Testovací jízda Kia XCeed: duch doby

Jízda atraktivním crossoverem založeným na současné generaci modelu Kia Ceed

Příchod modelu jako XCeed je bezpochyby skvělou zprávou pro každého prodejce Kia, už proto, že receptura tohoto vozu zaručuje dobré prodeje. A jeho koncepce je vzhledem k pokračujícímu růstu modelů SUV a crossoverů ve všech segmentech stejně běžná, jako úspěšná z pohledu trhu. Na základě standardu Ceed vytvořili Korejci skvěle vypadající model se zvýšenou světlou výškou a dobrodružným designem.

XCeed je standardně dodáván s působivými 18palcovými koly a jeho propracovaný styl přitahuje záviděníhodný počet lidí, kteří věnují pozornost modelu. Skutečnost, o kterou jde, je ve skutečnosti celkem jasným vysvětlením, proč stratégové značky předpovídají, že na určitých trzích bude nová varianta představovat zhruba polovinu prodejů celé rodiny Ceed.

Další Ceed

Je působivé, jak kromě klasických ozdobných prvků na karoserii crossover přidali designéři Kia do vzhledu vozu extra dávku dynamiky – proporce XCeedu jsou ze všech úhlů znatelně atletické. Model působí efektně i sportovně-agresivně, což se mnohým bude líbit.

Uvnitř najdeme známý úspěšný ergonomický koncept z jiných verzí modelu, který je obohacen o debutovaný nový nejmodernější informační a zábavní systém v XCeed s 10,25palcovou dotykovou obrazovkou v horní části středové konzoly, která se může pochlubit 3D obrazy na mapách navigačního systému.

Navzdory nižší linii střechy než standardní hatchback je prostor pro cestující celkem uspokojivý, a to i ve druhé řadě sedadel. Zařízení, zejména na horní úrovni, je upřímně extravagantní a stylový design je doplněn roztomilými detaily v kontrastní barvě.

Pouze pohon předních kol

Stejně jako mnoho jiných modelů s podobnou koncepcí pohonu se XCeed spoléhá výhradně na přední kola, protože platforma, na které je vůz postaven, v současné době neumožňuje verze se dvěma pohony.

Je potěšitelné poznamenat, že vyšší karoserie nezměnila přímé a přesné reakce řízení a naklánění vozu v zatáčkách je minimální. Jízda je docela tuhá, což není překvapující vzhledem k velkým kolům zabaleným do nízkoprofilových pneumatik.

Testovací vůz poháněl nejlepší 1,6litrový přeplňovaný benzínový motor s výkonem 204 koní a maximálním točivým momentem 265 Nm při 1500 otáčkách za minutu. V kombinaci se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou je převodovka energická a docela pohodlná.

Pro sportovně akcelerující nadšence je výkonný motor dobrou volbou, ale v zájmu pravdy by se vzhledem k trakci předních kol mohl zcela spokojit s některým ze slabších agregátů, které jsou z finančního hlediska jistě výnosnější. pohledu.