Klasifikace a označení motorových olejů, viskozitní index

Existuje mnoho druhů motorových olejů s různými parametry, které jsou zakódovány v symbolech. Abyste si vybrali ten správný olej pro motor, musíte pochopit, co se skrývá za alfanumerickou sadou, jaká klasifikace se používá a jaké vlastnosti má tento olej.

Vše ale podrobněji pochopíme v tomto článku.

Jaká je role oleje v autě

Původní funkcí motorového oleje bylo mazat čepy klikového hřídele, zbavovat se vedlejších produktů opotřebení a snižovat teploty únikem kapaliny do vany motoru.

V moderním automobilovém průmyslu se funkce motorových kapalin výrazně rozšířily a složení se změnilo pro implementaci nových funkcí.

Základní funkce motorového oleje:

• ochrana dílů a pracovních ploch před třením v důsledku vytvoření tenkého stabilního filmu na nich;
• prevence koroze;
• chlazení motoru vypouštěním pracovní kapaliny do jímky umístěné úplně dole na motoru;
• odstranění odpadu z mechanického opotřebení z míst zvýšeného tření;
• odstraňování produktů spalování palivové směsi, jako jsou saze, saze a další.

PRAVDA O OLEJÁCH Část 1. Tajemství producentů ropy.

Do hlavní složky motorového oleje se přidávají různé přísady, které mohou odstraňovat nečistoty, udržovat film vytvořený na třecích částech a plnit další funkce.

Jak jsou klasifikovány motorové oleje

Vývojáři motorů vybírají motorové oleje a požadavky na ně v závislosti na konstrukčních prvcích a provozních podmínkách.

Můžete plnit neoriginální motorové kapaliny, ale s přihlédnutím ke třídě kvality a skupinám kvality, doporučení výrobce. Správně zvolený neoriginální olej splňující všechna kritéria výrobce není základem pro odmítnutí záručních oprav v případě poruchy motoru.

SAE

Světově uznávaná klasifikace motorových olejů je SAE - gradace viskozity v závislosti na okolní teplotě, při které motor pracuje.

Se změnami vnějších teplot se mění viskozita pracovní kapaliny, při nízkých teplotách musí pro optimální chod motoru zůstat olej dostatečně tekutý a při vysokých teplotách musí být dostatečně hustý, aby chránil motor.

Podle norem SAE jsou motorové oleje rozděleny do sedmnácti tříd od 0W do 60W.

Mezi nimi je osm zimních (první čísla jsou 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) a devět pro provoz v létě (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50 ; 60).

Rozdělení obou čísel W označuje použití motorových kapalin za každého počasí.

Nejběžnější indexy viskozity v Rusku pro studený start motoru (první číslice jsou teplota) jsou:

• 0W pod -35°C;
• 5W až -30°C;
• 10W až -25°C;
• 15W až -20°C;
• 20W až -15°C.

Nejběžnější druhá čísla indexů v Rusku charakterizující maximální vnější teplotu jsou:

• 30 + 25 °C;
• 40 od ​​+30°C do +45°C (v závislosti na prvních číslech - při 0W +30°C, při 5W +35°C, při 10W +35°C, při 15W a 20W +45°C).

V mírně chladných zimách a ne horkých létech se doporučuje nalít 10W olej, protože je univerzálnější, vhodný pro mnoho aut. Ve velmi chladných zimách by měla být naplněna pracovní kapalina s indexem 0W nebo 5W.

Moderní motory s počtem najetých kilometrů nepřesahujícím 50% plánovaného zdroje vyžadují olej s nízkou viskozitou.

API

Klasifikace API znamená rozdělení pracovních kapalin do dvou kategorií - "S" pro benzínové motory a "C" pro dieselové motory. U motorových olejů vhodných pro benzínové i naftové motory se používá dvojité značení přes frakci, například SF / CH.

Následuje členění podle úrovně výkonu (druhé písmeno). Čím dále je druhé písmeno v abecedě v pořadí, tím lépe takové motorové oleje zajišťují chod motoru a snižují spotřebu kapalin na odpad.

