Kawasaki ZX-6R
Potkali jsme se překvapivě rychle a musím uznat, že ZX 6R opravdu odpouští. Pokud jsem ho stále honil a tlačil plyn, nevadilo mu to. Ještě více. Když jsem několikrát přecenil své schopnosti a když jsem se mstil za svou neznalost malajské cesty, reagoval na moji nervozitu velmi klidně.
Za pouhých dvacet minut jsem znal odpověď, která mi kolovala v hlavě od chvíle, kdy jsem dorazil do Asie. Je revidovaný čtyřválec Green o objemu 636 kubických stop stejně živý a pohlcující jako čtení čísel v jeho specifikacích? Odpověď je více než pozitivní. Při jízdě mi připadal výrazně menší, lehčí a sportovnější než jeho univerzálnější předchůdce.
„Technologie v lidech“
Od jeho představení letos na podzim jsem očekával, že bude velmi odlišný od svého předchůdce z roku 1995. S dvojicí světlometů s ostrými hranami, přívodem vzduchu mezi nimi a přední vidlicí 41 mm USD to vypadá docela agresivně.
Především je třeba zmínit jeho přední brzdový třmen namontovaný na Grand Prix. Ani vlastnosti motoru nejsou mouchy. Až 125 „koní“ je schopno 13 otáček za minutu. Generátor je také skutečná hvězda. Miluje točení, takže jeho síla ve vyšším rozsahu je působivá.
Na závodní dráze v Sepangu jsou dvě dlouhá letadla, na která bych mohl při prudkém řevu motoru Kawo snadno dosáhnout rychlosti 240 kilometrů za hodinu, přestože bych mohl přidat dalších 30. Vstřikování paliva fungovalo bezchybně, ale pro optimální jízdu bylo nutné udržovat rychlost . otáčky nad 9000. Pod touto hranicí si nový ZX-6R poradí, ale ne v takové míře jako jeho předchůdce, jehož motor byl lepší než průměr.
Sportovní povaha agregátu a zrychlení mohou být při každodenní jízdě trochu otravné, stejně jako mírně přesné pohonné ústrojí. Standardní odpružení plně splňuje požadavky.
Jen málo motorkářů bude s novým ZX-6R postrádat svého velkého bratra. Mnozí nadšeně přijmou nový sportovní a vzrušující Kawaski, který je vážným uchazečem o korunu ve třídě sportovců střední třídy.
Kawasaki ZX-6R
TECHNICKÉ INFORMACE
motor: 4taktní, řadový, čtyřválec
Částka: 636 cm3
Vrtání a pohyb: 68 x 43 mm
Komprese: 12 8:1
Elektronické vstřikování paliva
Přepínač: Vícediskový olej
Přenos energie: 6 rychlostních stupňů
Maximální výkon: 91 kW (5 k) při 125 ot./min
Maximální točivý moment: 67 Nm při 11000 XNUMX ot./min
Odpružení (přední): Nastavitelné vidlice USD, f 41 mm, zdvih kola 120 mm
Odpružení (zadní): Plně nastavitelný tlumič, zdvih kol 135 mm
Brzdy (přední): 2 kotouče f 280 mm, 4pístkový, radiálně uložený brzdový třmen
Brzdy (zadní): Colut f 220 mm
Kolo (přední): 3 x 50
Kolo (zadejte): 5 x 50
Pneumatika (přední): Sportovní pilot Michelin 120/65 x 17
Elastický pásek (zeptejte se): Sportovní pilot Michelin 190/50 x 17
Úhel rámu hlavy / předka: 24, 5 °/95 mm
Rozvor: 1400 mm
Výška sedla od země: 825 mm
Palivová nádrž: 18 litrů XNUMX
Suchá hmotnost: 161 kg
Reprezentuje a prodává
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Roland Brown
Foto: Double Red, Roland Brown.
Техническая информация
motor: 4taktní, řadový, čtyřválec
Točivý moment: 67 Nm při 11000 XNUMX ot./min
Přenos energie: 6 rychlostních stupňů
Brzdy: 2 kotouče f 280 mm, 4pístkový, radiálně uložený brzdový třmen
Suspenze: USD Nastavitelné vidlice, f 41 mm, zdvih kola 120 mm / plně nastavitelný tlumič, zdvih kola 135 mm
Palivová nádrž: 18 litrů XNUMX
Rozvor: 1400 mm
Hmotnost: 161 kg
