Které zapalovací svíčky jsou lepší

K zapálení směsi vzduchu a paliva ve spalovacích motorech dochází pomocí jiskry produkované zařízeními nazývanými zapalovací svíčky. Stabilita provozu pohonné jednotky závisí na jejich kvalitě a stavu.

Na elektrody zapalovací svíčky je přivedeno napětí několik kilovoltů až několik desítek kilovoltů. Krátkodobý elektrický oblouk, který v tomto případě vznikne, zapálí směs vzduchu a paliva.

Vlivem vadných, vyčerpaných zapalovacích svíček dochází k poruchám jisker, což vede k nestabilnímu chodu motoru, ztrátě výkonu a nadměrné spotřebě paliva.

Spotřebované svíčky je proto nutné čas od času vyměnit. Chcete-li určit frekvenci výměny, můžete se zaměřit na počet najetých kilometrů nebo na chování motoru.

Komerčně dostupné zapalovací svíčky se mohou lišit konstrukcí, použitými kovy v elektrodách a některými dalšími parametry. Pokusme se to pochopit a určit, který z nich je lepší.

Jaké jsou tam zapalovací svíčky?

V klasické verzi je zapalovací svíčka dvouelektrodový – s jednou centrální elektrodou a jednou boční elektrodou. Ale vzhledem k vývoji designu se objevil multielektroda (může být několik bočních elektrod, většinou 2 nebo 4). Taková multielektroda umožňuje zvýšit spolehlivost a životnost. Také méně časté kvůli jejich vysoké ceně a protichůdným testům pochodeň и předkomora svíčky.

Kromě designu se svíčky dělí i na další typy, kvůli materiálu použitému k výrobě elektrody. Jak se ukázalo, často se jedná o ocel legovanou niklem a manganem, ale pro zvýšení životnosti se na elektrody připájejí různé drahé kovy, obvykle z platiny nebo iridia.

Charakteristickým rysem platinových a iridiových zapalovacích svíček je odlišná forma středové a zemnící elektrody. Protože použití těchto kovů umožňuje konstantní výkonnou jiskru v drsnějších provozních podmínkách, tenká elektroda vyžaduje menší napětí, čímž se snižuje zatížení zapalovací cívky a optimalizuje se spalování paliva. Do turbomotorů má smysl dávat platinové zapalovací svíčky, protože tento kov má vysokou odolnost proti korozi a je odolný i vůči vysokým teplotám. Na rozdíl od klasických svíček by se platinové svíčky nikdy neměly čistit mechanicky.

Podle frekvence výměny svíček lze umístit v tomto pořadí:

• Měděné / niklové zapalovací svíčky mají standardní životnost až 30 tisíc km., Jejich cena je v souladu s životností.
• Platinové svíčky (myšleno naprašování na elektrodu) jsou z hlediska životnosti, použitelnosti a cenovky až na druhém místě. Doba bezporuchového provozu zážehového zapalování je dvakrát delší, to znamená asi 60 tisíc km. Kromě toho bude výrazně menší tvorba sazí, což má ještě příznivější vliv na vznícení směsi vzduch-palivo.
• Svíčky vyrobené z iridia výrazně zlepšují tepelný výkon. Tyto zapalovací svíčky poskytují nepřerušovanou jiskru při nejvyšších teplotách. Zdroj práce bude více než 100 tisíc km, ale cena bude mnohem vyšší než první dva.

Jak vybrat zapalovací svíčky?

Nejprve se podívejte do servisní příručky vašeho vozu, často tam vždy najdete informace o tom, která značka svíček je instalována z továrny. Nejlepší volbou budou ty svíčky doporučené výrobcem automobilů, protože továrna bere v úvahu potřeby motoru a technické vlastnosti zapalovacích svíček. Zvláště pokud je vůz již s vysokým počtem najetých kilometrů - investice do něj ve formě drahých platinových nebo iridiových svíček se přinejmenším neospravedlní. Také je třeba vzít v úvahu, jaký druh benzínu a kolik jezdíte. Nemá smysl platit peníze za drahé zapalovací svíčky pro motor o objemu menším než 2 litry, když motor nevyžaduje příliš vysoký výkon.