Třídy strojních olejů pro benzínové motory podle kvality v závislosti na roku výroby:

• SN pro motory moderních automobilů s vysokou ekologickou třídou a úsporou energie;
• SM od roku 2004;
• SL od roku 2000;
• SJ с 1996 г.в.;
• SH od roku 1993

Oleje třídy SN se doporučuje nahradit staršími.

Třídy motorových kapalin pro dieselové motory podle kvality v závislosti na roku výroby:

• CJ od roku 2006, zajistit maximální ochranu životního prostředí před škodlivými emisemi do ovzduší;
• CL od roku 2002, s přihlédnutím k ekologickým normám v roce 2002 as koncem PLUS zavedeným v roce 2004 se zvýšenými environmentálními požadavky v roce 2004;
• CH od roku 1998, pro provoz při vysokých rychlostech, s ohledem na ekologické normy z roku 1998;
• CG od roku 1995, pro pracovní podmínky při zvýšeném zatížení a vysokorychlostních režimech;
• CF-2 pro motory bez přímého vstřikování od roku 1994, CF-4 od roku 1990. pro motory pracující ve vysokorychlostních režimech;
• CE od roku 1993 pro pracovní podmínky při vysokém zatížení.

Číslo 2 nebo 4 přes pomlčku označuje dvoudobý nebo čtyřdobý motor. Všechny moderní vozy mají čtyřtaktní motor.

Motorové kapaliny tříd SM a SN jsou vhodné pro přeplňované motory.

ACEA

Klasifikace ACEA je evropskou obdobou API.

V nejnovějším vydání z roku 2012 jsou motorové oleje rozděleny do kategorií:

• A/B pro benzínové (A) a naftové (B) motory;
• C pro vznětové a benzínové motory se zvýšenou ekologickou třídou a přítomností filtrů pevných částic a katalyzátorů;
• E pro dieselové motory těžkých vozidel.

Třídy a hlavní charakteristiky podle posledního vydání:

•  A1/B1 určeno pro použití v benzínových a naftových motorech osobních automobilů, prodloužené výměnné intervaly, nízký koeficient tření;
• A3/B3 jsou určeny pro použití ve vysoce výkonných benzínových a naftových motorech osobních automobilů, prodloužené výměnné intervaly, náročné provozní podmínky, za každého počasí;
• A3/B4 jsou určeny pro použití ve vysoce zrychlených benzínových a naftových motorech, úspora paliva;
• A5/B5 jsou určeny pro použití v silně zatížených benzínových a naftových motorech osobních automobilů, prodloužené intervaly výměny;
• C1 a C2 se nalévají do vysoce zrychlených naftových a benzínových motorů osobních vozidel, vybavených filtry pevných částic a třícestnými měniči, nízkým koeficientem tření, úsporou paliva a prodloužením životnosti filtrů pevných částic a katalyzátorů, liší se obsahem různých aditiv ;
• C3 a C4 jsou určeny pro vysoce zrychlené naftové a benzinové motory osobních vozidel, vybavené filtry pevných částic a třícestnými měniči, prodlužují životnost filtru pevných částic a katalyzátoru, liší se množstvím aditiv;
• E6 jsou určeny pro těžké dieselové motory nákladních vozidel, vybavené filtry pevných částic a měniči, prodloužený interval výměny;
• E7 jsou určeny pro dieselové motory nákladních vozidel provozovaných ve zvláště náročných podmínkách, vybavené recirkulačními systémy s měniči, bez filtrů pevných částic, prodloužený interval výměny;
• E9 jsou určeny pro nejmodernější vznětové motory se zvýšenou zátěží a nejpřísnějšími ekologickými požadavky, s filtrem pevných částic i bez něj, prodloužené intervaly výměny.

ILSAC

Klasifikace motorového oleje ILSAC je určena k certifikaci a licencování pracovních kapalin pro motory osobních automobilů vyráběné v USA a Japonsku.

Vlastnosti strojních kapalin podle klasifikace ILSAC:

• úspora energie;
• snížená spotřeba paliva;
• nízká viskozita;
• odolnost proti pěnění;
• nízká volatilita;
• ochrana proti zanášení katalyzátorů díky nízkému obsahu fosforu.

