Jaké problémy lze očekávat, pokud se motorový olej dostane do vzduchového filtru, a co dělat
Každý zkušený majitel vozu alespoň jednou ve svém životopise viděl vzduchový filtr potřísněný olejem. Samozřejmě je to příznak poruchy, ale jak vážné? Portál "AvtoVzglyad" přišel na takový špinavý problém.
Situace, kdy master při plánované údržbě vyjme vzduchový filtr a ukáže majiteli zřetelné stopy motorového oleje, je jako z hororu. Dostat palivo a maziva do "sání vzduchu" je tak-tak příznak. Koneckonců je to silný náznak poruchy nejdražší a obtížně opravitelné jednotky jakéhokoli automobilu - motoru. Vzhledem k rozšířené touze provést komplexní výměnu jednotky místo rozebírání a hledání příčiny bude skóre šesticiferné. Je ale ďábel tak hrozný, jak je malován?
Prvním a klíčovým důvodem, proč se olej dostává do „vzduchu“, jsou ucpané kanály v hlavě válců. Zde se okamžitě vybaví mnohahodinové dopravní zácpy, nedodržování servisního intervalu a olej "ve slevě". Takový přístup nepochybně rychle pošle složitý moderní motor na skládku a pro prodejce je mnohonásobně výhodnější přesvědčit svého klienta, že agregát je nevhodný k opravě. Ale nestojí za to hned souhlasit s další půjčkou, protože alespoň můžete zkusit odkoksovat motor - existuje spousta technik a chemie auta. Navíc: olejové kanály „trička“ nejsou zdaleka jediným důvodem, proč se motorový olej dostává do krytu vzduchového filtru.
K tomuto „nešvaru“ může dojít i zvýšeným opotřebením kroužků na pístech, které jsou zodpovědné za kompresi uvnitř válců a tloušťku olejového filmu na stěnách. Pokud by výfuk zešedl, jako večerní společnost u regionální „sklenice“, pak by nebylo špatné změřit kompresi ve válcích, než jej dáte do opravy - pravděpodobně je problém právě v kroužcích. Opotřebují se, tlak v klikové skříni se zvýší a ventilační ventil klikové skříně začne přebytečné vypouštět. Kde si myslíš? Přesně tak, v systému sání vzduchu. Tedy přímo do vzduchového filtru.
Mimochodem, o ventilu PCV, alias odvětrávání klikové skříně. Kupodivu se také pravidelně čistí a dokonce mění. Množství nekvalitního, často padělaného motorového oleje, který nyní přes všechny pokusy ropných společností zahltil domácí trh, a také obtížné provozní podmínky - město s dopravními zácpami nesnese žádný motor snáze než nejtěžší off-road – udělejte svůj „špinavý čin“.
A „prvním znamením“, signalizujícím nutnost provést „velké čištění“ v motoru, bude právě ucpání toho velmi nuceného ventilačního ventilu klikové skříně. Jeho vzhled vám napoví pořadí dalších akcí, ale praxe ukazuje, že dva tři roky v „kamenné džungli“ jsou pro tento uzel absolutní limit.
Je škoda, že tato operace není v návodech k obsluze, stejně jako v „rolích“ prodejce, protože kontrola provozu, stejně jako čištění nebo výměna snímače PCV výrazně prodlužují životnost motoru. Zvláště složitý moderní, zatížený turbínou. Ostatně právě vadné čidlo může způsobit velmi zvýšený tlak uvnitř klikové skříně a následné vymrštění oleje přímo do vzduchového filtru.
Olej ve vzduchovém filtru je nepochybným příznakem nesprávného provozu motoru, ale není možné vyvodit závěr a rozhodnout o budoucím osudu vozu pouze na základě toho, co vidíte. Je důležité si uvědomit, že motor vyžaduje pozornost a stroj jako celek vyžaduje investici. Navíc výše investovaných prostředků často závisí na poctivosti pána a znalostech vlastníka.
