Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance

Combi vychází z limuzíny Superb (kombi), verze Combi vpředu a uprostřed je stejná jako (kombi) sedan a v podstatě oba vozy mají stejnou techniku. Tady, ve Škodovce, teplá voda nebyla vynalezena. Proč by jen? S délkou 4 metry patří Combi do této kategorie rozměrů v rámu (kombi) sedanu, s výjimkou zvýšené střechy a zadní části „batohu“ mezi nimi není znatelný rozdíl.

Totéž čeká na řidiče a spolujezdce v Combi. pracovní prostor: stejná palubní deska, stejný úložný prostor, stejná průhledná měřidla, která spolu s příjemným pocitem z volantu nepůsobí dojmem, že se jedná o auto dlouhé téměř pět metrů. Pohyb spojkového pedálu byl samozřejmě opět příliš dlouhý a pod kapotou testovací jednotky byl diesel, který byl slyšet hlasem (zejména ve vyšších otáčkách) a byl cítit lehkými vibracemi pedálů a volantu.

Je pravda, že palubní deska je nahoře měkká, testovací Combi bylo také potaženo kůží, elektrifikace se postarala o nastavení předních sedadel, sklopení oken a blikání velmi průhledných bočních zrcátek, ale jaký je to pocit prestiže auto nedává. Není to prémiové, ale má nabídky ubytování nad prémie. To, jak moc se to inženýrům podařilo vymáčknout, zejména z lavičky vzadu, je prostě ke konkurenci neslušné. Je těžké popsat, kolik místa je k dispozici, zejména pro kolena.

Tím to prostě nekončí, kromě šířky, kde by si tři dospělí lidé na zadní lavici připadali jako v nějakém jiném podobném voze – trochu stísněně. Hlavním rozdílem mezi Superbem Combi a Superbem je kufr.

Již zvenčí s velkými dveřmi a zaobleným tvarem slibuje mnohé, ale pohled zevnitř nezklame. Pěkně navržené, se zajímavým odnímatelným světlem vlevo, které lze vyjmout z auta a použít jako svítilnu, je zde spousta upevňovacích bodů, dvě velké zásuvky na bocích a 12voltový vývod. Kufr je tak dlouhý, že si zašpiníte kalhoty, pokud nebudete při utahování opatrní.

Pokud je vaše výška menší než 185 centimetrů, nemůžete se bát udeřit hlavou do otevřených dveří zavazadlového prostoru, které se za příplatek otevírají pomocí elektřiny: je velmi výhodné přijímat příkaz prostřednictvím tří zdrojů nebo pomocí tlačítka dveří, tlačítko uvnitř řadicí páky nebo pomocí tlačítka na dálkovém ovladači. Když je skříň otevřena, pípne jako dodávka, proces lze kdykoli zastavit a zahájit v opačném směru (zavírání) dalším stisknutím tlačítka.

Když otevřete dveře, rolka se automaticky vyjme, což je velmi výhodné, pokud máte v rukou spoustu nákupních tašek, ale na to je potřeba trochu zvyknout, protože roli je třeba ručně znovu nainstalovat, na což se někdy zapomíná.

Test Superb Combi se také chlubil sada pro distribuci prostoru v kufru... Tyto tyče a gumičky se ukázaly být velmi pohodlné s malým zavazadlem v kufru, protože zabraňují odvalení věcí za jízdy a zavazadla jsou blíže zadním dveřím, a proto jsou snadněji přístupné.

Pokud u Superbu Combi spustíte zadní lavici na rovné dno (sedák se zvedne do vzpřímené polohy a opěradlo se opře – obojí do třetiny), stane se ze škodovky rázem velmi prostorná ložnice nebo nákladní dodávka na delší předměty. .

Možná, že velikost modelu Superb Combi opravdu děsí řidiče při jízdě do přeplněného centra města a hledání parkovacího místa, ale auto je kvůli parkovacím senzorům naprosto nezbytné (rozhodně nezbytná výbava!), Velká boční okna a téměř plochý zadní konec. a kapuce je ovladatelná.

Je známo, že má dynamičtější jízdu a rychlejší kombinaci řízení zleva doprava (nebo zprava doleva) Combi není závodní auto: zatímco přední část se již stáčí do další zatáčky, řidič se nemůže zbavit pocitu, že zadek stále „bere“ tu první. Kolísání karoserie je patrné, ale faktem je, že Superb Combi nechce být Fabií RS, protože je postaven tak, aby si užíval prostornou a pohodlnou jízdu.

Srdce modelu Superb Combi tam byl 2litrový 0-kilowattový turbodiesel. Hlasitý ve vyšších otáčkách, schopný dodávat solidní točivý moment a výkon již při 125 ot / min, začne běžet nad 1.500 1.750 ot / min, ale od 2.000 XNUMX-XNUMX XNUMX ot / min prostě neváhá.

Otočte červeným rámečkem, dokud se nezastaví (nad 5.000 12 ot / min). Díky vysokému točivému momentu poskytuje pohodlí těm, kteří nechtějí řadit. Za jízdy si palubní počítač „objedná“ více než 100 litrů nafty na 130 kilometrů a při pomalé rychlosti XNUMX km / h na dálnici (údaje z rychloměru SC) průměrně šest až sedm litrů paliva je dostačující. Jízdy na kolejích mohou také znamenat necelých šest litrů průměrné spotřeby. Levný?

Ano, pokud počítáte, že takový Superb Combi má hmotnost asi 1 tunu a pohon všech čtyř kol. Druhá, Haldex čtvrté generace, poskytuje (samozřejmě se správnými pneumatikami) dobrou trakci, dobré ovládání a spolehlivou jízdu. Sklízeč není určen pro rally v poušti, stačí se na něj podívat: 7palcová kola a nic v zadní části SUV vám nepřipomíná „trofejního“ velblouda? Doufáme, že ne.

Mitya Reven, foto: Aleš Pavletić

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	32.928 €
Náklady na testovací model:	36.803 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	125 kW (170 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	9,0 s
Maximální rychlost:	219 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,7 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm? – maximální výkon 125 kW (170 k) při 4.200 ot./min. – maximální točivý moment 350 Nm při 1.750–2.500 ot./min.
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Kapacita:	maximální rychlost 219 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,0 s - spotřeba paliva (ECE) 8,3/5,0/6,7 l/100 km, emise CO2 169 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.390 kg - přípustná celková hmotnost 1.705 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.089 mm - šířka 1.777 mm - výška 1.296 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 70 l.
Krabice:	208-300 l

Naše měření

T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 36% / Stav tachometru: 7.230 km
Zrychlení 0-100 km:	9,4s
402 m od města:	16,9 let ( 135 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,1/12,3 s
Flexibilita 80-120 km / h:	9,5/11,5 s
Maximální rychlost:	219 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	7,8 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	36,6m
Tabulka AM:	39m

оценка

• Upgradujte na trhák Superb. Když se myšlenka na nákup minivanu zastaví u dodávky. Doporučujeme vznětový motor, pohon čtyř kol díky své spolehlivosti neuškodí. Představte si, že elektrifikujete dveře zavazadlového prostoru a mnohokrát se smějete s rukama zaneprázdněným.

Chválíme a vyčítáme

otevřený prostor

flexibilita

otevírání kufru

přední sedadla

motoru

Přenos

volant, volant

Lega

bez obrázku

dlouhý pohyb pedálu spojky

přední mlhová světla musí být zapnutá

spotřebu paliva při akceleraci

velikost palivové nádrže