Škoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort

V motoru 1.2 vybaveném čtyřventilovou technologií je písmeno P nalakováno červeně. Všichni ale samozřejmě víme, že červená písmena na štítcích motorů na vozidlech Volkswagen v posledních letech znamenají větší výkon! Stejné je to se Škodou Fabia. Tříválcový motor, dostupný s dvou i čtyřventilovým motorem, má z druhé strany k dispozici více výkonu a točivého momentu. Ten pak má maximálně 47 kilowattů (64 koní) a 112 newtonmetrů točivého momentu.

Samotná čísla neslibují lámání rekordů v rychlosti a výbušné akceleraci, ale ve městě a při rychlostech až kolem 80 kilometrů za hodinu dopadne Fabia 1.2 12V HTP překvapivě dobře.

Od těsně nad volnoběh běží motor nepřetržitě a pružně až k plynulému bezpečnostnímu omezovači otáček, který brání chodu motoru při 6000 XNUMX ot./min. Slabý motocykl vyžaduje trochu větší pozornosti řidiče právě při rozjezdu. V zóně volnoběhu je nutné trochu silněji sešlápnout plynový pedál, jinak může pohon mlýnku ztichnout.

Motor jako takový funguje dobře při nižších průměrných otáčkách i přes relativně omezenou jízdu pod kapotou. A co rychlejší silnice?

Tam při prvním průjezdu zjistíte, že musíte použít jednu ze dvou možných taktik předjíždění. První je předem předvídat místo předjíždění a začít s předstihem nabírat rychlost, která je v okamžiku předjíždění mnohem vyšší než u pomalejšího auta, aby předjíždění bylo co nejkratší.

V této taktice je nutné znát cestu předem. Na to druhé stačí „jednoduchý“ sjezd, kde na záchranu motocyklu přijde i gravitace. Při jízdě do kopce obecně nedoporučujeme předjíždění, zvláště pokud je vůz navíc naložený cestujícími a zavazadly.

Všechno ostatní ve Fabii, kromě motoru, zůstává beze změny. Celková ergonomie, a to i díky široce nastavitelným sedadlům řidiče a volantu, je velmi dobrá, materiály jsou příjemné na dotek a palubní desce stále chybí designová všestrannost. Například nadále zasahují pouze čtyři airbagy, bezpečnostní pás uprostřed je pouze dvoubodový a pravé vnější zrcátko je téměř zbytečně malé.

Červená se tedy lépe hodí pro písmeno T než pro písmeno P. Motocykl ve voze Fabia 1.2 12V je mnohem lepší ve městě, kde je dobrá agilita motocyklu, než mimo město. Tam vůz kromě točivého momentu motoru potřebuje i sílu pro tichou jízdu. To však u jednolitrového motoru prostě nemůže být. Pro každého, kdo žije převážně ve městě a okolí, je Fabia 1 2V HTP dobrou volbou.

Peter Humar

Foto Alyosha Pavletich.

Škoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort

Kmenová data

Cena základního modelu:	10.757,80 €
Náklady na testovací model:	10.908,03 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	47 kW (64 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	15,9 s
Maximální rychlost:	160 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,9 l / 100 km

Техническая информация

motor:	3-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1198 cm3 - maximální výkon 47 kW (64 k) při 5400 ot./min - maximální točivý moment 112 Nm při 3000 ot./min.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneu 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 160 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 15,9 s - spotřeba paliva (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1070 kg - přípustná celková hmotnost 1570 kg.
Vnější rozměry:	délka 3960 mm - šířka 1646 mm - výška 1451 mm - kufr 260-1016 l - palivová nádrž 45 l.

Naše měření

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Stav tachometru: 1460 km
Zrychlení 0-100 km:	15,4s
402 m od města:	19,6 let ( 112 km / h)
1000 m od města:	36,5 let ( 139 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	14,5 (IV.) S.
Flexibilita 80-120 km / h:	21,7 (V.) s
Maximální rychlost:	160 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	7,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	56,6m
Tabulka AM:	43m

Chválíme a vyčítáme

kultivovaný chod motoru

flexibilita motoru (při nízkých otáčkách)

Přenos

obecná ergonomie kabiny

zvuková izolace při vysokých rychlostech

žádný skromný šestý rychlostní stupeň

žádné brzdy s ABS

žádný pátý airbag a tříbodový bezpečnostní pás uprostřed

(také) malé pravé vnější zpětné zrcátko