Testovací jízda Kia Rio 1.0 T-GDI a Nissan Micra IG-T: hodně štěstí s novým motorem

Extravagantní Nissan Micra s novým trumfem proti funkčnějšímu kompaktnímu hatchbacku Kia Rio

Společnost Nissan nedávno nabídla malou Micru s benzínovým tříválcovým přeplňovaným motorem o výkonu 100 k. V tomto srovnání objasníme, zda dokáže předjet stejně výkonnou Kia Rio 1.0 T-GDI.

„Radikální mikromorfóza“ bylo umělecké prohlášení lidí z Nissanu, které doprovázelo uvedení páté generace Micry na trh na začátku roku 2017. A právem, protože ze skromného polního kvítku se vyvinulo malé auto výrazné formy, které toho uvnitř nabízelo hodně. nové věci. Jen pod kapotou se téměř nic nezměnilo. Nejvýkonnějším motorem byl unavený a dosti hlučný benzínový motor o objemu 0,9 litru. Renault, který navzdory svým 90 hp. nevěnoval zbývajícímu subkompaktu náležitou pozornost.

Za pouhých pět měsíců se objevil nový zážehový tříválec o výkonu 100 koní. je navržen tak, aby přinesl více dynamiky – ale ani tento přeplňovaný litrový motor vás nedokáže dostatečně nabudit. Pravda, tříválcový stroj je celkem tichý a bez vibrací, ale chybí mu trakce jak při rozjezdu, tak ve vysokých rychlostech. Důvodem slabého rozjezdu je pravděpodobně fakt, že maximálního točivého momentu je dosaženo až při 2750 ot./min.

Ale ani přes 3000 otáček bez filtru pevných částic není ambiciózní. Přestože Micra váží pouhých 1085 kilogramů, zrychlení z klidu na 100 km/h trvá dlouho – 11,3 sekundy.

Dynamičtější Kia potřebuje trochu více plynu

Samozřejmě, že v malých automobilech se vše nezastaví v desetinách sekundy, ale Kia Rio se stejným výkonem (0-100 km / h: 10,0 s) je mnohem zábavnější zrychlovat v každodenním provozu nebo při předjíždění na silnici, dokonce trochu překvapivě. Kredit připadá stejně malému, o něco hlučnějšímu tříválci, který však má vlastní Newtonovy metry při 1500 otáčkách za minutu a obvykle táhne rovnoměrněji a výkonněji. Kromě toho se Kia na rozdíl od designérů společnosti Nissan spoléhá na přímé vstřikování a přidává přesnou převodovku a dokonce i filtr pevných částic. To může částečně ospravedlnit průměrnou spotřebu paliva v testu 6,9 l / 100 km, která překračuje již tak vysokých 6,4 l u modelu Micra. V zásadě však oba modely dokazují, že při energičtější jízdě jsou menší motory s nuceným zatížením příliš nenasytné, i když jsou auta tak malá.

Mimochodem, jak pohodlně jezdící Rio, tak mírně poskakující Micra nejsou příliš skoupé na slovo. S délkou kolem čtyř metrů pojmou čtyři až pět cestujících a pojme příjemné množství zavazadel, jejichž hmotnost není příliš omezena. Oba modely unesou více než 460 kilogramů a se sklopeným opěradlem mají objem nákladu kolem 1000 litrů. Do zadní části klasické Kii se pohodlně vejdou zejména vyšší cestující. Zadní sedadlo není tak velké jako u Nissanu, ale je dobře tvarované a o místo nad hlavou není nouze. Dobrým výsledkem jsou o něco větší kapsy ve dveřích, horní madla a velká zásuvka pod podlahou zavazadlového prostoru.

V zadní části Nissanu sedíte pevně

V tomto ohledu vyžaduje Micra, která nemá pohyblivou podlahu zavazadlového prostoru, mnohem více kompromisů.

Silně sklonená spodní hrana bočních oken výrazně omezuje výhled pro řidiče a cestující vzadu, zatímco sklonená linie střechy snižuje světlou výšku. Polstrované zadní sedadlo se tedy cítí jako temná jeskyně, i když model Nissan je o něco vyšší než prostornější Kia.

Kromě vysokých kliky je pro malé cestující obtížné dosáhnout. Musíme tedy znovu konstatovat, že speciální forma je často doprovázena funkčními nedostatky.

Potěšit ale umí i Micra – například útulným interiérem. Přístrojová deska, částečně čalouněná látkou světlé barvy (k dispozici také v oranžové barvě), působí stejně kvalitním dojmem jako výplně dveří nebo polstrování kolen na středové konzole. Nissan konečně nabízí pokročilou navigaci a informační a zábavní systém (490 eur). Mapy jsou opravdu dobré, domovskou obrazovku lze rychle přizpůsobit přetažením a dopravní data jsou přijímána v reálném čase. Mobilní telefony se navíc bezproblémově připojují přes Apple CarPlay a Android Auto a přibližování mapy je mnohem jednodušší než dříve.

Interiér Kia je jednoduchý a pevný

Šedě tónovaný interiér testovacího vozu Kia je sám o sobě poměrně prozaický a nabídky dotykové obrazovky jsou spíše datované. To ale není důvod k podcenění nabízeného rádiového a couvacího kamerového systému DAB za 1090 eur. Smartphony se rychle integrují a provoz a další informace jsou po dobu sedmi let zdarma prostřednictvím služby Kia Connected Services.

Konečně se tedy dostáváme ke stejné dlouhé záruční době, za kterou Rio odměňuje více bodů. A protože je také levnější, vyvážený model Kia vyhrává toto srovnání s velkým náskokem.

Text: Michael von Meidel

Foto: Ahim Hartmann

Domov " články" Blanks » Kia Rio 1.0 T-GDI a Nissan Micra IG-T: hodně štěstí s novým motorem