Kdy vyměnit pneumatiky na léto. Jaký je rozdíl mezi chrániči? Symetrické, asymetrické nebo směrové?
Kupujete nové pneumatiky pro svůj vůz? Než utratíte peníze, přemýšlejte nad tím, jaký typ a značka by byla nejlepší. Zvažte také, jaký by měla mít nová guma nášlap. Někdy nemusíte platit.
Letní pneumatiky jsou vyrobeny z tvrdší směsi než zimní pneumatiky. Proto mají horší výkon při nízkých teplotách, kdy ztuhnou, ztratí trakci a prodlouží brzdnou dráhu. Ale při plusových teplotách nad sedm stupňů Celsia jsou na tom mnohem lépe. S většími výřezy dobře odvádějí vodu a v zatáčkách poskytují lepší přilnavost než zimní pneumatiky. Zimní počasí v Polsku podle meteorologů vydrží až do poloviny dubna. Pak by měla průměrná denní teplota dosáhnout sedmi stupňů Celsia. Je tedy na čase přezout pneumatiky na letní. Na to se vyplatí připravit už nyní.
Rozměr pneumatik – s výměnou to raději nepřehánějte
Velikost pneumatik se vybírá na základě požadavků výrobce automobilu. Informace o nich naleznete v návodu k použití nebo na dvířkách plynové nádrže. Pokud se rozhodneme namontovat náhradní, pamatujte, že průměr kola (profil pneumatiky plus průměr ráfku) se nesmí lišit o více než 3 %. od příkladného.
Běhoun pneumatiky je důležitější než značka
Výběr nových pneumatik na našem trhu je obrovský. Kromě předních evropských výrobců se řidiči nechají zlákat asijskými dodavateli. Pro statistického Kowalského může být výběr velmi obtížný. – Velmi často jsou řidiči ovlivněni značkou, nikoli typem pneumatik. Za městské auto si kupují drahé zahraniční produkty, jejichž výhody stejně nikdy nevyužijí. Existují i situace, kdy majitel výkonného vozu upřednostní nejdražší symetrickou pneumatiku od předního výrobce namísto výběru směrových pneumatik méně známé značky. Mnoho řidičů si neuvědomuje, že běhoun je důležitější než firemní štítek, vysvětluje Andrzej Wilczynski, majitel závodu na vulkanizaci pneumatik v Rzeszowě.
Tři typy pneumatik: asymetrické, symetrické a směrové
Na trhu jsou oblíbené tři typy chráničů.
Symetrické pneumatikymají na obou stranách stejný běhoun. Díky tomu je lze libovolným způsobem posouvat podél os a zajistit rovnoměrné opotřebení pneumatik. Bez ohledu na způsob montáže a směr odvalování se pneumatiky chovají stejně, není tedy nutné je sundávat z ráfků na rozpěrkách. To je bezpochyby jedna z největších výhod symetrických pneumatik. Za druhé, nízká cena díky jednoduché konstrukci a nízkým výrobním nákladům. Díky nízkému valivému odporu je tento typ pneumatik relativně tichý a pomalu se opotřebovává.
Mezi největší nevýhody takových pneumatik patří špatný odvod vody, který zvyšuje brzdnou dráhu vozu a zvyšuje riziko aquaplaningu.
– Proto se symetrické pneumatiky nejčastěji používají u vozů s nízkým výkonem a rozměry. Jsou dostačující pro městská vozidla i pro dodávková vozidla, která nedosahují vysokých rychlostí, vysvětluje Arkadiusz Jazwa, vulkanizátor z Rzeszowa.
Druhý typ asymetrické pneumatiky. Od těch symetrických se liší především dezénem běhounu, který má v tomto případě na obou stranách jiný tvar. Je nutná správná montáž s ohledem na vnitřní a vnější stranu pneumatik. Z tohoto důvodu nelze pneumatiky nijak posouvat mezi nápravami, což umožňuje symetrický dezén.
Design asymetrické pneumatiky je dokonalejší. Vnější strana pneumatik je vyrobena ze silnějších bloků, díky čemuž je tato část mnohem tužší. Právě on je nejvíce zatěžován v zatáčkách, kdy na pneumatiky působí odstředivá síla. Hluboké drážky na vnitřní měkčí straně pneumatiky odvádějí vodu, díky čemuž je vůz dobře chráněn před aquaplaningem.
