Jaké jsou příznaky solenoidového ventilu HS turbo?

Turbo ve vašem autě zvyšuje výkon motoru. Westgate omezuje výfukový tlak na vrtuli. Je řízen elektromagnetickým ventilem turba. Tohle všechno mince mají obvykle dlouhou životnost, ale mohou samozřejmě selhat. Zde jsou příznaky solenoidového ventilu HS turbo.

🚗 Jakou roli hraje solenoidový ventil?

Le rychlonabíječka, nebo turbo, se používá ke zvýšení výkonu vašeho motoru. Turbo je turbína se skládá ze dvou spirál, které jsou navzájem spojeny. Turbodmychadlo funguje následovně:

1. Motor odmítá plynéchappement které otáčejí jednou z vrtulí;
2. Další vrtule vzduch komprimovatposlal do motoru, aby zvýšil hladinu kyslíku a tlak ve spalovací komoře.

Chráněno turbo bypass, ventil, jehož úlohou je omezovat tlak výfukových plynů na šroub. K tomu slouží wastegate odsávání plynů tím, že jim brání v průchodu turbodmychadlem. Když se otevře, uvolní tlak. To je tam kdesolenoidový ventil turbo... Jeho úlohou je skutečně ovládat obtokový ventil.

Solenoidový ventil turba se skládá z elektromagnetické cívky a ventilu. Jedná se o plastový blok, který má dvě hlavní funkce:

• Jeden elektrická funkce, která spočívá ve vyslání impulsu do vinutí k vytvoření elektromagnetického pole. Toto pole pak aktivuje jádro, které se pohybuje a tím otevírá pneumatický okruh;
• Jeden pneumatická funkce, která má za cíl ovládat wastegate.

Porucha elektromagnetického ventilu turba tedy může být způsobena jednou z těchto dvou funkcí.

🔎 Jak zjistit problém s přeplňováním?

Průměrné turbo vydrží ne méně než 200 kilometrů, více při správné péči. Ale turbo může mít různé poruchy včetně elektromagnetického ventilu. Zde jsou různé možné příčiny přeplňování HS turbodmychadlem:

• Porucha oběžného kola ;
• Elektromagnetický ventil turbodmychadla HS ;
• Wastegate vadný.

Než se dostanete na skládku, vaše turbína vykazuje známky poruchy. Zde jsou příznaky HS turbodmychadla:

• Pískání : Pískavý zvuk během zrychlování může být známkou úniku vzduchu a poruchy turbíny;
• Ztráta moci : Jde o jeden z nejčastějších příznaků poruchy turbodmychadla, ale pokles výkonu může být způsoben nejen turbodmychadlem, ale i jiným důvodem;
• Únik oleje : pokud si všimnete oleje na olejových těsněních turbodmychadla, je poškozeno;
• Abnormální kouř z výfukového potrubí : namodralý kouř je známkou HS turbo. Černý kouř může být také známkou špatného kompresoru nebo sacího potrubí.
• Vůně hoření : Stejně tak zápach hořícího oleje je příznakem nefunkčního turbodmychadla.

Bohužel pro vás bude těžké přesně určit, kde se problém vzal. Příznaky poruchy nebo HS uzávěru jsou skutečně stejné jako u vadného solenoidového ventilu. Pokud máte problém s turbem, měli byste zkontrolovat díly a v případě potřeby vyměnit turbo.

Solenoidový ventil turbo může mít dva typy poruch:

1. Jeden pneumatická porucha : Jádro již neovládá obtokový ventil. Pak se turbo zastaví. Je potřeba vyměnit elektromagnetický ventil turba.
2. Jeden elektrická závada : toto je problém s napájením.

👨‍🔧 Jak zkontrolovat elektromagnetický ventil turbodmychadla?

U většiny vozidel je turbodmychadlo umístěno vzadní části motoru, v blízkosti čelního skla. Otevřením kapoty se k ní snadno dostanete a sami si tak zkontrolujete elektromagnetický ventil turba. Stačí odpojit hadice od elektromagnetického ventilu turbodmychadla a vyzkoušet jeho pneumatické a elektrické funkce.

Materiál:

• Vakuoměr
• Konektor 8 mm
• Konektor 6 mm
• ohmmetr

Krok 1: Test pneumatického vakuového čerpadla

Solenoidový ventil turbodmychadla má připojenou podtlakovou hadici Vakuová pumpa и ovládací elektromagnetický ventil... Připojte svůj vakuometr na potrubí. Malá velikost hadice vyžaduje použití adaptéru. Nastartujte motor, zatímco druhá osoba bude sledovat vakuoměr.

Pokud je vakuové čerpadlo v dobrém stavu, vakua musí být dosaženo za jednu sekundu... Zrychlete a pozorujte podtlak: celkový podtlak je 1. Po zastavení motoru musí podtlak zůstat několik minut konstantní, aby test prošel.

Krok 2. Zkontrolujte výstup elektromagnetického ventilu.

Začněte odstraňte přívody vzduchu a připojte vakuoměr k malé 6mm trubičce umístěné na výstupu vakuové pumpy. Opakujte předchozí test. Pokud se během jedné sekundy nevytvoří plný podtlak a když se motor zastaví, ručička se okamžitě vrátí na nulu, ventil vakuové pumpy je vadný.

Krok 3. Test otevírání a zavírání

Tento test se skládá z kontroly OCR (Opening and Closing Ratios), tedy poměr otevírání a zavírání elektromagnetického ventilu. Tento test se provádí s nástroj pro automatickou diagnostiku... Zapojte skener a spusťte test, dokud je studený, poté zvyšte rychlost. OCR normální elektromagnetické ventily volnoběhu 85%vyjíždění 35 až 48%.

Krok 4: elektrický test

Naprostá většina lidí nemá automatický diagnostický nástroj, protože je velmi drahý. Můžete však zkontrolovat elektroniku elektromagnetického ventilu turba pomocí ohmmetr... Připojte multimetr ke dvěma svorkám solenoidového ventilu. Pokud je měření odporu v ohmech nekonečné, elektromagnetický ventil turba selhal.

Nyní víte, jaké jsou příznaky elektromagnetického ventilu turbíny HS! Ale jak jste možná pochopili, zdroj problému může být jinde. Proto je nutné zkontrolovat elektromagnetický ventil turbodmychadla. K tomu je lepší svěřit svou turbínu profesionálnímu mechanikovi vybavenému diagnostickým zařízením.