Testovací jízda Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Tři rebelové

Pokud chcete městský model s osobním vkusem a vkusem pro dobrodružství, pak je to správné místo.

Dnes je v módě být nelogický. Stále více z nás s radostí dělá to, co se nám donedávna nelíbilo. Ještě nedávno nám maminky říkaly, ať se teple oblékáme, a my protestovali. Lidé si dnes kupují nejrůznější nepromokavé, větruodolné a prodyšné oblečení, které nosí v běžném životě – zcela dobrovolně a bez zamýšleného použití. Proč? Protože mají zájem. Není divu, že vozy jako Mini Countryman jsou stále populárnější.

I když v zájmu objektivity musíme uznat, že konkrétně MINI Countryman není ani nepraktické, ani fakticky nerozumné. Protože pravdou je, že přístup k sedadlům je v tomto voze pohodlnější než v jakémkoli jiném MINI. Krásný výhled z místa řidiče je také předností, kterou není radno podceňovat – tento vůz dokáže přinášet radost lidem, kteří jsou již mladí pouze duchem, nikoli však věkem. Do jisté míry to platí pro Duši, ale ne pro Juke. Jukovou vášní je za každou cenu vyvolávat kolem sebe diskuse.

Juke: styl, který buď miluješ, nebo ne

Za pouhé tři roky se Nissanu podařilo prodat půl milionu exemplářů Juke – při premiéře modelu zněl takový tržní úspěch jako fikce, ne úplně vědecky. Jelikož se však senzace na trhu již stala skutečností, s částečnou aktualizací Juke jsou změny spíše kosmetické. Vlastně nejdůležitější novinkou je, že u verze 2WD se výrazně zvětšil objem kufru – z 251 na 354 litrů. Skromná flexibilita nákladového prostoru však zůstala nezměněna. Na zadních sedadlech také není moc místa – hlavně na výšku. Na druhou stranu si řidič a jeho doprovod mohou užívat dostatek prostoru a barevného prostředí interiéru. Ergonomie možná není dokonalá, ale řešení jako různé režimy fungování středového displeje a tlačítek kolem něj rozhodně přinášejí svěžest, i když praktické výhody jsou diskutabilní.

Stiskneme startovací tlačítko - a zde se 1,2litrový motor hlučně připomíná. Ano, sice malé, ale auto 1200 ccm. CM poutá pozornost ostrým kašlem turbodmychadla, dosahujícím téměř zvukových efektů amerického policejního auta. Důležitější je, že motor Nissan má výrazně sebevědomější zátah než atmosférické agregáty jeho dvou protivníků v testu. Vzhledem k množství točivého momentu při nízkých otáčkách se japonští inženýři rozhodli udělat šestý rychlostní stupeň převodovky poměrně „dlouhý“. To snižuje hladinu hluku a snižuje spotřebu paliva (v testu průměrně 8,6 l / 100 km).

Výborná je také elektrická vodivost. Řízení je vcelku spontánní a systém ESP úspěšně bojuje se sklonem k nedotáčivosti. Brzdový systém Juke si bohužel vedl neuspokojivě, což bohužel vynahradilo získané body rozumnou cenou a bohatou výbavou. MINI a Kia nechtějí být v centru pozornosti – ačkoli jim to nevadí.

Duše: obyčejný stroj neobvyklých tvarů

Design duše připomíná spíše paraván. Zdá se, že toto auto je připraveno na jakékoli dobrodružství, ale ve skutečnosti je těžké zvládnout něco extrémnějšího než jízdu po (ne příliš drsné) polní cestě. Soul na základě Cee'du může být vybaven pouze pohonem předních kol a je plně vyvinut pro zpevněné cesty. Ani na nich však nezáří zvláštní dynamikou. Nastavení řízení lze nastavit ve třech krocích, ale žádný z nich nemůže změnit nepřímý pocit a nedostatek zpětné vazby od volantu. V rychlejších zatáčkách auto brzy nezatáčí a ESP zasahuje rozhodně a nekompromisně. Kromě toho 18palcová kola rozhodně nejsou dobrá pro jízdní komfort – to také není pro Soul koruna disciplíny. Zejména při plném zatížení reaguje Soul na nerovnosti povrchu vozovky dost hrubě. Když k tomu všemu přidáme hlučný, letargický 1,6litrový atmosférický benzínový motor, nemůžeme se ubránit závěru, že sportovní jízda není vůbec oblíbenou kratochvílí této Kia. Na druhou stranu Soul potěší každého, kdo hledá prostorný vnitřní prostor a špičkovou výbavu infotainmentu. V tomto srovnávacím testu jsou zde navíc sedadla nejpohodlnější. Model vyhrává prvenství a co do prostoru na obou řadách sedadel je kufr také velký, i když nepříliš pružný. Se spolehlivými brzdami, rozsáhlou komfortní a bezpečnostní výbavou a sedmiletou zárukou Soul dokazuje, že vlastnictví SUV není vždy špatnou investicí.

