Kalina-2 nebo Lada Priora? Co si vybrat

Na tuzemském trhu jsou momentálně nejoblíbenější a nejprodávanější vozy Lada Priora a nedávno vyšla nová 2. generace Kalin. Vzhledem k tomu, že se jedná o nejprodávanější vozy v Rusku, většina potenciálních majitelů se nyní rozhoduje právě mezi nimi.

Stojí za zmínku, že ačkoli se tyto vozy nacházejí v trochu jiných cenových kategoriích, je stále poměrně obtížné si mezi nimi vybrat.Níže zvážíme hlavní klady a zápory každého modelu a také porovnáme jejich vybavení a konfiguraci.

Přesunutý Kalina-2 a Priors

Nedávno byly v Ladakh Priory instalovány nejvýkonnější motory, jaké kdy Avtovaz vyrobil. V zásobě měly výkon 98 koní a objem 1,6 litru. Ale o něco později se tyto motory začaly instalovat na Kalinu i první generace, takže v tu chvíli byly v tomto srovnání na stejné úrovni.

V poslední době se však situace dramaticky změnila ve prospěch levnějšího vozu Kalina 2, protože nyní je vybaven nejsilnější pohonnou jednotkou v řadě všech modelů, která vyvíjí 106 koní. Tento motor je spárován s novou 5stupňovou převodovkou, která má kabelový pohon. Nejvýkonnější motor lze tedy získat pouze při nákupu Kaliny-2.

Pokud jde o jednodušší úpravy, na Prioru i Kalinu se stále montují 8ventilové motory s odlehčeným pístem. Nevýhodou všech těchto motorů je fakt, že při prasknutí rozvodového řemene se ventily potkají s písty a motor bude muset být nákladně opraven.

Porovnání karoserií, montáže a odolnosti proti korozi

Když se podíváte trochu do minulosti, tak nesporným lídrem v odolnosti karoserií vůči korozi byla Kalina, která ani 7-8 let nemá žádné stopy koroze, ale Priora v tom trochu ztratila. Co se týče dnešních úprav, karoserie a kov nové Kaliny jsou stejné jako na Grantu a o odolnosti proti korozi je příliš brzy.

Co se týče kvality provedení karoserie a interiéru. Zde je vůdce Kalina 2, protože všechny mezery mezi částmi těla jsou minimální a jsou velmi rovnoměrně, to znamená, že spoje jsou téměř stejné shora dolů po celém těle. V kabině se také vše vyrábí více sbírané. Palubní deska a další ozdobné díly na Ladě Priora jsou sice kvalitnější, ale z nějakého důvodu z nich více skřípe.

Vnitřní topení a komfort pohybu

Myslím, že mnoho majitelů nebude mít ani kapku pochyb o tom, že sporák v Kalině je nejlepší ze všech tuzemských aut. Dokonce i při první rychlosti topení je nepravděpodobné, že v zimní sezóně zmrznete v autě, a pokud jde o cestující vzadu, budou se také cítit pohodlně, protože trysky pod podlahovým tunelem jdou k jejich nohám pod přední sedadla, kterým přichází horký vzduch z ohřívače.

Na Prioře jsou kamna mnohem chladnější a musíte tam častěji mrznout. Navíc díky tomu, že na dveřích (dole) nejsou gumová těsnění, studený vzduch proniká do kabiny rychleji než na Kalině a interiér vozu se mnohem rychleji ochlazuje.

Co se jízdního komfortu týče, zde musíme vzdát hold Prioře, zejména při vysokých rychlostech na dálnici. Tento model je stabilnější v rychlosti a manévrovatelností předčí Kalinu. Odpružení u Priore je měkčí a pohltí nerovnosti vozovky plynuleji a neznatelněji.

Ceny, konfigurace a výbava

Zde ve všech případech nová Kalina 2. generace prohrává, protože je dražší než její konkurent. I když před pár měsíci, kdy se ještě vyráběl model první generace, byla Priora poněkud dražší. Co se týče výbavy, nejdražší verze Priory je levnější než nová Kalina, ale má plus takovou možnost jako tempomat.