Když nepromokne čelní sklo – návod na vstřikovače!

Rozstřikovací trysky jsou součástí systému ostřikovačů čelního skla a používají se k rozstřikování vody a čisticího prostředku na suché, špinavé čelní sklo. Rovnoměrné rozložení kapaliny do ostřikovačů zajišťuje účinný proces čištění. 

Funkce ostřikování čelního skla automaticky aktivuje ostřikovač, obvykle stisknutím multifunkčního spínače na volantu. Pumpa stříká vodu na čelní sklo, zatímco je stisknutá rukojeť . Stěrače se přitom pohybují tam a zpět normální rychlostí. Jakmile rukojeť uvolníte, pumpa přestane pumpovat. Stěrače se ještě několikrát spustí, aby bylo čelní sklo opět čisté a suché.

Poruchy systému ostřikování čelního skla

Systém ostřikování čelního skla může mít několik závad. Typické závady jsou:

- ze vstřikovačů nevytéká kapalina do ostřikovačů – voda kape pouze z trysek a nedostává se na čelní sklo – proud vody prochází přes čelní sklo nebo přes něj

Tyto závady lze obvykle snadno opravit.

Z rozprašovacích trysek nevytéká žádná čisticí kapalina

Nedostatek kapaliny z rozprašovacích trysek může být způsoben třemi důvody: – čerpadlo nefunguje; – přívodní hadice je uvolněná nebo zlomená; – rozprašovací trysky jsou ucpané;

• Vadné čerpadlo stěračů neprodukuje vodu . Navíc mu neběží motor. Po stisknutí spínače stěračů se motor nenastartuje. Chcete-li problém odstranit, zaparkujte vozidlo, vypněte motor a otočte klíčkem zapalování do polohy " zapalování ". Otevřete kapotu a nechte asistenta ovládat spínač stěračů.

Jedná se o účinnou kontrolu činnosti čerpadla stěračů u kvalitních vozidel s dobrou izolací. Pouhou kontrolou za jízdy možná nebudete schopni rozlišit motor naprázdno kvůli všem ostatním zvukům motoru.

• S otevřenou kapotou a přítomností asistenta můžete okamžitě zkontrolovat hadice ostřikovacího systému . Rozprašovací trysky jsou připojeny k jednoduchým pryžovým hadicím, které se mohly uvolnit v důsledku vibrací. U starších aut se postupně zhoršuje elasticita gumové hadice v místě spojení s hubicí, což vede k roztahování náustku. Nejjednodušším a nejrychlejším řešením je v tomto případě odříznout přebytečný kus a hadici znovu připojit . V ideálním případě se vymění celá hadice.

Pokud jsou netěsnosti viditelné, buďte obzvláště opatrní! Je velmi pravděpodobné, že se v motorovém prostoru usadila kuna nebo jiný hlodavec . Ohlodaná hadice je toho jasným potvrzením.

V tomto případě, všechny kabely a hadice v motorovém prostoru je třeba pečlivě zkontrolovat, zda nevykazují další známky předkusu. Pokud prasklá vodní nebo olejová hadice zůstane bez povšimnutí, riskujete vážné poškození motoru!

Nejčastější poruchou systému ostřikovačů čelního skla jsou ucpané trysky. Jsou pro to tři důvody:

- zamrzlá kapalina ostřikovačů - kontaminovaná kapalina ostřikovačů – Rozstřikovací trysky jsou ucpané vnějšími vlivy.

• Zamrzlá kapalina do ostřikovačů se objevuje kvůli tomu, že jste zapomněli zapnout zimní režim . Zbývá pouze rozmrazit kapalinu v teplé garáži nebo na dlouhé cestě. Poté je kapalina zcela vypuštěna a nahrazena kapalinou s nemrznoucí kapalinou. Buď opatrný: pokud byla nádržka stěrače před zamrznutím zcela naplněna, je třeba ji pečlivě zkontrolovat. Když voda zamrzne, roztáhne se o 10 %, což může vést k prasknutí nádrže.

• Kontaminace splachovací kapaliny je vzácná . Někdy se do nádržky stěrače mohou dostat cizí částice. To většinou není možné, i když to nelze zcela vyloučit. Při opravě ostřikovače vždy zkontrolujte čistotu kapaliny ostřikovače. . Pokud v něm plavou částice, je třeba nádrž důkladně vyčistit.
• Rozprašovací trysky jsou obvykle ucpané zvenčí . Dešťová voda stékající po čelním skle shromažďuje prach a pyl. Část z toho se může dostat do rozprašovacích trysek a postupně je ucpat.

