Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, předchozí – silniční test

Obsah

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, náš test - Road Test
- - - Pagella
město
Mimo město
dálnice
Život na palubě
Cena a náklady
zabezpečení

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, náš test - Road Test

Korejský kompakt zaujme sportovním vzhledem, ale ve skutečnosti je to pohodlný a praktický rodinný sedan.

Pagella

město	7/ 10
Mimo město	7/ 10
dálnice	7/ 10

Život na palubě	8/ 10
Cena a náklady	8/ 10
zabezpečení	8/ 10

Nová Kia Cee'd GT Line s malým přeplňovaným zážehovým motorem 1.0 má nízký výkon a může se pochlubit špičkovým vybavením a vybavením, což z něj činí jeden z nejrušnějších segmentů trhu. Ve sportovní jízdě by to mohlo být trochu přitažlivější.

Segment C, segment kompaktních sedanů, je plný uchazečů soupeřících o podíl na trhu. Jsme tam Volkswagen Golf, Ford Focus, Nový Opel AstraNebo Peugeot 308 и Reno Megan, natož Premium jako Mercedes třídy A. e Audi A3... Všechny jsou vybaveny účinnými motory, atraktivním vybavením a materiály, které jsou krásné na dotek i na pohled.

Nový Kia Cee'd v této skupině vyniká jasně svůdným způsobem. Jeho linka je agresivní a velmi osobní, zvláště v této verzi Řada GT vybaven benzínovým přeplňovaným tříválcovým motorem o výkonu 120 k, XNUMX k „krok s dobou“ a bohatou výbavou.

Seznam je opravdu chamtivý: 17palcová litá kola, dvojitý výfuk s chromovanými detaily, hliníkové pedály, zatmavená zadní okna, zadní spoiler, speciální sedadla a nyní nevyhnutelné přední i zadní LED osvětlení.

La Cee'dTak to ale není. Sportovní estetika vychází z mírně přímočarého a nepříliš komunikativního řízení (i když u jiných pneumatik by se to určitě zlepšilo) a měkkých tlumičů.

Jízda je však příjemná: ovládací prvky mají správnou hmotnost a interiér je dobře odhlučněn. Manuální převodovka má pěknou texturu (připomíná Golf) a motor je u tříválce kulatý a progresivní. Prostor na palubě je dobrý, i když nijak nevyčnívá, ale stále předčí některé své soupeře. Dobrá je také spotřeba: 18 km / l lze dosáhnout „v reálném životě“.

město

431 cm dlouhá a 178 cm široká Kia Cee'd rozhodně není královnou městských aut, ale ani ropným tankerem. V motoru 1.0 turbo je dobrý spojenec do města: má dobrý záběr, je tichý – na „trojku“ – a docela elastický. Díky odlehčeným ovládacím prvkům je řízení méně únavné a výhled dopředu je dobrý, což se nedá říct o zádi. Zadní okno je opravdu příliš malé a bez senzorů a zpětné kamery – standardní u této verze – by bylo opravdu těžké do něčeho při manévrování nenarazit.

Nakonec bych kopí zlomil spotřeba: 6,2 l / 100 km - vynikající výsledek pro 1.0 turbo, zvláště pokud je instalován v segmentu C.

Mimo město

La Kia Cee'd, ve verzi Řada GT, procvičí ještě pár svalů, ale vše je o vzhledu. Pod sportovními liniemi Korejec ve skutečnosti ukazuje duši tichého rodinného sedanu. Řízení má tři různé režimy zvýšení výkonu: Pohodlí, normální a sport... Ve skutečnosti se mění pouze odpor a v každém režimu je vždy příliš lehký a „úlevný od bolesti“. Pro klidnou jízdu je to v pořádku, ale když máte chuť trochu zatáhnout, řízení vám nedodá dostatečnou jistotu. Víme však, jak dobré pneumatiky budou znamenat rozdíl (termika, kterou je náš vůz vybaven, opravdu nejsou vhodná), takže konečné rozhodnutí odkládáme. V tlumiče skvěle zvládají nerovnosti a nerovnosti: vypadá to, že Cee'd letí na vzduchovém polštáři, ale při zatáčení se změní na znatelný válec.

Il motoru vyvíjí 120 koní. a 170 Nm točivého momentu – dostatek výkonu pro snadné přemístění vozu. Cee'd zrychlí z 0 na 100 km/h za 11,1 s a dosáhne 190 km/h a na polních silnicích překoná 100 km na 4,2 litru paliva.

dálnice

La Kia Cee'd jede kilometry lhostejně, tiše a bez námahy. O zvukovou izolaci bylo postaráno a tempomat s omezovačem rychlosti, i když to teď bereme jako samozřejmost, vždy potěší. Sedadlo je pohodlné a mírně zvednuté a grafika je jednoduchá a přímočará.

Umístění tlačítek na palubní desce je promyšlené, zejména tlačítek pro systém infotainmentu. Všechny jsou snadno dostupné a intuitivní, mnohem lepší než mnoho Němců, kteří se chlubí „racionálním“ řízením.

Malé 1.0 turbo bohužel na dálnici i přes šestý rychlostní stupeň trochu trpí a spotřeba se podle toho zvyšuje.

„Skutečným vrcholem verze GT Line je výbava, téměř nic není součástí balení“

Život na palubě

Ještě před několika lety bychom to mohli řícikokpit měl pro Korejce dobrou kvalitu. Teď by to nedávalo smysl. Korejci jsou silní a jejich kvalita není horší než u Evropanů a v některých případech dokonce lepší.

Materiály jsou příjemné na dotek i v případě tvrdých plastů. Stačí se podívat na dveře a vzhled tlačítek, abyste pochopili, jak pečlivě byl Cee'd postaven. Digitální zařízení s analogovými ukazateli paliva a teploty jsou také dobrá.

Prostor na palubě je vhodný i pro vysoké lidi. V kufr di 380 litrů je nad průměrem segmentu, ale jsou tací, kteří jsou lepší.

Skutečný vrchol verze Řada GT je zde výbava, téměř nic, co není součástí: Smart Key s tlačítkem start, automatické nouzové brzdění, adaptivní tempomat, ovládání sklonu světlometů, elektrická a vyhřívaná zpětná zrcátka, dvouzónové klima, digitální rádio DAB, palubní počítač a zadní parkovací senzory .

Nenechte si ujít standardní sat nav (se 7 lety aktualizací map), zadní kameru, 4,3 palcový dotykový displej a nevyhnutelné konektory Aux / USB / DVD.

Náš stroj je také vybaven Techno Pak (volitelně za 2.500 XNUMX EUR), který přidává zadní větrací otvory, Xenonové světlomety s ostřikovači světlometů, elektrická ruční brzda, elektrochromické vnitřní zrcátko, 10pásmové elektrické sedadlo řidiče s pamětí, dešťový senzor a panoramatická střecha. Lakomý balíček, který nepřináší nic významného, ale dodává luxus navíc.

Cena a náklady

Ceníková cena Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 HP je 22.750 1.500 110 XNUMX eur, což je o XNUMX eur méně než ekvivalentní naftová verze s výkonem XNUMX hp, která bude na našem trhu určitě oblíbená. Bez ohledu na motor má Cee'd malou spotřebu a na rozdíl od mnoha konkurentů je plně vybaven jakýmkoli příslušenstvím, což téměř znemožňuje zvýšit cenu pomocí dalších možností.