Když dieselové auto odmítne nastartovat - Tak vyměňte žhavicí svíčky!
Obsah
Vznětové motory jsou tzv. samozápalné. Nemají standardní zapalovací svíčky, které zapalují směs paliva a vzduchu vnější jiskrou. U vznětových motorů stačí k požáru rychlé stlačení paliva. K tomu musí motor dosáhnout určité provozní teploty.
Důvodem je skutečnost, že komprese v dieselových motorech je velmi vysoká. Pokud je motor příliš studený, je mezi pístem a stěnou válce příliš velká vůle. Ztrácí se příliš velká komprese a motor nelze nastartovat. Teprve když je motor dostatečně zahřátý, kovy expandují a umožňují tak proces spalování. Vznětový motor proto potřebuje pomoc se startováním. Zde přicházejí na pomoc žhavicí svíčky.
Funkce žhavicí svíčky
Žhavicí svíčka naftového motoru je vyrobena z tvrdé uhlíkové oceli; elektrické napětí způsobuje, že svítí. Když vstřikovací systém rozstřikuje směs nafty a vzduchu do spalovací komory, vznítí se i při nízkých teplotách motoru. Proces zahřívání trvá 5-30 sekund .
Jakmile motor běží, celý blok motoru se rychle zahřeje. Motor přejde do režimu samovznícení a již nepotřebuje asistenci zapalování. Žhavicí svíčka zhasne a během jízdy již nefunguje. To vysvětluje, proč se dieselová auta nedají nastartovat klasickými švihadly nebo tlačením. Když je motor studený, bez pomoci žhavicí svíčky nenastartuje.
Životnost žhavicí svíčky
Žhavicí svíčky se většinou nepoužívají, a proto vydrží podstatně déle než zapalovací svíčky. Je těžké dělat předpoklady o průměrné délce života. Čím častěji je auto během dne nastartováno, tím je jeho životnost kratší. Pokud se vozidlo používá pouze pro cestování na dlouhé vzdálenosti, sada žhavicích svíček vydrží více než 100 000 km . Žhavicí svíčka je tedy vyměněna pouze v případě, že hlásí hrozící poruchu. Pokud se motor obtížně startuje, je nutná oprava.
Nyní je důležité jednat . Dokud se motor stále zapaluje, je výměna žhavicích svíček mnohem jednodušší.
Zhoršení žhavicí svíčky vede k dodatečnému opotřebení systému čištění výfukových plynů. Filtry pevných částic se snáze zanášejí, stejně jako systém EGR. Pouze čisté spalování během fáze zahřívání může spolehlivě zabránit poškození. Pokud tedy existuje možnost poškození žhavicí svíčky, je nutná přesnější diagnostika. Naštěstí je to velmi snadné.
Zkouška odolnosti
Žhavicí svíčky lze snadno zkontrolovat pomocí multimetru kontrolou jejich odolnosti a tím poskytnutím diagnostiky.
Postup je následující:
| – Vypněte motor. – Odpojte zástrčku od žhavicí svíčky. – Nastavte multimetr na nejnižší úroveň odporu. – Připojte záporný pól k zemi, například přímo k bloku motoru (k tomu je ideální svorkové připojení). – Přidržte kladný pól proti horní špičce žhavicí svíčky. |
Je-li indikována „kontinuita“, což znamená, že neexistuje žádný nebo velmi malý odpor, je žhavicí svíčka dobrá. Pokud ukazuje „1“, je žhavicí svíčka vadná a musí být vyměněna. Odpovídající multimetr stojí cca. 15 eur.
Problém s výměnou žhavicí svíčky
Žhavicí svíčka v naftovém autě plní stejný úkol jako zapalovací svíčka. Obě části však mají odlišný design. Zapalovací svíčka pro benzínové auto je krátká, se zaoblenou širokou základnou se závitem. Žhavicí svíčka je oproti tomu dost dlouhá s malým průměrem kvůli tomu, že musí při jízdě odolávat vysokému tlaku ve spalovacím prostoru.