Countryman: Každý den trochu radosti

V roce 2010 MINI představilo Countryman a tehdy ještě spousta lidí přemýšlela, jestli je to skutečné MINI nebo ne. Tuto otázku si dnes klade málokdo. Proč? Protože odpověď je již dávno jasná: „Firma – ano!“. Auto se prodává jako bochník chleba, a to z dobrého důvodu, jako jeho flexibilní uspořádání interiéru. Zadní sedadla lze horizontálně nastavit, opěradla mají nastavitelný sklon. S trochu větším množstvím zavazadel dovedností se do tohoto vozu snadno vejde zavazadla na rodinnou dovolenou čtyřčlenné a samozřejmě také čtyřčlenné rodiny. Limity podvozku při pohlcování nerovností jsou vidět až při plné zátěži – ve všech ostatních situacích předvádí upnutý Cooper velmi slušnou jízdu. Uvnitř má model jedinečný design a po částečné aktualizaci modelu v létě - s odolnějšími materiály. Při každodenním používání se ergonomie ukazuje být mnohem lepší, než zdánlivě nekonvenční designová logika funkčních prvků naznačuje. Možnosti dodatečného přizpůsobení jsou obrovské, ale auto ještě prodražují – byť Countryman už je za více než 15 000 leva. Dražší než podobný Soul.

Jednou z věcí, kterými MINI ospravedlňuje svou cenu – do posledního haléře – je nepředstavitelná radost z jízdy. Na silnici se MINI Countryman chová jako dospělá motokára – při náhlé změně zatížení dokonce reaguje lehkým a kontrolovaným posuvem zadní části – chytře vyváženým systémem ESP. S dokonalou přesností řízení a fantastickým řazením není výběr motoru v Countrymanu vždy tak důležitý – v MINI spočívá agilita především na ovládání. Což je v případě Cooper Countryman vlastně dobře, protože 1,6litrový atmosférický motor o výkonu 122 koní vyrobený ve spolupráci s PSA poskytuje slušný, ale rozhodně ne ohromující výkon. Splňuje normy Euro 6, má průměrnou spotřebu 8,3 l / 100 km, ale upřímně řečeno, Countryman je k dispozici i s výrazně lepšími pohony. Cooper je jediným účastníkem testu, který lze objednat s duálním pohonem. Nyní tedy může splnit vše, co jeho vzhled slibuje.

Text: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnocení

Kia Soul - 441 body

V souladu s image korejské značky je Soul inteligentním, prostorným a moderním představitelem kategorie malých SUV. Brzdy fungují velmi dobře, ale to samé nelze říci o letargickém motoru nebo váhavé manipulaci Soulu.

MINI Cooper Countryman – 445 body

V souladu s tradicí značky inspiruje Countryman svou vynikající ovladatelností, ke které je třeba přidat celkem slušný jízdní komfort. Navzdory nejkratší karoserii v testu se MINI může pochlubit nejchytřejším využitím objemu interiéru. Motor je poměrně pomalý.

Nissan Juke – 434 body

Juke je mistrem umění být odlišný a provokativní. Je bohatě vybaven, má rozumnou cenu, vynikající ovladatelnost a temperamentní motor. Brzdy však nejsou příliš přesvědčivé, je zde málo vnitřního prostoru a od pohodlné jízdy je toho mnoho.

technické údaje

Kia Soul	MINI Cooper Countryman	Nissan Juke
Pracovní objem	1591 cm³	1598 cm³	1197 cm³
Moc	132 k.s. (97 kW) při 6300 ot./min	122 k.s. (90 kW) při 6000 ot./min	115 k.s. (85 kW) při 4500 ot./min
Maximální točivý moment	161 Nm při 4850 ot./min	160 Nm při 4250 ot./min	190 Nm při 2000 ot./min
Zrychlení 0-100 km / h	11,4 s	11,6 s	10,3 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	35,4 m	36,7 m	40,6 m
Nejvyšší rychlost	185 km / h	191 km / h	178 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	6,7 l	8,0 l	8,6 l
Základní cena	22 790 €	22,700 €	21.090 €

Domov " články" Blanks » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Tři rebelové