Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Může to znít divně, ale Kia Sorento s motorem 2.5 CRDi, automatickou převodovkou a v podstatě veškerou výbavou, kterou si dnes v takovém autě dokážeme představit, i přes neobvykle vysokou cenovku pro tuto korejskou značku, není příliš drahé auto. Otázkou však je, zda se vám nákup vyplatí.

To byla hlavní otázka, na kterou jsme se v našem testu pokusili odpovědět. Tak levné a hlavně tak úžasně velké SUV nenajdete za každým rohem. Uveďme příklad: Sorento s hardwarem LX Extreme, manuální převodovkou a 2litrovým dieselem CRDi má v průměru, možná i mírně nadprůměrné, co rozmazlený slovinský řidič potřebuje kolem šesti milionů tolarů.

Má dvojité airbagy, ABS s rozdělením brzdné síly, ESP, kontrolu trakce, litá kola, klimatizaci, elektrická okna, centrální zamykání a nárazníky v barvě karoserie, abychom jmenovali alespoň některé. Co ještě chceš? Nechtěli bychom, jsme spokojeni s cenou a balíčkem. Ptáte se, proč je to tak důležité? Píšeme to proto, abychom vám představili, co v takovém stroji znamená nárůst o 2.674.200 tolarů (existuje takový cenový rozdíl).

Za peníze dostanete také automatickou převodovku, sedadla potažená kůží, prvotřídní plastové dřevo, některé chromové lišty a auto, které nevypadá špatně ani zvenčí, ani zevnitř. Přesvědčuje vás to? !!

Pokud nemáte o čem přemýšlet, luxus Sorenta je skutečný. Pokud máte pochybnosti a nejste si zcela jisti, zda opravdu chcete prestižně vybavený Kio, doporučujeme levnější verzi.

Z prostého důvodu - kůže není nejkvalitnější, je spíše plastová, klouže, jinak je krásně ušitá. Imitace dřeva je jako každá jiná napodobenina, takže v žádném případě nevypadá přesvědčivě jako skutečné dřevo. Největší důvod, proč byste dali přednost levnější verzi Sorenta, je automatická převodovka.

Ale ujasněme si ještě jednu věc: ať to, co jsme právě uvedli, nezní jako kritika. V žádném případě tato výbava nepředstavuje absolutně solidní průměr mezi vozy z Dálného východu a na druhou stranu si nejsme jisti, že mnohem dražší evropské vozy jsou také mnohem lepší. Jediné, co chceme říci, je zvážit (pokud máte zájem o koupi tohoto vozu), zda skutečně potřebujete nabízený luxus, díky kterému je vůz tak drahý.

Při jízdě Sorento rychle odhaluje své americké kořeny. Samostatné zavěšení vpředu a tuhá náprava vzadu, které nedělají zázraky. Kia jezdí dobře, zejména v přímém směru, přičemž nabízí docela dost komfortu, snad jen trochu narušena špatně tlumenými vibracemi na zadním sedadle, když auto míjí ostrou překážku. I automatická (pětistupňová) převodovka si nejlépe vede v letadle, zejména na dálnici, kde nemusíte řešit otáčky motoru a volbu rychlostního stupně.

Ano, již jsme používali jasnější, rychlejší a citlivější automatické převodovky. Pochválit musíme volbu pro manuální řazení, která se dostává do popředí při mírné jízdě, zatímco při ostřejší jízdě volba manuálního řazení znamenala pouze automatické řazení při mírně vyšších otáčkách motoru.

Na klikatých silnicích jsme zjistili, že Sorento není nejpřesvědčivější v poloze na silnici a přesném ovládání. Rychlejší projíždění zatáček způsobuje velké zaváhání a naklánění a tlumiče mají problém sledovat jen rychlý sled různých zatáček. Nejkrásnějším tempem jízdy je proto klidný, v žádném případě ne sportovní rytmus. Zde bychom také chtěli poznamenat, že auto sebevědomě zrychluje s prudkým sešlápnutím plynového pedálu a také docela slušně zastaví. Nejedná se o rekordmana, ale většinu řidičů ve třídě SUV přesvědčuje.

Jeho rysy samozřejmě nejsou jen prostornost, krásný vzhled a obrovský fenomén, kam se vezme. Dobře si vede i v méně náročném terénu. Stálý pohon všech čtyř kol (přední a zadní pár kol jsou spojeny viskózní spojkou) má schopnost zapnout převodovku. Stačí otočit knoflíkem umístěným v dosahu paže vlevo od volantu. Sorento tak jezdí sebevědomě i na kluzké vozovce. Takže pro každého, kdo žije v místech s častými závějemi, je tu převodovka a proto ji můžete také použít. Je to chvályhodné, protože to je také dobrá výhoda oproti konkurentům.