Při jeho vyjímání je vždy značné riziko jeho rozbití. . Vlivem neustálých teplotních změn a let používání může žhavicí svíčka zarůstat do závitů bloku válců. Vždy je třeba počítat s tím, že je pevně přilepený a může se snadno odlepit.
K bezpečnému odstranění žhavicí svíčky potřebujete čtyři věci:
– Čas a trpělivost
- Olej
– Vhodné nástroje
– Vytápění
Není absolutně žádný přínos jednat netrpělivě a podlehnout časové tísni. Řekněme odvážně: rozbitá žhavicí svíčka je velká věc . Musí se odvrtat, což je často možné pouze úplným rozebráním motoru, otočením náhrady díly za 15 liber za cenu oprav několik set liber .
Nejlepším nástrojem je nastavitelný momentový klíč. Tyto klíče poskytují odolnost až do určitého momentu. Překročení této hodnoty způsobí jejich prokluzování, čímž se zabrání působení nadměrné síly na žhavicí svíčku.
Pokud to nepůjde, bude to chtít hodně trpělivosti. Umístění zátky umožňuje její mazání olejem.
Olej, ideálně vysoce účinný odstraňovač rzi jako je např. WD-40 , hojně nastříkané na závity zapalovací svíčky.
Následně auto jede 3-6 dny a do závitů neustále přilévejte olej. Olej proniká postupně a stimuluje teplo motoru a změny teploty podél závitů.
Namazaná žhavicí svíčka by měla být odstraněna, když je motor teplý. Přestože musí být dostatečně teplá, musí být vypnutá! Chlazení motoru stimuluje žhavicí svíčku k povolení. Horký motor představuje nebezpečí popálení. Zacházejte s ním proto opatrně a vždy noste ochranný oděv!
Instalace nové žhavicí svíčky
Nová žhavicí svíčka by neměla být instalována příliš brzy. Karbon v oceli staré svíčky a hlavně saze z motoru se možná zažraly do hřídele. Důsledky mohou být:
– zhoršení výkonu
– lepení
– odlomení . Před instalací nové žhavicí svíčky je proto nutné hřídel důkladně vyčistit. . Prodejci nabízejí vhodné výstružníky. Opatrným nasazením výstružníku je závit bezpečně vyčištěn. Důležité je přímé zavedení výstružníku. Šikmá vložka jistě poškodí závit. Na hrot výstružníku se nanese mazivo bez obsahu silikonu. Zasunutím do závitu namazaný hrot hřídel spolehlivě vyčistí. V 25-35 eur vystružování není zrovna levné. Každopádně to vždy vyjde levněji než oprava prasklé žhavicí svíčky.
Před instalací se doporučuje zkontrolovat žhavicí svíčku pomocí multimetru . Připojte záporný pól k závitu a zatlačte kladný pól na konec. Musí indikovat „kontinuitu“, jinak je vadný.
Je namontována nová zapalovací svíčka dieselového motoru se specifikovaným utahovacím momentem na obalu. Cvaknutí klíčem stačí. " Netlačte příliš silně "A" Ber to s klidem obojí je zde adekvátně použitelné.
Současně se opotřebovávají žhavicí svíčky . Proto se vždy vyměňují jako komplet. Jeden stojí od 5 až 15 eur . Stejně jako u zapalovacích svíček musí součásti odpovídat vozidlu nebo modelu. Příliš dlouhá žhavicí svíčka může při zašroubování poškodit motor.
Pokud diesel odmítne nastartovat
Před uplynutím doby poslední žhavicí svíčky často selže relé předžhavení. . Je důležité, aby staré žhavicí svíčky byly na pár dní uvolněné a motor byl teplý. Proto je kontrola a případně výměna relé žhavicích svíček rychlým a levným způsobem, jak nechat auto na silnici ještě pár dní. Tuto dobu je však třeba využít k odstranění opotřebovaných žhavicích svíček.
