Které pneumatiky jsou považovány za nízkoprofilové, doporučené tlaky a špičkové značky
Obsah
Profil pneumatiky není úplně takový, jak vypadá při pohledu z boku, i když některé její vlastnosti lze takto ocenit. Profil je procentuální poměr mezi výškou pneumatiky od dosedací hrany disku ke kontaktní ploše s vozovkou a příčnou šířkou mezi bočnicemi. To znamená, že čím je menší, tím se pneumatika blíží tomu, čemu lidé z automobilového průmyslu příhodně říkají „lepicí páska“.
Jaké pneumatiky se nazývají nízkoprofilové
Pojem low profile ve svém číselném vyjádření se postupně mění podle trendů ve vývoji automobilové techniky. To, co bylo na špatné silnici považováno za extrémně nebezpečné a nespolehlivé (a žádné jiné neexistovalo), stejně jako nepohodlné a drsné na pozadí typičtějších příkladů, by se nyní v nejlepším případě nazývalo „masitá“ guma do terénu. zábava.
A moderní pneumatika nejširšího použití na různých levných civilních vozech by pak byla uznána jako elitní produkt pro okruhové závody.
Pro definitivnost je však nutné zastavit se u nějaké hodnoty. Neuvažujte, jak bylo nedávno v odborné literatuře přijímáno, prahovou hodnotu 80 %. To není nic vážného, takový profil se používá pouze u terénních pneumatik, kde je vše jiné, včetně klasifikace, terminologie a systému měření.
Logičtější je považovat za hranici hodnotu v řádu 60 %. To je jasné, když se podíváte na široce používaná křížová kola s profilem 65 %. Je nepravděpodobné, že nyní někdo řekne, že se jedná o nízkoprofilové pneumatiky.
Výhody a nevýhody
Soudě podle trendu k poklesu procenta má taková pryž mnoho výhod. Ne tak docela, ale jsou dostupné a zcela zřejmé, přístupné jak zkušeným řidičům se sportovními dovednostmi, tak začátečníkům:
- za prvé, ceteris paribus, na nízkém profilu jsou úhly prokluzu kol menší, vznikající posunutím kontaktní plochy vzhledem k místu přistání na tuhém ráfku, to úměrně zlepšuje ovladatelnost vozu;
- nízká hmotnost pryže pomáhá snižovat moment setrvačnosti, to znamená, že šetří palivo a zlepšuje dynamiku;
- při zachování přiměřeného poloměru odvalování kola je možné zvětšit přistávací průměr kotouče, což vám umožní umístit do něj větší a masivnější brzdy a sportovci vědí, že jejich výkon ovlivňuje průměrnou rychlost ne méně než motor ;
- mnoha lidem se líbí vzhled vozu s velkými koly a sníženou výškou gumy, ale to je již individuální;
- Kompromis mezi tlakem v pneumatikách, kontaktní plochou a limity přetažení do bočního nebo podélného prokluzu je zjednodušen, to znamená, že můžete rychleji zatáčet a brzdit s větším zpomalením bez blokování.
To vše neznamená, že bylo nalezeno univerzální řešení všech problémů snížením výšky pneumatiky.
Nevýhod je dost:
- hlavní v domácích podmínkách je nízká spolehlivost při práci na špatné vozovce, spodní strana se snadno zploští, dochází ke zkratu hrbolů na kovu přes kord pneumatiky s poškozením a následným bobtnáním nebo výbuchem;
- pohodlí je také úměrné procentům, nízká pneumatika se zvýšeným tlakem nevyřeší malé nerovnosti;
- vše, co nešlo uhasit v tenké pneumatice, přichází k zavěšení;
- nepříjemná praktická kombinace - zvýšené riziko poškození a vysoká cena "moderní" gumy;
- slabý, relativně rychle se opotřebovávající běhoun, jak díky geometrii, tak složení směsi.
I zlepšení přilnavosti takové gumy má negativní stránku. Rozpad na skluz nastává náhle, i když na vyšší úrovni pevnosti.
Poté jako vždy odpor prudce klesá, ale u nízkoprofilových pneumatik je tento pokles mnohem znatelnější. Obnovení spojky je ještě obtížnější.
Pravidla pro výběr nízkoprofilových pneumatik
Základním zákonem výběru pneumatik je nesnažit se porušovat požadavky výrobce automobilu. Všechny otázky kombinování nekompatibilních vlastností jsou jím již vyřešeny a zohledněny v návrhu.
Pokus o zlepšení schopností vozu změnou výšky profilu může přivést podvozek do nebezpečného stavu, který nezvládne ani mistrovský řidič.
Reálné ladění provádějí specialisté, kteří mají patřičné vzdělání nebo alespoň bohaté zkušenosti s projekční a testovací činností.
V každém případě je při výběru nestandardních pneumatik nutné toto spojit se změnou geometrie disků. Důležité je dodržet parametry rozjezdu, což souvisí s geometrií kol a převrácením ramene. A pochopte, jak se počítá poloměr valení při změně velikosti pneumatik.
Základy nízkoprofilových pneumatik
Čím nižší profil, tím větší pozornost je třeba věnovat kolům. Jinak může být dodržování módy příliš drahé.
Jaký by měl být tlak
Doporučený tlak uvádí výrobce vozidla u každé položky ze seznamu povolených velikostí. Záleží na teplotě a zatížení nápravy, s tím je třeba počítat. A mnohem více kontroly.
Pokud vysokoprofilová kola vydrží pokles tlaku dokonce o třetinu přípustného minima a reagují na to pouze zvýšením spotřeby paliva a snížením dynamiky, pak nízkoprofilová rychle selžou. A pumpování s rezervou je extrémně škodlivé, auto se změní v tvrdé sportovní vybavení.
Jak pneumatiky ovlivňují odpružení
Nedostatek pohodlí není to nejhorší. Tvrdá nízká pryž přetěžuje odpružení. Mnohem častěji budete muset měnit jeho spotřební díly, jedná se o tlumiče, pouzdra, silentbloky, kuličková ložiska a hroty.
V kombinaci s hrbolatostí na malých nerovnostech a vysokou cenou samotných pneumatik vás to přiměje přemýšlet, zda není nutný snížený profil.
TOP-3 výrobce
Nízkoprofilové pneumatiky vyrábí všichni výrobci pneumatik na světě. Výběr toho nejlepšího je diskutabilní, konkurence málokdy dovolí jednomu výrobci vyhrát jednou provždy. Ale lze nabídnout přibližné hodnocení.
Michelin - společnost z Francie, vyrábí mnoho uznávaných jako nejlepší pneumatiky na světě. Nemusí to být pravda, ale rozhodně koupě těchto pneumatik nezklame, měkká, odolná guma s výbornou houževnatostí na suchých letních silnicích, tedy optimální pro nízkoprofilová kola.
Bridgestone - Japonský výrobce. Pneumatiky mají dlouhou životnost, odolnost a dobrou přilnavost. Mnoho výrobců je volí pro montáž dopravníků strojů.
Kontinentální - západoněmecká společnost, která vyrábí produkty, které často vítězí v mnoha nezávislých testech pneumatik.
Seriózní německá technologie a boj o kvalitu zajišťují úspěšnou konkurenci na ekonomicky nejnáročnějším trhu s automobilovou pryží.