Třídy kvality a rok zavedení:

• GF-1 legacy class, odpovídající API SH, pokud jde o index viskozity SAE 0W, 5W, 10W při druhých číslech 30, 40, 50, 60;
• GF-2 od roku 1996, odpovídající API SJ, podle viskozitního indexu SAE 0W, 5W, 10W s druhými čísly 20, 30, 40, 50, 60;
• GF-3 od roku 2001, srovnatelný s API SL, rozdíl od GF-2 a API SJ je vylepšený výkon proti opotřebení a oxidaci a parametry úspory energie;
• GF-4 od roku 2004 srovnatelný s API SM s energeticky účinným výkonem a zlepšenými čisticími a antioxidačními vlastnostmi, podle indexů SAE - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, kompatibilní s katalyzátory;
• GF-5 se od roku 2010 liší od GF-4 zvýšenou energetickou účinností a vlastnostmi proti opotřebení a kompatibilitou se všemi systémy ochrany životního prostředí.

GOST

Klasifikace motorových olejů podle GOST 17479.1 byla původně přijata v SSSR v roce 1985, ale s ohledem na změny v automobilovém průmyslu a požadavky na ochranu životního prostředí byla poslední revize provedena v roce 2015.

Klasifikace strojních olejů podle GOST v souladu s mezinárodními požadavky

V závislosti na oblasti použití jsou strojní oleje rozděleny do skupin od A do E.

Jak vybrat správný motorový olej

Výrobci automobilů uvádějí doporučený motorový olej a jeho tolerance v návodu k obsluze. Je možné vybrat olej podle stejných kritérií a přitom zůstat v záruce. S kompetentním přístupem k výběru oleje nebudou vlastnosti neoriginálního oleje horší než původní a v některých případech jej předčí.

Jak vybrat správný motorový olej

Oleje by měly být vybírány podle klasifikace SAE (viskozita) a API (podle typu motoru a roku výroby). Doporučené tolerance pro tyto klasifikace by měly být uvedeny v pokynech.

Doporučení pro výběr motorového oleje podle viskozity:

• s najetými kilometry ne více než 25 % vázaného zdroje (nový motor) je nutné doplnit motorové oleje SAE 10W-40 nebo 5W-40 bez ohledu na sezónu;
• v technicky zdravém motoru (najeto 26–74 % zavázaného zdroje) se doporučuje doplňovat motorové oleje s viskozitou 10W-40, 15W-40 - v teplé sezóně s viskozitou 5W-30, 10W-30 - v chladném období, bez ohledu na sezónu - 5W-40;
• ve starém motoru (najeto více než 76% přislíbeného zdroje) je nutné doplnit motorové oleje s viskozitou 15W-40, 20W-40 - v teplé sezóně a 5W-40, 10W-40 - v zimě, bez ohledu na roční období - 5W-40.

Podle klasifikace API musí být motorové kapaliny vybrány ve třídě SM nebo SN pro moderní benzínové motory, pro naftové motory ne nižší než CL-4 PLUS nebo CJ-4 pro vozy s ekologickými třídami EURO-4 a EURO-5.

Co ovlivňuje špatný výběr motorového oleje

Nesprávně zvolený motorový olej v některých případech může vést k velkým problémům motoru.

Padělaný nebo nekvalitní motorový olej může vést v horším případě k zadření motoru, v lepším případě k citelnému zvýšení spotřeby oleje a jeho zčernání při nízkém nájezdu kilometrů, k tvorbě usazenin v motoru a ke snížení plánovaného motoru. najetých kilometrů.

Pokud naplníte motor olejem s viskozitou nižší, než doporučuje výrobce, může to vést ke zvýšené spotřebě motorového oleje, protože zůstane na stěnách a zvýší se odpad. Pokud je viskozita oleje vyšší, než doporučuje výrobce, pak se zvýší opotřebení stíracích kroužků oleje v důsledku tvorby silnějšího filmu na pracovních plochách.

Správný výběr a nákup vysoce kvalitního motorového oleje umožní, aby motor nevyšel méně než zdroj stanovený výrobci.