Jaký je správný tlak v pneumatikách?

Tlak v pneumatikách ovlivňuje nejen komfort, ale také bezpečnost a také míru opotřebení pneumatik. Pro bezpečné cestování, aniž byste se ohrozili, je proto nezbytné pečlivé dávkování v souladu s doporučeními výrobce. A nejsou to vůbec maličkosti, protože téměř 20 % všech kolizí a nehod je spojeno s auty s vadným řízením. Kola a pneumatiky jsou totiž jediným styčným bodem mezi autem a zemí.

Tlak v pneumatikách auta - jak rozlišit jednotky?

V závislosti na místě původu vozidla může mít jiné označení pro množství vzduchu vstřikovaného do kol. Takže například u britských modelů nebo jen z tohoto trhu si všimnete, že se používá označení PSI. To se převádí na libry na čtvereční palec. Takové označení samozřejmě může říct málo, ale při přepočtu na jednotky používané v Evropě, tzn. k barům, můžete vidět, že 1 psi = 0,069 baru.

Tlak v pneumatikách se také nazývá atmosféra.. Přibližně 1 bar a 1 atmosféra (atm.) je to stejná hodnota. Rozdíly mezi nimi dosahují několika setin. Můžeme tedy předpokládat, že jsou jedno a totéž. Někdy se také označuje jako kPa (kilopascal), což znamená 0,01 bar. Seznámení s měřením tlaku plynu, samozřejmě včetně vzduchu přiváděného ke kolům, vám umožní jejich napumpování pomocí zařízení s libovolným indikátorem.

Jaký by měl být tlak v pneumatikách?

U většiny osobních automobilů se předpokládá, že 2,2 baru je vhodný standardní tlak v pneumatikách. Samozřejmě se jedná pouze o podmíněnou úroveň tlaku v pneumatikách automobilu. Nejpřesnější hodnoty naleznete na typovém štítku umístěném uvnitř vozidla (obvykle na sloupku dveří řidiče nebo spolujezdce). Ukazuje, jaký by měl být tlak v pneumatikách na každé nápravě a při jízdě s cestujícími i bez nich..

Někteří výrobci také navrhují, jaké hodnoty dát na kola v létě a jaké v zimě. V mnoha případech existují pokyny pro konkrétní velikosti ráfků a tedy i verze pneumatik. Proto držet se 2,2 baru není dobrý nápad. Navíc hodnota tlaku v pneumatikách závisí na dalších faktorech.

Jaký tlak v pneumatikách mám nastavit v závislosti na podmínkách?

Při pohledu na typový štítek si všimnete, že rozdíly mezi konkrétními nápravami vozidla nejsou omezeny na velikost pneumatik. Jednou z dalších informací jsou zavazadla, která máte v autě a počet cestujících. Rozdíl mezi úrovněmi nahuštění pneumatik může být až 0,3/0,4 baru v závislosti na tom, kolik lidí vezete a zda máte v kufru náklad. Zatímco u městských aut nebo sedanů je rozvod většinou podobný, u kombíků se může stát, že kola přední nápravy nepotřebují zvedat hladinu vzduchu o více než 0,1 nebo 0,2 baru.

Další otázka souvisí s tím, jaké množství vzduchu by mělo být v pneumatikách v zimě a v létě.. Někteří jsou toho názoru, že při jízdě na sněhu by se měl kvůli lepší trakci snížit. Výrobci a odborníci z automobilového průmyslu tuto praxi nedoporučují. Navíc je velmi nebezpečný kvůli častým změnám teplot.

Teplota ovlivňuje objem a tlak plynu. Když se zvětší, hlasitost se zvětší a když se sníží, sníží se. Mnohem lepší cestou pro stabilní jízdu je proto zvýšení výrobcem doporučeného tlaku v pneumatikách o cca 10-15%. Tlak v pneumatikách používaných v zimě by měl být kontrolován jednou měsíčně.. Období kruté zimy u nás samozřejmě netrvá dlouho, ale nestojí za to riskovat. Pokles teploty o 10 °C snižuje tlak v pneumatikách o 0,1 baru.

Správný tlak v pneumatikách – proč jej potřebujete kontrolovat?

Existuje několik důvodů, proč je třeba kontrolovat tlak v pneumatikách. V průběhu času se mohou součásti kol, jako jsou ventilky (ventily) nebo dokonce kola z lehkých slitin, opotřebovat a unikat vzduch. To je způsobeno nedbalou údržbou (ventily jsou nekriticky drahé a měly by se měnit alespoň jednou za dva roky). Navíc neopatrná jízda, jako je tření o obrubníky nebo přejíždění obrubníků, může způsobit pomalý únik vzduchu.