Hlavní parametry pro výběr zapalovacích svíček

1. Parametry a specifikace
2. Teplotní režim.
3. teplotní rozsah.
4. Zdroj produktu.

A abyste mohli rychle procházet svíčky s nezbytnými požadavky, musíte být schopni dešifrovat označení. Na rozdíl od označování oleje však označení zapalovacích svíček nemá obecně uznávaný standard a v závislosti na výrobci je alfanumerické označení interpretováno odlišně. Na všech svíčkách je však nutně označení označující:

• průměr;
• typ svíčky a elektrody;
• číslo záře;
• typ a umístění elektrod;
• mezera mezi střední a boční elektrodou.

Jak jsme již řekli, při výběru se musíte zaměřit na skutečné údaje svíček. A abychom pochopili, jak všechny výše uvedené charakteristiky ovlivňují, stručně zvážíme vlastnosti každého z těchto ukazatelů.

boční elektrody. Klasické svíčky starého stylu mají jednu centrální a jednu boční elektrodu. Ten je vyroben z oceli legované manganem a niklem. Stále populárnější jsou však zapalovací svíčky s více uzemňovacími elektrodami. Poskytují silnější a stabilnější jiskru, která je pro svíčku kritická. Kromě toho se několik zemnících elektrod tak rychle neznečistí, vyžadují méně časté čištění a déle vydrží.

Podobné kvality mají svíčky, jejichž elektrody jsou potaženy následujícími kovy - platinou a iridiem (druhý je přechodným kovem skupiny platiny) nebo jejich slitinou. Takové svíčky mají zdroj až 60–100 tisíc kilometrů a navíc potřebují nižší jiskrové napětí.

Zátky na bázi platiny a iridia se nikdy mechanicky nečistí.

Charakteristickým rysem plazmových předkomorových svíček je to, že roli boční elektrody hraje tělo svíčky. Také má taková svíčka větší hořící sílu. A to zase zvyšuje výkon motoru a snižuje množství toxických prvků ve výfukových plynech vozu.

centrální elektroda. Jeho hrot je vyroben ze slitin železa a niklu s přídavkem chrómu a mědi. U dražších zapalovacích svíček lze na hrot nasadit platinově pájený hrot nebo místo něj použít tenkou iridiovou elektrodu. Protože centrální elektroda je nejžhavější částí svíčky, majitel automobilu musí pravidelně provádět čištění. V tomto případě však mluvíme pouze o klasických svíčkách starého stylu. Pokud je na elektrodu aplikována platina, iridium nebo yttrium, není nutné čištění, protože se prakticky netvoří usazeniny uhlíku.

* Klasické svíčky se doporučuje měnit každých 30 tisíc kilometrů. Pokud jde o platinové a iridiové svíčky, mají vyšší zdroj - od 60 do 100 tisíc km.

Svíčková mezera - to je velikost mezery mezi centrální a boční (s) elektrodou. Čím větší je, tím větší je hodnota napětí nezbytná pro vznik jiskry. Stručně zvažte faktory, které to ovlivňuje:

1. Velká mezera způsobuje velkou jiskru, která pravděpodobněji zapálí směs vzduchu a paliva, a také zlepšuje hladkost motoru.
2. Velmi velkou vzduchovou mezeru je těžší prorazit jiskrou. Navíc v přítomnosti znečištění může elektrický výboj najít jinou cestu pro sebe - přes izolátor nebo vysokonapěťové dráty. To by mohlo vést k nouzové situaci.
3. Tvar centrální elektrody přímo ovlivňuje sílu elektrického pole ve svíčce. Čím tenčí jsou jejich hroty, tím větší je hodnota napětí. Zmíněné platinové a iridiové zapalovací svíčky mají samy o sobě tenké elektrody, takže poskytují kvalitní jiskru.

**Je třeba dodat, že vzdálenost mezi elektrodami je proměnná. Za prvé, během provozu svíčky přirozeně vyhoří elektrody, takže je třeba buď upravit vzdálenost, nebo koupit nové svíčky. Za druhé, pokud máte na svém voze nainstalované LPG (plynové zařízení), pak musíte nastavit i požadovanou mezeru mezi elektrodami pro kvalitní spalování tohoto typu paliva.

Číslo tepla - je to hodnota, která ukazuje dobu, po které svíčka dosáhne stavu doutnavého zapálení. Čím vyšší je číslo záře, tím méně se svíčka zahřívá. V průměru se svíčky běžně dělí na:

• "horký" (mající počet žárovek 11-14);
• "střední" (podobně 17-19);
• "studené" (od 20 nebo více);
• "univerzální" (11 - 20).

