Když nejde elektřina
Nízké teploty jsou pro baterie škodlivé. Pokud selže baterie, musíme získat dárce energie pro nastartování motoru.
Zima je pro naše auta těžké období. Mrazy způsobují nejen zamrzání oken, lepení pryžového těsnění dveří 
karoserie, ale také znesnadňují startování motorů. S klesající teplotou klesá účinnost baterie ve voze, což může v extrémních situacích vést k nulovému napětí v palubní síti vozu. V tuto chvíli je prostě nemožné nastartovat motor, co kdyby baterie odmítla spolupracovat? Zjednodušeně řečeno: musíte si půjčit elektřinu nebo zkusit nastartovat auto roztlačením.
Půjčuji zesilovače
Pro nastartování vozu z externího zdroje energie potřebujeme propojovací kabely. Volíme je podle velikosti motoru i baterie a tedy proudu v okamžiku startu a délky kabelů. Obecně platí, že dlouhé kabely nad 2,5 m by měly mít tloušťku (alespoň 25 mm1,2). Tenčí mohou shořet, i když to do značné míry závisí na tom, zda provozujete 3litrový motor nebo XNUMXlitrový řadový šestiválec.
Upřímně řečeno, startovací lanka by měla být povinnou výbavou starších vozů, o jejichž stavu se stejně jako o stavu celé elektroinstalace pochybuje. V nových autech máme minimálně pět let odpočinku.
důležitá velikost
I když máme v autě kabely, stále potřebujeme „dárce“ elektřiny, abychom byli úspěšní. Princip je stejný jako u výběru kabelů. V případě nouzového odpalu se pokusíme zajistit, aby motory dárce a příjemce měly stejný výkon.
Startování osmiválcového nakladače s litrovou pohonnou baterií může vybít baterii menšího motoru a znehybnit obě vozidla. Když není poblíž žádný přátelský soused, nebo není partner připravený pomoci s duší, můžete využít taxi. Podpalování kabelů v zimě je populární zakázka, jejíž cena je asi 20 PLN.
plus do plusu
Při připojování externí baterie byste měli dodržovat několik pravidel. Nejprve provedeme takové spojení s vypnutým „dárcovským“ motorem. Důležitým bodem je pořadí připojení svorek. Nejprve spojíme plus s plusem, poté mínus „dárcovské“ baterie s hmotou „příjemce“. V ideálním případě by to měl být šroub na motoru nebo nějaký prvek karoserie, který dobře vede elektřinu. Budeme se snažit nepřipevňovat krokosvorky (tzv. spony propojovacích kabelů) na lakované části karoserie: barva blokuje průchod elektřiny, proto tento postup nemusí být účinný. Ve voze příjemce energie musí být vypnuti všichni spotřebitelé elektřiny. Poté nastartujeme „dárcovský“ motor a asi po minutě se pokusíme nastartovat „příjemcovskou“ jednotku. Tato minuta je potřeba, aby se vybitá baterie alespoň trochu nabila. Pokud se po prvním pokusu motor ve voze s vybitou baterií nenastartuje, udělejte si před dalším použitím startéru půlminutovou přestávku. Pokud zařízení po několika pokusech nemluví, problém je jinde. Kabely se odpojují v opačném pořadí: nejprve hmotnost, pak kladný.
Kabely jsou lepší než tlačení
O použití propojovacích kabelů rozhoduje výrobce automobilu, proto se vyplatí si předem přečíst návod k obsluze. Existují modely aut s citlivou elektronikou, která může selhat při výpůjčce elektřiny. Ale ve většině případů by to neměl být problém.
Jiná situace je, pokud jde o start na hrdosti. Je přísně zakázáno v případě vozidel s automatickou převodovkou. Také se nedoporučuje, když je vačkový hřídel motoru poháněn ozubeným řemenem: pokud se jej pokusíte vytáhnout silou, točivý moment vačkového hřídele se může vychýlit, což povede k poruše motoru. Ale nastartování motoru při tlačení nebo tažení vozidla nemusí být možné kvůli kluzkému povrchu a nízkému valivému odporu.