Nevyhnutelné je také propíchnutí hřebíkem nebo jiným ostrým předmětem. Je vysoce pravděpodobné, že se zasekne v běhounu, díky čemuž bude tlak v pneumatikách mírně, ale neustále klesat.

Jak zkontrolovat tlak v pneumatikách automobilu?

V moderních automobilech existují dva krimpovací systémy - nepřímé a přímé. Střední využívá aparaturu ABS a neměří velikost specificky nahuštěných kol, ale rychlost jejich otáčení. Pokud kolo změní svou velikost, začne se otáčet rychleji, což systém okamžitě detekuje. Tlak v pneumatikách s tímto systémem nemůže klesnout najednou na všech kolech, protože se to děje rychleśrotace se porovnává mezi každou obručí. Pokud každý z nich ztratí vzduch, systém nebude reagovat.

Přímá metoda je založena na dostupnosti monitorovacích senzorů TPMS. Jsou umístěny uvnitř kol s ventilem. Aktivně tak měří tlak v pneumatikách a posílají signál do počítače, aby jej informovali o aktuálním stavu. Tento systém měření je velmi přesný a funguje samostatně pro každé kolo. Jeho nevýhodou je vysoká cena v případě poruchy a nutnost zavedení dalších senzorů do sady zimních kol. Mohou se také poškodit při výměně pneumatik na ráfcích.

Kolik atmosfér je v pneumatikách nebo jak zkontrolovat hladinu bez továrních senzorů

Ne každý vůz je samozřejmě vybaven speciálním systémem, který kontroluje úroveň nahuštění pneumatik. Každé auto má však pneumatiky na ráfcích a tlak v pneumatikách je potřeba kontrolovat. Jak to udělat? Samozřejmě jednou z cest je zajít na vulkanizaci nebo čerpací stanici, kde můžete pneumatiky nahustit. Po nasazení žiletky na ventilek by měl manometr ukazovat aktuální stav. Mimochodem, pokud si všimnete odchylky od normy, můžete rychle doplnit požadované množství vzduchu.

Tlak v pneumatikách však můžete zkontrolovat i jinak.. K tomu slouží snímač tlaku v pneumatikách.. Samozřejmě si můžete koupit manometr a vytvořit si takové zařízení sami, ale je lepší zvolit speciální zařízení přizpůsobené pro měření pneumatik automobilů. Je to levné, nemusíte pokaždé jezdit na čerpací stanici nebo vulkanizovat a rychle a důkladně si zkontrolujete, co potřebujete.

Vyplatí se jezdit s vlastním tlakem v pneumatikách?

Samozřejmě to za to nestojí. Důvodů je přinejmenším několik a jedním z nich je samozřejmě bezpečnost. Otázkou je i jízdní komfort při nízkém tlaku v pneumatikách. Navíc při takovém provozu auta může dojít k poškození pneumatik, které budou mnohem užitečnější pro výměnu, ale to není vše. Nízká pneumatika prodloužena brzdné dráhy.

Pokud je tlak v pneumatikách příliš vysoký, pocítíte v kabině mnohem větší vibrace. Jelikož je tlumení horší, pocítíte to nejen vy a vaši spolujezdci, ale celé odpružení. Pamatujte, že právě pneumatiky shromažďují mnoho vibrací, které by proto neměly být pohlcovány systémem odpružení. Navíc po nárazu na tvrdou překážku hrozí větší riziko propíchnutí pneumatiky.

Jak vidíte, vyplatí se dbát na správné nahuštění pneumatik a pravidelně je kontrolovat.

Často kladené otázky

Jaký je tlak v pneumatikách 15?

Tlak v 15palcových pneumatikách je 2,1 až 2,3 bar pro přední nápravu a 1,9 až 2,9 bar pro zadní nápravu. V případě pochybností vyhledejte informace na typovém štítku, nálepce na vozidle nebo v návodu k obsluze vozidla.

Jak vypadá indikátor tlaku v pneumatikách?

Systém TPMS monitoruje tlak v pneumatikách. Od 1. listopadu 2014 je to povinná výbava každého nového vozu prodaného v Evropské unii. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách příliš nízký, rozsvítí se na přístrojové desce oranžový symbol s vykřičníkem v podkově.

Jak napumpovat pneumatiky auta na stanici?

V dnešní době má téměř každá čerpací stanice kompresor, kterým si můžete zdarma nafouknout pneumatiky na autě. Na kompresoru nastavte správnou hodnotu, na kterou budou pneumatiky nahuštěny. Odšroubujte ventil, který zajišťuje ventil a vložte do něj trubku kompresoru. Kompresor se spustí a zastaví, když vzduch dosáhne příslušné hodnoty.