomu je bočnice tužší a pneumatika tak může rychleji reagovat na vozovku. Zlepšuje přesnost jízdy a poskytuje větší stabilitu v zatáčkách. Kevlar je doplněn o tuhou základnu běhounu vycházející z řešení na bázi nákladních automobilů pro zvýšení odolnosti povrchu běhounu.
