Ovládání baterie. Jak zkontrolovat úroveň nabití? Jak nabíjet baterii?

Zima je pro baterii nejtěžším obdobím roku. Nic nekontroluje jeho stav tak jako nízká teplota, nic není otravnější než ticho ráno po otočení klíčku. Z tohoto důvodu se vyplatí zeptat se na stav tohoto prvku, aby se předešlo nepříjemným překvapením. Co hledat?

Moderní auto má mnoho současných spotřebitelů, kteří vyžadují stabilní napětí na určité úrovni. Jedním z faktorů ovlivňujících správnou funkci všech elektronických systémů je dobrá baterie. V zimě je poptávka po elektřině v autě větší – často využíváme vyhřívání skel, vyhřívaná sedadla, proudění vzduchu funguje na vyšší rychlost.

Redakce doporučuje:

Dopravní kód. Priorita změny jízdního pruhu

Nelegální DVR? Policie si to vysvětluje sama

Ojetá auta pro rodinu za 10 000 PLN

Začněte kontrolovat stav baterie měřením jejího napětí v klidu. K tomuto účelu můžeme použít jednoduchý pult, který je k dispozici na prodej od 20-30 PLN. Správné napětí měřené při vypnutém motoru by mělo být 12,4-12,6 V. Nižší hodnoty znamenají částečně vybitou baterii. Dalším krokem by měla být kontrola poklesu napětí při startování motoru. Pokud multimetr zobrazuje hodnotu pod 10 V, znamená to, že baterie je ve špatném stavu nebo není dostatečně nabitá. Pokud má naše auto baterii, která je přístupná z článků, můžeme zkontrolovat hustotu elektrolytu, která určuje stav nabití. K tomuto účelu používáme aerometr, dostupný v automobilkách za nějaký tucet zlotých. Než změříme hustotu elektrolytu, zkontrolujme nejprve jeho hladinu. Pokud je příliš nízká, doplní se nedostatek destilovanou vodou a měření se provede minimálně o půl hodiny později. Správná hustota elektrolytu je 1,28 g/cm3, výsledek podbití je menší než 1,25 g/cm3.

Podbitím baterie nedochází k jejímu opotřebení. I starou a vadnou baterii lze dobít a na elektroměru ukazovat správné napětí. I v tomto případě se startérem špatně otočí a rychle se vybije. Pro kontrolu startovacího proudu a kapacity baterie se používají speciální zátěžové testery, kterými by měla být vybavena každá dílna. Nesmí se zaměňovat s levnými zařízeními zapojenými do zásuvky zapalovače - profesionální vybavení stojí od 1000 PLN a výše.

Systém dobíjení si můžeme sami vyzkoušet. Za tímto účelem nastartujeme motor a zapneme pantografy v autě, odečteme hodnoty napětí na měřiči. Pokud je v rozsahu 13,9-14,4 V, pak systém funguje. Velmi často je příčinou selhání baterie vadný systém nabíjení – nejčastější závady se týkají alternátoru a regulátoru nabíjecího napětí. Mimochodem, zkontrolujme také napnutí a stav řemenu pohonu příslušenství a pokud je opotřebovaný, vyměňme jej.

V situacích, kdy potřebujeme dobít baterii, například po dlouhém zastavení auta, to zvládneme sami. Usměrňovače jsou k dispozici v obchodech nebo online od několika desítek zł. Je lepší koupit takový, ve kterém je proces nabíjení baterie řízen automatizací – pak si můžete být jisti, že po skončení nabíjecího cyklu se zařízení samo vypne a zabrání dobití baterie. Podle technologických pravidel je nutné baterii kvůli nabití z auta vyjmout, v praxi je to ale často nemožné – v některých autech je přístup k baterii obtížný a doma je těžké se k ní dostat. Pod krytem je port, do kterého můžete připojit usměrňovač. Pokud nabíjíme baterii instalovanou v autě, dbejte na to, aby místnost, ve které auto parkuje, byla dobře větraná, protože při nabíjení se z baterie uvolňuje hořlavý vodík. Nejlepší nabíječky mají funkci, která vám umožní simulovat provoz baterie při jízdě autem. Tato funkce je užitečná při delším stání vozu, kdy zařízení co nejméně dobíjí a vybíjí baterii, což prodlužuje životnost baterie.

Viz také: Suzuki Swift v našem testu

Pokud i přes pokusy o nabití a kontrolu elektroinstalace vozu jeví baterie známky opotřebení, nezbývá nic jiného, ​​než ji vyměnit. V každém případě je lepší to udělat, když se objeví první příznaky. Díky tomu se vyhneme problémům s nastartováním auta v zimním ránu.