 "Horké" svíčky jsou určeny pro použití v motorech s nízkým výkonem. V takových jednotkách probíhá proces samočištění při nízkých teplotách. "Studené" zapalovací svíčky se používají u vysoce zrychlených motorů, tedy tam, kde je teploty dosaženo při maximálním výkonu motoru.

**Je důležité vybrat zapalovací svíčky se stupněm žhavení, který je uveden v návodu k vašemu vozu. Pokud zvolíte svíčku s vyšším číslem, to znamená, že nainstalujete „studenější“ svíčku, pak stroj ztratí energii, protože ne všechno palivo spálí a na elektrodách se objeví saze, protože teplota nebude stačit vykonávat funkci samočištění. A naopak, pokud nainstalujete „žhavější“ svíčku, pak podobně auto ztratí výkon, ale jiskra bude velmi silná a svíčka se tak trochu spálí. Vždy se proto řiďte doporučením výrobce a kupte si svíčku s příslušným žhavícím číslem!

Rozdíl mezi studenými a horkými svíčkami určíte podle označení, případně podle tvaru středového elektrodového izolátoru – čím je menší, tím je svíčka chladnější.

Velikosti svíček. Podle velikosti se svíčky dělí podle několika parametrů. Zejména délka závitu, průměr, typ závitu, velikost hlavy na klíč. Podle délky vlákna se svíčky dělí do tří hlavních tříd:

• krátké - 12 mm;
• dlouhý - 19 mm;
• prodloužený - 25 mm.

Pokud je motor malý a má nízký výkon, lze na něj nainstalovat svíčky s délkou závitu až 12 mm. S ohledem na délku závitu je v automobilové technice nejběžnější odpovídající hodnota 14 mm.

Vždy věnujte pozornost uvedeným rozměrům. Pokud se pokusíte našroubovat zapalovací svíčku s rozměry, které neodpovídají motoru vašeho vozu, riskujete poškození závitů sedla svíčky nebo poškození ventilů. V každém případě to povede k nákladným opravám.

Jaké zapalovací svíčky jsou nejlepší pro karburátorový motor?

Obvykle jsou na ně umístěny levné svíčky, jejichž elektrody jsou vyrobeny z niklu nebo mědi. Je to dáno jejich nízkou cenou a stejně nízkými požadavky, jaké platí pro svíčky. Zdroj těchto produktů je zpravidla asi 30 tisíc kilometrů.

Jaké zapalovací svíčky jsou nejlepší pro vstřikovací motor?

Existují již další požadavky. V tomto případě můžete nainstalovat jak levné niklové svíčky, tak produktivnější platinové nebo iridiové protějšky. I když budou dražší, mají delší zdroj a také efektivitu práce. Proto budete svíčky měnit mnohem méně často a palivo bude vyhořet úplněji. To pozitivně ovlivní výkon motoru, jeho dynamické vlastnosti a sníží spotřebu paliva.

Pamatujte také, že platinové a iridiové svíčky není nutné čistit, mají samočistící funkci. Zdroj platinových svíček je 50-60 tisíc km a iridium - 60-100 tisíc km. Vzhledem k tomu, že se v poslední době zvyšuje konkurence mezi výrobci, cena platinových a iridiových svíček neustále klesá. Proto vám doporučujeme používat tyto produkty.

Jaké zapalovací svíčky jsou nejlepší pro plyn?

Pokud jde o stroje s nainstalovaným plynovým balonovým zařízením (HBO), měly by být na nich instalovány svíčky s malými konstrukčními prvky. Zejména vzhledem k tomu, že směs vzduchu a paliva tvořená plynem je méně nasycená, je k jejímu zapálení potřeba silnější jiskra. V souladu s tím je v takových motorech nutné instalovat svíčky se zmenšenou mezerou mezi elektrodami (přibližně 0,1-0,3 mm, v závislosti na motoru). Existují speciální modely pro plynové instalace. Pokud však lze svíčku upravit ručně, pak to lze provést běžnou „benzínovou“ svíčkou, čímž se zmíněná mezera zmenší přibližně o 0,1 mm. Poté může být instalován do motoru, který běží na plyn.