Rozvor automobilu je nejdůležitější charakteristikou automobilu. Podrobnosti.

Rozvor automobilu je jednou z hmotnostně-rozměrových charakteristik automobilu. Vezměte jakýkoli model, například Chevrolet Niva, a v popisu uvidíte:

• délka - 4048 mm;
• šířka - 1800 mm;
• výška - 1680mm;
• vůle - 220 mm;
• Rozvor - 2450 mm.

Důležitými charakteristikami jsou také přední rozchod, zadní rozchod, hmotnost, hmotnost plně vybaveného vozidla.

Klasická definice rozvoru je vzdálenost mezi přední a zadní nápravou automobilu nebo vzdálenost mezi středy předních a zadních kol.

Na základě této definice lze rozlišit vozy s krátkým nebo dlouhým rozvorem. Je jasné, že kompaktní hatchbacky třídy A nebo B mají krátký rozvor, zatímco vozy výkonné třídy E mají rozvor delší:

• Daewoo Matiz třída A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo třída B - 2480 mm;
• Toyota Corolla třídy C - 2600 mm;
• Škoda Superb D-class - 2803 mm;
• BMW řady 5 třídy E - 2888 mm.

Dosud nejkratší rozvor má dvoumístný Smart Fortwo – něco málo přes 1800 milimetrů. Nejdelší je pickup Ford F-350 Super Duty Crew Cab - 4379 milimetrů, tedy více než čtyři metry.

Za zmínku stojí, že v historii existovaly vozy s ještě větším či menším rozvorem, ale vyráběly se v omezeném množství, nebo dokonce v jednotlivých exemplářích.

Nutno také říci, že v závislosti na typu odpružení může být délka rozvoru jak konstantní, tak proměnná. Například v 60-70 letech bylo velmi oblíbené odpružení vlečených ramen, obvykle se montovalo na zadní nápravu a zadní kola se mohla pohybovat vůči karoserii v podélné rovině, čímž se měnila geometrie rozvoru. Tento typ odpružení lze nalézt na mnoha užitkových vozidlech, jako je například Volkswagen Multivan.

V historii automobilového průmyslu existovaly i modely s nestejným rozvorem, to znamená, že vzdálenost mezi středy kol na pravé straně byla odlišná od vzdálenosti na levé straně. Nejvýraznějším příkladem je Renault 16, který se vyráběl v letech 1965 až 1980. Rozdíl v rozvoru vlevo a vpravo byl 64 milimetrů. Zpočátku se o tomto voze uvažovalo dokonce jako o základu pro budoucí VAZ 2101, i když vedení Volžského automobilového závodu zvolilo Fiat 124, jehož přesnou kopií jsou naše novodobé Kopeiky.

Jak velikost rozvoru ovlivňuje jízdní výkon?

Dlouhý i krátký rozvor má pozitivní stránky.

Dlouhý rozvor

Uspořádání takových vozů umožňuje vytvořit pohodlnější podmínky pro cestující. Jak vidíme z výše uvedeného výčtu, vozy vyšších tříd se řadí mezi služební a výkonné. Cestující na zadních sedadlech mohou pohodlně sedět na svých sedadlech, aniž by se koleny dotýkali zad.

Jízdní vlastnosti takových aut jsou plynulé, nerovnosti povrchu vozovky nejsou tak silně cítit. Díky menšímu přerozdělení hmotnosti jsou takové vozy stabilnější na trati, vykazují lepší dynamiku při akceleraci. V zatáčkách jdou méně smykem.

Za zmínku také stojí, že vozy s dlouhým rozvorem mají zpravidla pohon předních kol, protože není třeba přenášet dlouhou kardanovou hřídel na zadní nápravu, což nevyhnutelně povede ke zvýšení hmotnosti a snížení v pohodlí. Vozidla s pohonem zadních kol jsou navíc náročnější na údržbu.

Krátký rozvor

Mezi výhody takových vozidel patří:

• lepší ovladatelnost a manévrovatelnost ve městě;
• mají zvýšenou průchodnost terénem - úhel nájezdu a úhel výstupu a vjezdu jsou vyšší;
• snadněji se dostávají ze smyku;
• při vysokých rychlostech stabilnější a ovladatelnější.

Pokud se totiž podíváme na téměř všechna SUV, SAV, CUV - tedy městské crossovery, SUV, ale i SUV patřící do třídy J podle evropské klasifikace, uvidíme, že mají optimální poměr rozvoru a celková délka těla. Právě toto uspořádání znamená přítomnost všech typů pohonu: přední, zadní, pohon všech kol.

Díky vysoké světlé výšce, absenci velkých předních a zadních převisů, relativně krátkému rozvoru a širokému rozchodu mohou SUV i crossovery bez problémů jezdit jak po špatných městských silnicích (a těch je na rozlehlých územích Ruska dost, stačí odbočit z federální dálnice stranou), tak a lehký off-road.

Pro zkušené řidiče není tajemstvím, že reprezentativní Toyota Camry se svým základem 2800 mm sedne na břicho na nejjednodušší kopec, který s lehkostí rozpohybují i ​​čínské pseudocrossovery Lifan X60 nebo Geely MK Cross.

Musíte však pochopit, že přítomnost krátkého nebo dlouhého rozvoru stále nic neznamená, protože jízdní vlastnosti konkrétního modelu stejně závisí na mnoha dalších parametrech:

• poměr rozvoru a celkové délky karoserie:
• přední a zadní dráha;
• světlá výška.

Například vozy s širším rozchodem jsou na silnici stabilnější, snadno vjíždějí a vyjíždějí z obtížných zatáček, přičemž nejméně trpí pohodlí cestujících. Všechno má ale své meze - pokud se zvětší vzdálenost mezi levým a pravým kolem na určitou hodnotu, pak může skončit komfort nebo stabilita - auto se častěji dostane do smyku při nárazu levé nebo pravé strany. zasněžená oblast nebo led. I když při manévru jen vyjedete z pravé strany vozovky, je velmi vysoká pravděpodobnost, že budete v příkopu.

Automobiloví inženýři ve skutečnosti již dlouho určovali optimální poměr rozchodu kol a délky rozvoru.

Pokud si vezmete jakékoli auto, uvidíte, že je to 1,6-1,8. Například VAZ 2101 - základna 2424 mm dělená přední dráhou 1349, dostaneme 1,79. Právě tento poměr poskytuje nejlepší ovladatelnost. Je také zajímavé, že takový poměr leží ve „zlatém řezu“ – poměr jako 5/3, 8/5, 13/8 a tak dále – a to vše nevymyslel nikdo jiný než Leonardo da Vinci. Spíše to nevymyslel, ale formuloval, protože tento princip byl používán dávno před ním v architektuře a umění.

Vezměte prosím také na vědomí, že poměr celkové délky vozu a rozvoru se měří v litrech - například ve vlastnostech mnoha vozů píší toto:

Acura TLX 2015:

• délka 4834;
• rozvor 2776;
• poměr délky k základně 1,74 litru.

Jak je vidět, i tato hodnota spadá do Zlatého řezu Leonarda da Vinciho. Je jasné, že auto je pohodlnější a bezpečnější, než všechny tyto hodnoty se blíží ideálu.

Načítá se ...