Kdy byste se neměli bát koupit auto s vysokým počtem najetých kilometrů
Časy Mercedesu W124, který má najeto milion kilometrů, se nevrátí. Vysoký kilometrový výkon ale nemusí vždy znamenat problémy. Předpokladem je však správný provoz vozidla.
Životnost motoru a dalších součástí vozidla zvyšuje nejen jejich vhodná konstrukce, ale také způsob použití.
Nestejné kilometry až kilometry – městské jsou mnohem těžší
- Dá se předpokládat, že auta, která jezdí převážně na dálkové trasy, se opotřebovávají pomaleji. Velmi důležitá je správná údržba – pravidelná výměna motorového oleje a filtrů a také tankování kvalitního paliva. To je důležité zejména u dieselů, upozorňuje Rafał Krawiec ze showroomu Honda Sigma v Rzeszówě.
V devadesátých letech byly za nejspolehlivější diesely považovány atmosférické diesely od Mercedesu a Peugeotu a také přeplňovaný 1.9 TDI od Volkswagenu. Japonské motory, jako například proměnné časování ventilů od Hondy a Toyoty, měly mezi benzínovými motory dobrou pověst.
Viz také: Parkovací senzory - ukazujeme jejich instalaci krok za krokem (FOTO)
Starší vznětové motory používaly vstřikovací systémy se vstřikovacími čerpadly nebo jednotkovými vstřikovači. Byly odolnější vůči nekvalitnímu palivu a jejich součásti podléhaly regeneraci. Systémy Common Rail se solenoidovými vstřikovači již nejsou spolehlivé, ale lze je předělat.
„To není možné u většiny v současnosti používaných typů piezoelektrických vstřikovačů, které jsou velmi citlivé na kvalitu paliva,“ zdůrazňuje Kravets.
Poznamenává také, že starší dieselové motory mají méně sofistikovaný hardware, takže zvládnou delší jízdy bez nákladných oprav. Jejich výhodou mimo jiné je, že chybí filtr pevných částic, jehož výměna často stojí více než 1000 PLN. Specialista Hondy tvrdí, že auto s naftovým motorem bez FAP filtru lze bez obav koupit i s nájezdem přes 300 tisíc. km.
- Za předpokladu, že je tento počet najetých kilometrů správný, vůz byl řádně servisován a jeho historie je zdokumentována, říká Rafał Kravec.
Viz také: Motorový olej – sledujte hladinu a termíny výměny a ušetříte
Smršťování není recept na dlouhověkost
Mechanici si dávají pozor na malé (1.0, 1.2 nebo 1.4) a výkonné benzínové motory instalované v nových autech, získané přímým vstřikováním paliva a přeplňováním turbodmychadlem.
Lukasz Plonka, automechanik z Rzeszowa, se domnívá, že po nájezdu 150 XNUMX km mohou takové motory vyžadovat generální opravu: – Výrobní materiály jsou méně kvalitní. A malé motory ve velkých autech jsou tlačeny na hranici možností. Oceli vystavené vysokému přetížení a vysokým teplotám.
Podle Rafała Krawiece nebudou moderní benzinové motory tak odolné jako starší agregáty: – Staré motory mohly ujet 350 300 kilometrů a pak v nejhorším případě vyměnit kroužky a pouzdra a auto ujelo dalších XNUMX XNUMX bez problémů. V případě motorů vyrobených v době smršťování může být obtížné tento výsledek zopakovat.
Jak vás to zajímá, tak to děláte – stará pravda stále platí
Způsob, jakým jezdíte, je velmi důležitý. Díky správnému chodu lze životnost turbodmychadla prodloužit z 200 na 300 tis. km. Olej je nutné pravidelně měnit (každých 10-15 tis. km), nezatěžovat motor ve studeném stavu a po dlouhé cestě ochlazovat turbínu na volnoběh. Trysky také vydrží až 300 XNUMX. km, ale musíte tankovat na osvědčených stanicích. Na druhou stranu jízda ve městě je pro filtr pevných částic smrtelná. Pokud tedy jezdíme na dlouhé vzdálenosti jen zřídka, auto s tímto prvkem nekupujte.
Proto u novějších vozidel záleží na počtu najetých kilometrů méně než na servisní historii a stylu jízdy předchozího majitele.
– Ani v případě turbomotorů je nájezd více než 200 nebo 250 tisíc km nečiní nevhodnými. Ale pouze ve vozech s určitou historií, zdůrazňuje Lukasz Plonka.
Grzegorz Wozniak, prodejce ojetých vozů, říká, že řidiči stále častěji vyhledávají vozy s benzínovými motory.
"Jen to, že jejich služby jsou levnější," argumentuje. – Při nákupu ojetého vozu se nenechte vést značkou nebo stereotypem, že francouzská nebo italská auta jsou nouzová prasátka. Jejich kvalita se nijak neliší od aut z Německa, kterých si v Polsku váží. Stav a historie vozu je důležitější než značka.
gubernie Bartoš