Pomineme-li malý kufr, který obětuje prostor na úkor praktičnosti a vzhledu, protože točnice je umístěna ve spodní části kufru, je Sorento pohledným sportovně užitkovým vozem, který se může pochlubit kvalitními a rafinovanými povrchovými úpravami. interiér s kováním a všemi zásuvkami a navíc dobře jezdí i v terénu. Spotřeba paliva je kvůli automatické převodovce trochu vysoká, protože průměr testu byl 13 litrů nafty na 100 km, ale při mírně vyšší ceně, než jsme u vozů Kia zvyklí, to lze chápat jako součást tzv. prestiž, kterou toto auto rozhodně nabízí. Luxus samozřejmě nikdy nebyl levný.

Petr Kavchich

Foto Alyosha Pavletich.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Kmenová data

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přímé vstřikování diesel - zdvihový objem 2497 cm3 - maximální výkon 103 kW (140 k) při 3800 ot./min - největší točivý moment 350 Nm při 2000 ot./min.
Přenos energie:	stálý pohon všech kol - 5-ti stupňová automatická převodovka - pneu 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Kapacita:	maximální rychlost 171 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 15,5 s - spotřeba paliva (ECE) 8,5 l / 100 km.
Přeprava a pozastavení:	terénní dodávka - 5 dveří, 5 míst - korba na podvozku - přední individuální odpružení, odpružené nohy, dva trojúhelníkové příčníky, stabilizátor - zadní tuhá náprava, podélné vedení, Panhardská tyč, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče, stabilizátor - vpředu brzdový kotouč (nucené chlazení), zadní kotouč (nucené chlazení) - poloměr jízdy 12,0 m - palivová nádrž 80 l.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 2146 kg - přípustná celková hmotnost 2610 kg.
Krabice:	Objem kufru měřený standardní sadou AM 5 kufrů Samsonite (celkový objem 278,5 l): 1 × batoh (20 l); 1 × letecký kufr (36 l); 2 × kufr (68,5 l); 1 × kufr (85,5 l)

Naše měření

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Stav tachometru: 12690 km
Zrychlení 0-100 km:	15,4s
402 m od města:	20,2 let ( 113 km / h)
1000 m od města:	36,8 let ( 143 km / h)
Maximální rychlost:	170 km / h (D)
Minimální spotřeba:	12,0 l / 100 km
Maximální spotřeba:	14,0 l / 100 km
zkušební spotřeba:	13,4 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	40,6m
Tabulka AM:	43m
Hluk při 50 km / h na 3. rychlostním stupni	56dB
Hluk při 50 km / h na 4. rychlostním stupni	55dB
Hluk při 50 km / h na 5. rychlostním stupni	55dB
Hluk při 90 km / h na 3. rychlostním stupni	65dB
Hluk při 90 km / h na 4. rychlostním stupni	63dB
Hluk při 90 km / h na 5. rychlostním stupni	60dB
Hluk při 130 km / h na 4. rychlostním stupni	65dB
Hluk při 130 km / h na 5. rychlostním stupni	62dB
Chyby testu:	bezchybný

Celkové hodnocení (302/420)

• Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige nabízí spoustu luxusu, ale i to má svou cenu. Téměř 8,7 milionu tolarů ale stále není příliš mnoho na to, co auto nabízí. Vyniká designem, ale postrádá jízdní vlastnosti, spotřebu paliva a výkon automatické převodovky.

• Exteriér (14/15)

  Sorrento je úžasné a konzistentní.

• Interiér (107/140)

  Dostatek místa, sedadla jsou pohodlná, jen kufr je malý.

• Motor, převodovka (37
  
  
  / 40)

  Motor je dobrý, převodovka by mohla být lepší.

• Jízdní vlastnosti (66
  
  
  / 95)

  Jízdní vlastnosti jsou dobré, ale pouze na úrovni silnice.

• Výkon (26/35)

  2,5litrový motor je velký asi jako velké auto.

• Zabezpečení (32/45)

  ABS, ESP, kontrola trakce, pohon všech čtyř kol ... to vše hovoří ve prospěch bezpečnosti.

• ekonomika

  Spotřeba paliva je poměrně vysoká.

Chválíme a vyčítáme

vzhled

luxusní vybavení

boxy

reduktor

mírný jízdní komfort

pomalá nepřesná automatická převodovka

měkký podvozek

nedbalé ovládání a špatná přilnavost při těžké jízdě

varovný signál nezapnutého bezpečnostního pásu, i když je řidič již na sobě

malý kufr