Čištění rozprašovacích trysek

Ještě před pár lety byly trysky stěračů jednoduché kuličky s vyvrtanými otvory, které bylo možné jednoduše vyčistit a upravit jehlou. . V dnešní době jsou nová vozidla často vybavena vějířovými tryskami a mikrotryskami, které vytvářejí širší a jemnější obrazec rozstřiku a dosahují větší plochy na jedno čerpadlo. Jemnější trysky však mají tendenci se ucpat dříve a nelze je vyčistit stejným způsobem. Existuje na to jednoduchý trik:

• Nejlepším řešením pro čištění rozprašovacích trysek je stlačený vzduch . Foukání zezadu je účinný způsob, jak je vyčistit. Chcete-li to provést, musíte nejprve vyjmout vstřikovače. Instalace vstřikovačů závisí na výrobci vozidla.
• Odstranění však nevyžaduje nástroje nebo může být jednoduché. . Zpravidla je lze odstranit ručně. Alternativně jsou upevněny pojistnou maticí, kterou lze odšroubovat . Odlišné je i jeho napojení na přívodní hadici.
• Dříve to byla jednoduchá gumová hadice , ihned připojený k trysce trysky. V dnešní době má často koncovou část s aretační sponou. . Oba lze snadno uvolnit bez použití nástroje.

• Po sejmutí trysky ji lze účinně vyfouknout přístrojem na měření tlaku v pneumatikách na čerpací stanici .
• Jednoduše zatlačte spojovací objímku do trysky dmychadla, dokud ocelový kolík neobnaží přívodní hadici.
• Nyní zapněte stlačený vzduch . Po 3-4 sekundách je tryska vyčištěna . Poté nainstalujte rozprašovací trysku zpět v opačném pořadí, než jste ji vyjmuli. Obecně kontrola a údržba systému stěračů by nemělo zabrat více než 15 minut vašeho času .

Nastavení stříkací trysky

Velké kuličkové vstřikovače se stále používají, zejména na levnějších autech. . Existuje speciální zařízení pro nastavení rozprašovacích trysek, i když to je obvykle nadbytečné. Postačí tenký vrták, tenký šroubovák nebo jen zavírací špendlík.

Tryska je nastavena tak, aby stříkala v zorném poli řidiče. . Pokud je nastavena příliš vysoko, na střechu vozu stříká příliš mnoho vody. Nastavení příliš nízké bude mít za následek, že se do zorného pole řidiče nedostane dostatek kapaliny. Kontaktní bod kapaliny ostřikovače by měl být ve středu horní třetiny čelního skla. Na straně jsou trysky symetricky nastaveny tak, aby bylo rovnoměrně ostřikováno celé čelní sklo.

U luxusních vozů je seřízení ostřikovacího systému trochu náročnější. . Široký a tenký paprsek nevytvářejí kulové trysky, ale skutečné high-tech trysky vodní mlhy. Jsou vybaveny stavěcím šroubem, kterým lze seřídit pomocí šroubováku Torx .

Omezení stříkacího systému

Systém ostřikování předního a zadního okna má svá technická omezení. . Určeno především pro čištění lehce znečištěných nebo zaprášených čelních skel. Velké nahromaděné nečistoty, ptačí trus nebo přilepený hmyz často nelze jednoduše setřít. Naopak: při přetížení systému stěračů může být celé čelní sklo zašpiněné a výrazně snížena viditelnost.
To může vést k nebezpečným situacím během jízdy. . Řidič " létání naslepo ". Pokud je šmouh příliš, najděte si nejbližší čerpací stanici, kde najdete kbelík a ruční stěrač, který z čelního skla odstraní i ty nejodolnější nečistoty.

Trik proti skřípání

I ten nejlepší systém stěračů může způsobit opakující se problém: otravné skřípání stěračů. . Skřípání se objeví, když jsou stěrače příliš staré a křehké.

Levné stěrače jsou často vyrobeny z tvrdší gumy. , který má tendenci skřípat dříve, i když kvalitní a nové stěrače mohou vydávat i tento nepříjemný zvuk. V tomto případě jsou často příčinou zbytky mastnoty na lištách stěračů. Splachovací systém je dokáže vyčistit jen částečně.

Stěrače by nyní měly být vyčištěny čistým hadříkem a velkým množstvím čističe oken. To by mělo eliminovat jakékoli skřípání.