Kia EV6 GT Line – dojmy Bjorna Naylanda po prvním kontaktu [YouTube]
Testovací jízdy elektrických vozidel

Kia EV6 GT Line – dojmy Bjorna Naylanda po prvním kontaktu [YouTube]

Bjorn Nyland měl možnost svézt se na předsériové Kii EV6 GT Line, elektrickém kombu / shooting brake segmentu D s 77,4 kWh baterií a dvěma motory o kombinovaném výkonu 239 kW (325 k). Vůz byl testován v Německu, v dost hustém provozu v okolí Frankfurtu a za deštivého počasí. Prvotní závěr? Myslím, že se mu to líbilo.

Kia EV GT Line – dojmy a rychlý test

Prvním překvapením testera bylo ticho v kabině. Už při rychlosti 140-150 km/h se interiér vozu zdál odhlučněný. Nylandovi se líbilo, jak auto jezdí, a také se dozvěděl, že Kia EV6 má trochu jiné nastavení odpružení než jemu blízké Hyundai Ioniq 5. Auto bylo pohodlné, dokonce propojil modely Audi e-tron GT a Porsche Taycan se vzduchem suspenze.

Kia EV6 GT Line – dojmy Bjorna Naylanda po prvním kontaktu [YouTube]

Kia EV6 GT Line – dojmy Bjorna Naylanda po prvním kontaktu [YouTube]

Rekuperační brzdění (regenerativní) umožňuje rekuperaci energie až 150 kW. Youtuber ocenil volbu mezi jízdou pouze jedním plynovým pedálem (jízda jedním pedálem) nebo použitím brzdy jako u spalovacího auta. Během cesty byla průměrná spotřeba 27 kWh / 100 km, ale proběhlo mnoho akceleračních testů a experimentů při rychlostech nad 160 km / h, takže si to neberte osobně:

Kia EV6 GT Line k dispozici v Polsku od 217 900 PLN za variantu s 58 kWh baterií a 237 900 PLN za verzi 77,4 kWh. V obou případech se bavíme o pohonu zadních kol (RWD). Pokud nás zajímá verze s pohonem všech kol testovaná Nylandem, bude k dispozici. od 254 900 PLNkterý je o něco dražší než Tesla Model 3 LR.

Za tuto cenu dostaneme mimo jiné vyhřívanou zadní lavici, odvětrávaná přední sedadla, HUD, audiosystém Meridian a samozřejmě technologie V2X, která umožňuje připojit přijímače s výkonem až 3,6 kW, vyhřívaná sedadla a volant. Konfigurátor EV6 naleznete ZDE, celý ceník je níže:

Z vozů, které budou uvedeny na trh v tomto roce, Kia EV6 77 kWh s pohonem zadních kol je model první volby pro redakci www.elektrowoz.pl. Díky slibnému velmi dobrému poměru cena/výkon, typu karoserie a zavazadlového prostoru a montáži na 800 V jsme jen překvapeni, že vůz v srpnu 2021, pár měsíců před zahájením dodávek, je stále prezentován jako prototyp.

Toto by vás mohlo zajímat:

Přidat komentář