Který Grant Engine je lepší zvolit?

Myslím, že pro nikoho není tajemstvím, že Lada Granta se vyrábí se 4 různými typy motorů. A každá pohonná jednotka tohoto vozu má výhody i nevýhody. A mnoho majitelů, kteří chtějí koupit Granta, neví, který motor si vybrat a který z těchto motorů pro ně bude nejlepší. Níže se budeme zabývat hlavními typy pohonných jednotek, které jsou na tomto voze instalovány.

VAZ 21114 - stojí na Grantovém "standardu"

Tento motor vůz zdědil od svého předchůdce Kaliny. Nejjednodušší 8-ventil o objemu 1,6 litru. Výkonu není mnoho, ale nepohodlí při jízdě určitě nebude. Tento motor má však největší točivý moment ze všech a táhne jako diesel na spodcích!

Největší plus tohoto motoru je, že je zde velmi spolehlivý rozvodový systém a i když dojde k prasknutí rozvodového řemene, nedojde ke kolizi ventilů s písty, což znamená, že stačí pouze vyměnit řemen (i na silnici), a můžete jít dál. Tento motor je nejjednodušší na údržbu, protože jeho design zcela opakuje známý agregát z roku 2108, pouze se zvýšeným objemem.

Pokud chcete nevědět problémy s opravou a údržbou a nebát se, že se ventil při přetržení řemene ohne, pak je tato volba pro vás.

VAZ 21116 - nainstalován na Grant "normu"

Tento motor lze nazvat modernizovanou verzí předchozí 114 a jeho jedinou odlišností od předchůdce je instalovaná lehká ojnice a skupina pístů. To znamená, že písty začaly být lehčí, ale to vedlo k řadě negativních důsledků:

• Jednak teď nezbylo místo pro vybrání v pístech a pokud praskne rozvodový řemen, ventil se ohne o 100%.
• Druhý, ještě negativnější moment. Vzhledem k tomu, že písty ztenčily, při setkání s ventily se rozbijí na kusy a v 80% případů se musí také měnit.

Bylo mnoho případů, kdy na takovém motoru bylo nutné vyměnit téměř všechny ventily a dvojici pístů s ojnicemi. A pokud spočítáte celou částku, kterou bude třeba zaplatit za opravy, pak ve většině případů může přesáhnout polovinu nákladů na samotnou pohonnou jednotku.

Ale v dynamice tento motor překonává konvenční 8-ventil, kvůli lehkým částem spalovacího motoru. A výkon je asi 87 koní, což je o 6 koní víc než 21114. Mimochodem funguje mnohem tišeji, což nelze přehlédnout.

VAZ 21126 a 21127 - na Granty v luxusním balení

С 21126 s motorem je vše jasné, protože je na Priors instalován již mnoho let. Jeho objem je 1,6 litru a 16 ventilů v hlavě válců. Nevýhody jsou stejné jako u předchozí verze - kolize pístů s ventily při přetržení řemene. Výkonu je zde ale více než dost – 98 koní. podle pasu, ale ve skutečnosti - testy na lavici ukazují o něco vyšší výsledek.

21127 - Jedná se o nový (na obrázku výše) vylepšený motor o výkonu 106 koní. Zde je toho dosaženo díky upravenému většímu přijímači. Také jedním z charakteristických rysů tohoto motoru je absence senzoru hmotnostního průtoku vzduchu – a nyní jej nahradí DBP – tzv. senzor absolutního tlaku.

Soudě podle recenzí mnoha majitelů Grants a Kalina 2, na kterých již byla tato pohonná jednotka nainstalována, výkon v ní skutečně vzrostl a je to cítit, zejména v nízkých otáčkách. I když zde není prakticky žádná elasticita a na vyšších převodových stupních nejsou otáčky tak rychlé, jak bychom si přáli.