– Tyto typy pneumatik poskytují mnohem lepší jízdní výkon než symetrické pneumatiky a opotřebovávají se rovnoměrně. Bohužel vyšší valivý odpor vede k vyšší spotřebě paliva, vysvětluje Andrzej Wilczynski.
Čtěte více: Křižovatka. Jak je používat?
Třetí oblíbený typ běhounu se nazývá směrový běhoun. Směrové pneumatiky je uprostřed vyříznutá ve tvaru písmene V. Drážky jsou hluboké, takže velmi dobře odvádějí vodu. Proto tento typ pneumatiky funguje dobře v obtížných, deštivých podmínkách. Otáčení mezi koly je možné pouze při správném směru odvalování pneumatiky. Směrové pneumatiky musí být namontovány ve směru šipky vyražené na boku. Pneumatiky na jedné straně vozu lze vyměnit bez demontáže z ráfků. Chcete-li pneumatiky přehodit z pravé na levou stranu vozu, musíte je sundat z ráfku a převrátit. Tyto typy pneumatik se doporučují pro sportovní a prémiová vozidla.
Nové štítky pneumatik
Od 1. listopadu jsou všechny nové pneumatiky prodávané v Evropské unii označeny novými štítky. Díky nim může řidič snáze vyhodnocovat parametry pneumatik, jako je valivý odpor, přilnavost za mokra a hlučnost pneumatiky.
Nové štítky a jejich popis si můžete prohlédnout zde: Nové značení pneumatik - podívejte se, co je na štítcích od 1. listopadu
Ceny letních pneumatik klesly
Podle Arkadiusze Yazvy bude letos podíl letních pneumatik asi 10-15 procent. levnější než loni. „Výrobci se trochu přepočítali a loni vyrobili příliš mnoho pneumatik. Masa zboží se prostě neprodala. Ano, v mnoha obchodech budou převládat loňské pneumatiky, ale neměli byste se jich bát. Až 36 měsíců od data výroby se pneumatiky prodávají s plnou zárukou, říká Arkadiusz Yazva.
V prodejnách automobilů jsou nejoblíbenější tuzemské a zahraniční pneumatiky střední třídy. – Díky dobrému poměru ceny a kvality jsou našimi bestsellery Dębica, Matador, Barum a Kormoran. Produkty předních značek jako Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin nebo Pirelli volí výrazně méně kupujících. Nejlevnější čínské pneumatiky jsou okrajové, neprodávají se vůbec, dodává vulkanizátor.
Viz také: Použité pneumatiky a ráfky. Zkontrolujte, zda se vyplatí je koupit
Za letní pneumatiku v oblíbeném rozměru 205/55/16 musíte zaplatit od 220-240 PLN pro Dębica, Sawa a Daytona do 300-320 PLN pro Continental, Michelin, Pirelli a Goodyear. Menší, 195/65/15, stojí kolem 170-180 PLN pro Kormoran, Dębica a Daytona až po zhruba 220-240 PLN pro Pirelli, Dunlop a Goodyear. Výměna pneumatik v dílně trvá asi 30 minut. Cena - v závislosti na velikosti a typu kotoučů - 60-100 PLN za sadu, včetně vyvážení. Nejvíce si připlatí majitelé aut s litými koly a vozů 4×4. Uskladnění sady zimních pneumatik na místě do příští sezóny stojí 70–80 PLN.
Použité pneumatiky pouze v dobrém stavu
Ojeté pneumatiky jsou zajímavou alternativou k novým pneumatikám. Vulkanizátoři ale radí kupovat je s rozumem, protože lákavá cena může být past. – Aby byla pneumatika vhodná pro bezpečnou jízdu, musí mít vzorek minimálně 5 mm. Mělo by se nosit rovnoměrně na obou stranách. Nedoporučuji vám kupovat pneumatiky starší než čtyři nebo pět let,“ říká Andrzej Wilczynski. A dodává, že se vyplatí nechat možnost vrátit zboží prodejci, pokud se ukáže jako vadné. „Velmi často jsou boule a zuby jasně viditelné až po namontování pneumatiky na ráfek a nahuštění,“ vysvětluje.
Podle polských zákonů je minimální hloubka dezénu pneumatiky 1,6 mm. Svědčí o tom indikátory opotřebení TWI na pneumatice. V praxi byste však neměli riskovat jízdu na letních pneumatikách s tloušťkou dezénu menší než 3 mm. Vlastnosti takových pneumatik jsou mnohem horší, než výrobce očekával. Většina pneumatik má životnost 5 až 8 let od data výroby. Staré pneumatiky je třeba vyměnit.
