Přístrojové vybavení MAZ

Vůz je vybaven poměrovými zařízeními magnetoelektrického typu: teploměry vody, palivoměry, tlakoměry vzduchu a oleje, rychloměr.

Tachometr Mazda

Na vozidlech MAZ je instalován elektrický rychloměr (obr. 119), který se od ostatních liší přítomností elektrického pohonu namísto ohebného kabelu.

Na hnaném hřídeli převodovky je instalován třícestný šnek 8, který je v záběru se šnekem 9, který je nedílnou součástí válečku. Čelní ozubené kolo 7 je instalováno na tyči hřídele, které je v záběru s ozubeným kolem 10 pohonu snímače rychloměru. Tyto převody jsou zaměnitelné a v závislosti na celkovém převodu zadní nápravy a typu pneumatik mohou mít různý počet zubů.

Rýže. 119. Schéma zapojení rychloměru:

1 - konektor; 2 - pojistka pro 2 a; 3 - elektromotor rychloměru; 4 - rychloměr; 5 - počítací uzel; 6 - šnekový převod; 7 - hlavní válcové kolo; 8 - hlavní šnekový převod; 9 - červ; 10 - hnané čelní kolo; 11 - odolnost proti uhašení jisker; 12 - sběrač; 13 - snímač rychloměru; 14 - ucpávka

Pohon rychloměru je osazen snímačem 13 typu ME-302V v utěsněném provedení s uzavřeným uzávěrem. Senzor je spínací zařízení, které převádí stejnosměrný proud na pulzující proud s proměnnou frekvencí.

Frekvence pulzujícího proudu závisí na rychlosti otáčení kolektoru (kotvy) snímače.

Hnaný válec rychloměru otáčí kolektorem 12 snímače. Kolektor je uložen uvnitř snímače na dvou kuličkových ložiskách. Na příčkách snímačů je instalováno pět elektrických kartáčů, které jsou pružinami přitlačovány ke kolektoru. Proud z kartáčů je přiváděn do zástrčky 1 a přes vodiče do elektromotoru 3 rychloměru. Pro ochranu před nečistotami je konektor opatřen pryžovým pouzdrem, nasazuje se z jedné strany na PVC trubku kabelu a z druhé na matici.

Ručička rychloměru je zařízení sestavené do jednoho celku s elektromotorem. Uvnitř motoru jsou instalovány tři budicí cívky, mezi kterými se otáčí permanentní magnet na dvou kuličkových ložiskách.

Přečtěte si také Technické vlastnosti motoru KamAZ

Budicí cívky jsou připojeny ke kontaktům a jejich prostřednictvím k systému snímačů. Permanentní magnet končí hřídelí, na které je upevněn další permanentní magnet, otáčející přes vzduchovou mezeru cívku, se kterou se otáčí jehla přístroje. Uvnitř přístroje je šnek 6 od osy magnetu k počítací jednotce 5. Pouzdro má navíc zásuvku pro nastavení podsvícení stupnice přístroje a zásuvku s modrým barevným filtrem pro instalaci „dálkového světla kontrolka".

Systém elektrorychloměru je napájen z baterie a chráněn 2A pojistkou.

Snímač tlaku vzduchu v brzdovém systému MAZ

Vůz má dva identické a nezávislé ukazatele vyrobené podle schématu na obr. 118, c.

V závislosti na tlaku vzduchu se membrána snímače ohýbá, působí na reostat a mění hodnotu jeho odporu R. Jinak se činnost jehel neliší od činnosti dříve rozebraných zařízení.

Jeden z tlakoměrů ukazuje tlak v přijímačích vozu; druhý přímo na brzdové komory, když sešlápnete brzdový pedál.

Rýže. 118. Schémata ukazatelů:

a je teplota vody; b - hladina paliva; c - tlak vzduchu a oleje;

1 - snímač; 2 - ukazatel; 3 - permanentní magnet; 4 - permanentní kotoučový magnet

Indikátor tlaku oleje na motoru MAZ

Zařízení je vyrobeno podle schématu znázorněného na obr. 118, c, a funguje podobně jako tlakoměr vzduchu.

Rýže. 118. Schémata ukazatelů:

a je teplota vody; b - hladina paliva; c - tlak vzduchu a oleje;

1 - snímač; 2 - ukazatel; 3 - permanentní magnet; 4 - permanentní kotoučový magnet

Snímač teploty vody MAZ

Indikátor teploty vody se skládá z pouzdra, ve kterém je namontován plastový rám, na kterém jsou umístěny vinutí K1, K2 a KZ (obr. 118, a). Mezi vinutí je umístěn hřídel, na kterém je instalován permanentní diskový magnet 4 a šipka zařízení. Do jednoho z rohů rámu je zalisován permanentní magnet 3. Při nepřítomnosti proudu v obvodu se pole magnetů 4 a 3 vzájemně ovlivňují a šipka je v poloze zcela vlevo. Když je proud zapnut, prochází sériově zapojeným vinutím K2 a zkratuje odpor RTK (odpor teplotní kompenzace). V tomto případě proud prochází cívkou K1 a přes ni přes polovodičový rezistor R instalovaný v pouzdru snímače 1 teplotního indikátoru 2. Polovodičový odpor snímače mění svůj odpor v závislosti na teplotě a tím reguluje sílu proudu v obvod cívky K1. Protože se síla proudu v cívkách K2 a zkratu nemění, závisí poloha šipky zařízení na interakci konstantních magnetických polí cívek K2 a zkratu s polem cívky K1, čímž se mění její hodnota. Výsledné pole ze všech cívek umístí do požadované polohy magnetický kotouč 4 spojený s ukazatelem Poloha ukazatele zařízení závisí na interakci konstantních magnetických polí cívek K2 a zkratu s polem cívky K1. , která mění svou hodnotu. Výsledné pole ze všech cívek umístí do požadované polohy magnetický kotouč 4 spojený s ukazatelem Poloha ukazatele zařízení závisí na interakci konstantních magnetických polí cívek K2 a zkratu s polem cívky K1. , která mění svou hodnotu. Výsledné pole ze všech cívek uvede magnetický disk 4 spojený se šipkou do polohy.

Čtěte také KAMAZ a Skolkovo vytvoří ekologický nákladní vůz

Rýže. 118. Schémata ukazatelů:

a je teplota vody; b - hladina paliva; c - tlak vzduchu a oleje;

1 - snímač; 2 - ukazatel; 3 - permanentní magnet; 4 - permanentní kotoučový magnet

Snímač hladiny paliva MAZ

Palivoměr je konstruován a funguje podobně jako měřič teploty vody (obr. 118, b), pouze s tím rozdílem, že místo polovodičového odporu je ve snímači zabudován reostat, který mění svůj odpor v závislosti na poloze senzor plovoucí v nádrži.

Navíc byl do obvodu cívky K1 zaveden přídavný odpor Rudd, určený k omezení proudu v cívce při vypnutí reostatu snímače, což zabraňuje přehřátí izolace vinutí cívky.

Rýže. 118. Schémata ukazatelů:

a je teplota vody; b - hladina paliva; c - tlak vzduchu a oleje;

1 - snímač; 2 - ukazatel; 3 - permanentní magnet; 4 - permanentní kotoučový magnet