Kompletní silniční test korejského městského vozu Kia Picanto 1.2 GT Line – silniční test
Obsah
Vyzkoušeli jsme Kia Picanto 1.2, sportovní městské auto (více na pohled než potěšení z jízdy), praktické a plné příslušenství. Ale také velmi drahé ...
Pagella
|
|
Kia Picanto 1.2 má sportovní vzhled, je praktický (velký kufr pro tuto kategorii) a plný příslušenství, ale velmi drahý. Raději se držte verze 1.0 67 hp, která je vhodnější pro průměrného uživatele.
La Kia Picanto byl vždy jeden CityCar „Zralé“ město, vhodné také pro trasy mimo město (a proto je často používáno jako jediné rodinné auto), se velmi liší od „hračičkovějšího“ „segmentu A“.
La třetí generace Korejské dítě není výjimkou a je uváděno na trh s design podobné předchůdci, ale s obsahem, který je ještě více připomíná miniaturní „B segment“. V našem silniční test měli jsme možnost vyzkoušet nejsilnější (a nejdražší) možnost: 1.2 v přizpůsobení Řada GT (jediný dostupný s tímto motoru). Pojďme ho společně poznat silné stránky e závady.
město
La Kia Picanto snadné manévrování město: 3,60 metru dlouhé, velké zadní okno a - k tomu všemu - zadní parkovací senzory с televizní kamera Standard. Škoda nedostatečné ochrany těla, užitečné v případě „dotyků“.
Trochu tvrdě na otvory, nainstalujte motoru Přirozeně nasávaný 1.2 s výkonem 84 koní a točivý moment 122 Nm, který se nejlépe ukazuje v „napnutém“ stavu.
Mimo město
La Kia Picanto 1.2" vypadá sportovněji (díky verzi Řada GT který mrkne na svět „závodů“) a potěšení z jízdy. Motor - pokuta obnovení nijak výjimečné a s vervou, která se začíná projevovat až kolem 3.500 ot./min – nabízí výkon na stejné úrovni jako soupeři (maximální rychlost 173 km / h a 12 sekund přesně na „0-100“) a na úzké smíšené silnici se budete muset vypořádat s nepříliš manévrovatelným chováním na silnici, s určitou dávkou roll a s mírnou tendencí k nedotáčivost (to znamená rozšířit trajektorii v zatáčkách), je rychle upraveno elektronickým ovládáním.
Mezi pozitivní aspekty poznamenáváme Rychlost pětistupňová mechanika (velmi pohodlná páka a lehká spojka) a zde řízení, jeden z nejcitlivějších v segmentu CityCar.
dálnice
La Kia Picanto naše hlavní postava silniční test je nepostřehnutelně zakopán dálnice: půjčka na pozastavení které dobře absorbují světelné prohlubně, di brzdy celkem výkonná a dobře odhlučněná kabina (která však při hovoru uvnitř vydává kuriózní „kovovou“ ozvěnu).
Pokud jde o "autonomie Asijská značka uvádí dojezd 761 km, ve skutečnosti, abyste se udrželi nad 600, musíte se opravdu zavázat.
Život na palubě
La Kia Picanto univerzální auto: více v kufr (obrovský pro kategorii) a obyvatelnost (dobrý, ale existují lepší). Prostor má kapacitu 255 litrů, což se při sklopení zadních sedadel stane 1.010 XNUMX, a možnost zvednutí horní části umožňuje ve dvoumístné konfiguraci zcela rovný povrch.
Le dokončovací práce jsou úhledné (panel je z tvrdého plastu, ale v "segmentu A" - to je normální), stejně jako ergonomie. Pouze volant příliš mnoho tlačítek.
Cena a náklady
La Kia Picanto 1.2" náš objekt silniční test objektivně drahé auto (15.000 euro). Je však třeba říci, že nastavení Řada GT – jediný dostupný v kombinaci s motoru silnější - je velmi kompletní.
Několik příkladů? Čtyři elektricky ovládaná okna, přijímač do auta Android Car Apple CarPlay Bluetooth DAB, kola z lehké slitiny od 16", kondicionéru manuál, Tempomat, dvojitý výfuk pochromováno, mlhovky, čtyři kotoučové brzdy, miniskirtů boční navigátor se 7palcovým displejem a upgradem karty zdarma na 7 let, pedálovou desku in hliník, zpětná zrcátka vyhřívaný e skládací elektricky, kožené sedačky, parktronic zezadu s Zadní kamera e tónovaná zadní okna.
K tomu všemu je potřeba přidat Záruka ze záznamu (sedm let nebo 150.000 XNUMX XNUMX km) e la zachování hodnoty což slibuje, že bude zajímavé ( Kia Picanto je velmi žádanápoužitýi když se drtivá většina zákazníků zaměřuje na vyváženější verzi 1.0). THE spotřeba? Dobré, ale ne rekordní: korejský výrobce hlásí 21,7 km / l, což je vždy nad 15 dosažitelných, a to i při zábavné jízdě.
zabezpečení
La bezpečnostní vybavení z Kia Picanto 1.2" naše hlavní postava silniční test zahrnuje nafukovací vak přední, boční a opona, útok Isofixstabilizační a trakční kontrola, automatické brzdění a monitorování tlaku pneumatiky.
La CityCar Korejec také instaluje poměrně silný brzdový systém a chlubí se dobrým. viditelnost но roll v kombinaci s tendencí k nedotáčivost v zatáčkách pořízených "zábavně" to moc pocitu nedává zabezpečení vnímán.
Specifikace
Technika
| motoru | benzín, 4 válce |
| vysídlení | 1.248 cm |
| Maximální výkon / ot./min | 62 kW (84 k) při hmotnosti 6.000 XNUMX |
| Maximální točivý moment / otáčky | 122 Nm až 4.000 XNUMX vstupů |
| tvrzení | Euro 6 |
| Výměna | 5stupňový manuál |
Moc
| Kufr | 255 / 1.010 litru |
| Tank | 35 litrů |
Výkon a spotřeba
| maximální rychlost | 173 km / h |
| Přísl. 0-100 km / h | 12,0 s |
| Městská / dodatečná / průměrná spotřeba | 16,9 / 26,3 / 21,7 km / l |
| Svoboda | 761 km |
| emise CO2 | 106 g / km |
Náklady na používání
| cena | 15.000 euro |
| Bollo | 159,96 euro |
аксессуары
| Přední airbag, lat. a spadnout | sériové |
| Varování při změně jízdního pruhu | nepomohlo. |
| Automatická převodovka | nepomohlo. |
| Automatické brzdění | sériové |
| Satelitní navigátor | sériové |
| Prav. a zlomit. elektr. | sériové |
| Zpráva parkovacích senzorů. | sériové |
| Zadní kamera | sériové |
| Luke | nepomohlo. |
| Metalický lak | 500 euro |
