Jaký je skutečný dojezd Audi e-tron na dálnici při rychlosti 200 km/h? Test: 173-175 km [VIDEO] • AUT

Němec se rozhodl otestovat reálný dojezd Audi e-tron při jízdě rychlostí 200 km / h. Experiment byl úspěšný, ale auto skončilo na odtahovce – ukázalo se, že „energetická rezerva“ v baterie sloužila pouze k výjezdu ze silnice a nebylo možné ji aktivovat na dálku.

Experiment byl proveden na německé dálnici bez omezení rychlosti. Nabitý na 100 procent kapacity autobaterií ukazoval dojezd 367 kilometrů, ale tato předpověď samozřejmě platí pro klidnou, běžnou jízdu.

> Kia e-Niro z Varšavy do Zakopaného – TEST dojezdu [Marek Drives / YouTube]

Vozidlo bylo přepnuto do dynamického jízdního režimu. Po 40 kilometrech jízdy, jejíž součástí byl sjezd z dálnice, byla průměrná spotřeba energie vozidla 55 kWh / 100 km. To znamená, že s použitelnou kapacitou baterie 83,6 kWh (celkem: 95 kWh) Dojezd Audi e-tron při rychlosti 200 km/h by měl být něco málo přes 150 kilometrů. - to znamená, že řidiči zbývá asi 110 km výkonové rezervy (v poměru 150 minus 40 ujeté vzdálenosti). Počítadlo v té době ukazovalo 189-188 km:

Stojí za to věnovat pozornost nápovědě ukazující požadavky na výkon: jízda rychlostí 200 km/h vyžaduje až 50 procent zdrojů. Pokud tedy vůz nabízí výkon až 265 kW (360 k), pak k udržení rychlosti 200 km/h je potřeba 132,5 kW (180 k).

Po 35 minutách jízdy ujel řidič přes 84 kilometrů s průměrnou rychlostí 142 km/h a spotřebou 48,9 kWh/100 km. Projektovaný vůz měl 115 km, i když ze spotřeby energie lze spočítat, že energetická rezerva by měla vystačit pouze na 87 km. To je zajímavé přehodnocení, jak to naznačuje Audi e-tron předpovídá dojezd na základě celkové kapacity baterie 95 kWh.:

Po ujetí přibližně 148 kilometrů (14 procent kapacity baterie) při průměrné rychlosti 138 km/h vozidlo zobrazilo upozornění na vybitou baterii. Režim Turtle se aktivuje po 160,7 km při 3 % kapacity baterie a 7 km zbývajícího dojezdu (průměrná spotřeba: 47,8 kWh / 100 km). Na 163 kilometrech jezdec opustil trať. Podle vypočteného průměru aktuálně spotřeboval méně než 77 kWh energie:

Audi e-tron se zcela zastaví po 175,2 km. Na tuto vzdálenost spotřeboval v průměru 45,8 kWh / 100 km, což znamená, že vůz spotřeboval pouze 80,2 kWh energie. Maximální rychlost byla udržována po dobu 1 hodiny 19 minut. Nebylo to daleko od nabíjecí stanice, ale bohužel...

Řidič se rozhodl zavolat do Audi, aby technická služba mohla na dálku aktivovat rezervní kapacitu baterie. O půl hodiny později se ukázalo, že to není možné a že „rezerva“ zřejmě slouží pouze k výjezdu ze silnice, a nikoli k pokračování v jízdě – a že ji lze aktivovat pouze přes OBD konektor.

O několik hodin později, již v přívěsu, auto vjelo do nabíjecí stanice v autosalonu Audi (foto výše).

> Tesla zvyšuje výrobní kapacitu v závodě. Reagovat na poptávku nebo se připravit na model Y?

Celé video (v němčině) si můžete prohlédnout zde:

Toto by vás mohlo zajímat: