Které pružiny jsou lepší

Jaké pružiny je lepší dát divit se majitelé aut, kteří se potýkají s výběrem těchto prvků a zlepšením odpružení. Výběr bude záviset na délce, celkovém průměru, průměru oceli, tuhosti, tvaru pružiny, značce výrobce. Proto, abyste si vybrali nejlepší možnost, musíte analyzovat všechny výše uvedené důvody. A také rozhodnout o cíli - přepravovat cestující nebo pytle brambor ...

Známky výměny pružin

Existují čtyři základní znaky, které naznačují nutnost výměny pružin.

Převrácení vozidla na jednu stranu

Kontroluje se vizuálně, když stroj stojí na rovném povrchu bez zatížení. Pokud je tělo vychýleno na levou nebo pravou stranu, je potřeba vyměnit pružiny. Podobně s rolováním vpřed/vzad. Pokud předtím auto stálo na povrchu rovnoměrně a nyní jeho přední nebo zadní část v klidném stavu výrazně klesla, musíte nainstalovat nové pružiny.

Existuje však jedno upozornění, kdy za to jaro „nemůže“. V provedení vozů VAZ-classic (modely od VAZ-2101 do VAZ-2107) je v horní části pružiny umístěno takzvané sklo nebo sedadlo. Pružina se o ni opírá horní částí.

Často u starších strojů při dlouhém provozu sklo selže, což vede k deformaci celé konstrukce. Pro diagnostiku je potřeba demontovat pružinu z prověšené strany auta, sundat gumový polštářek a prohlédnout samotné sklo. Nejčastěji se taková porucha vyskytuje na straně předních kol, zejména levého. To se však děje i na zadním zavěšení.

Cizí zvuky v zavěšení

Hluk může být velmi různý – řinčení, řev, dunění. Tento hluk se objevuje na sebemenších nerovnostech na vozovce, dokonce i na malých prohlubních nebo nerovnostech. Samozřejmě v ideálním případě je potřeba provést kompletní diagnostiku a kontrolu koule, tyčí řízení, gumiček. Pokud jsou však uvedené prvky v provozuschopném stavu, pak je třeba zkontrolovat pružiny tlumičů.

Příčinou řinčení nebo chrastění z odpružení je často právě prasklá pružina. To se obvykle děje v nějaké zatáčce. Méně často - pramen se rozdělí na dvě části. Ve druhém případě se však objeví rolování karoserie vozu.

Únava kovů

Pojem "únava kovu" znamená, že během provozu pružina ztrácí své vlastnosti, a proto nefunguje normálně. To obvykle platí pro extrémní / extrémní zatáčky. Takže samotný závěr jara se značným úsilím naráží na předposlední cívku. Výsledkem je, že na jejich povrchu jsou vzájemně vytvořeny dvě pracovní roviny. To znamená, že tyč, ze které je pružina vyrobena, není v průřezu kulatá, ale na jedné straně mírně zploštělá. Může se vyskytovat jak nahoře, tak dole.

obvykle takové pružinové prvky nedrží odpružení a auto se prohýbá a také velmi jemně „odskakuje“ v boxech. V tomto případě je vhodné nainstalovat novou pružinu. A čím dříve, tím lépe. Tím se ušetří další komponenty odpružení a jízda bude pohodlnější.

Problémy se zadní pružinou

Kontrola vyloženého vozu nemusí vždy dát správnou odpověď na otázku, zda je potřeba měnit pružiny. Faktem je, že časem se zadní část auta v případě přetížení propadá. A pak na nerovnostech narazí na vozovku blatník nebo blatníky. V tomto případě je nutná další diagnostika.

Pokud jsou pružiny zlomené, je třeba je vyměnit. Když jsou zrovna „unavené“, pak při nákupu nových můžete použít tzv. distanční podložky neboli zesílené gumičky, které se instalují pod sedla pružin ve „sklu“. Instalace distančních vložek bude mnohem levnější a vyřeší problém nízkého přistání vozu, to znamená, že zvýší vůli.

Co se týče předních pružin, můžete s nimi také udělat totéž, ale výrazně se tím zvýší tuhost odpružení. To vede nejen k nepohodlí během pohybu, ale také ke zvýšení zátěže na „brýle“, kvůli kterému mohou jednoduše prasknout. Je tedy na majiteli vozu, aby se rozhodl, zda namontovat zesílené distanční podložky dopředu nebo ne.

Co hledat při výběru

Při výběru pružin je třeba zvážit několik faktorů.

Tvrdost

Tuhost ovlivňuje nejen komfort při jízdě v autě, ale také při zatížení ostatních prvků jeho pojezdového systému. Měkčí pružiny jsou pohodlnější na jízdu, zejména na špatně zpevněných cestách. Je však nežádoucí dávat je na auto, které často veze značné zatížení. Naopak tužší pružiny je nejlepší umístit na vozidla určená pro přepravu těžkých nákladů. To platí zejména pro zadní tlumiče.

V souvislosti s rigiditou je také relevantní jedna situace. Často při nákupu nových pružin (zejména u VAZ classic) může mít pár stejných pružin obsažených v jedné sadě různou tuhost. To přirozeně vede k tomu, že se stroj deformuje doprava nebo doleva. Je téměř nemožné je při nákupu zkontrolovat, takže existují dva způsoby, jak problém vyřešit.

První je instalace výše zmíněných distančních vložek. S jejich pomocí můžete vyrovnat světlou výšku vozu a dosáhnout rovnoměrné tuhosti zavěšení. Druhým způsobem je nákup kvalitnějších pružin, většinou od prověřených výrobců, většinou zahraničních.

Tuhost je fyzikální veličina, která u pružin závisí na následujících parametrech:

Průměr tyče. Čím větší, tím větší tuhost. Zde je však nutné vzít v úvahu tvar pružiny a průměr tyče, ze které je případná cívka vyrobena. Existují pružiny s proměnnými celkovými průměry a průměry tyčí. O nich později.
Vnější průměr pružiny. Za jinak stejných podmínek platí, že čím větší průměr, tím nižší tuhost.
Počet otáček. Čím více z nich - tím nižší tuhost. To je způsobeno skutečností, že pružina se bude ohýbat podél své svislé osy. Je však třeba vzít v úvahu další parametry. totiž pružina s malým počtem závitů bude mít krátký zdvih, což je v mnoha případech nepřijatelné.

Délka

Čím delší jsou pružiny, tím větší je světlá výška vozu. U každého konkrétního modelu auta je v jeho technické dokumentaci přímo uvedena odpovídající hodnota. V některých případech se délka předních a zadních pružin bude lišit. V ideálním případě je třeba dodržovat doporučení výrobce. Odchylka od nich je možná pouze u tuningu nebo v případě použití automobilu pro přepravu nákladu.

Parametry otáčení

Obecný název v tomto případě znamená průměr a počet závitů. Celková tuhost pružiny závisí na těchto dvou parametrech. Mimochodem, některé modely pružin mají nerovný tvar s cívkami různých průměrů. totiž s úzkými závity na okrajích a širokými uprostřed.

Takové cívky však mají také jiný průměr kovové tyče. Takže cívky velkého průměru umístěné uprostřed pružiny jsou vyrobeny z tyče velkého průměru. A extrémně malé otáčky jsou z tyče malého průměru. Velké tyče se zpracovávají na velkých nepravidelnostech a malé na malých. Díky tomu, že jsou malé tyče vyrobeny z tenčího kovu, se však častěji lámou.

Takové pružiny jsou většinou originální, tedy ty, které byly namontovány z výroby. Jsou pohodlnější na jízdu, ale jejich zdroje jsou nižší, zvláště když auto neustále jede po špatných silnicích. Neoriginální pružiny jsou obvykle vyrobeny z tyče stejného průměru. To snižuje jízdní komfort vozu, ale zvyšuje celkovou životnost pružiny. Kromě toho bude taková pružina levnější, protože je technologicky jednodušší na výrobu. Co si vybrat v tomto nebo tom případě - každý se rozhodne sám za sebe.

druhy

Všechny tlumicí pružiny jsou rozděleny do pěti základních typů. a to:

Standardní. Jedná se o pružiny s charakteristikami předepsanými v doporučení výrobce vozu. Obvykle jsou určeny pro použití v městských oblastech nebo v omezených terénních podmínkách.
Zesílené. Obvykle se používají na vozidlech určených k přepravě velkých nákladů. Například ve variantách, kde je základním modelem vozu sedan a vylepšenou verzí je dodávka nebo pick-up se zadním nákladovým prostorem.
S nárůstem. Takové pružiny se používají ke zvýšení vůle (vůle) vozu.
Podcenění. S jejich pomocí světlou výšku naopak snižují. Tím se mění dynamické vlastnosti vozu a také jeho ovladatelnost.
s proměnlivou tvrdostí. Tyto pružiny poskytují pohodlnou jízdu za různých podmínek vozovky.

Výběr jednoho nebo druhého typu pružiny závisí na provozních podmínkách automobilu a doporučení výrobce.

Pružiny pro tlumiče VAZ

Podle statistik čerpací stanice nejčastěji domácí majitelé automobilů VAZ, jako takzvaní „klasici“ (modely od VAZ-2101 až VAZ-2107) a modely s pohonem předních kol (VAZ 2109, 2114) , se nejčastěji obávají problému výměny pružin tlumičů.

Většina pružin pro Zhiguli, Samar, Niv se vyrábí v závodě Volzhsky Machine Plant. Existují však i další výrobci. V tomto případě je na pružiny aplikována ochranná známka nebo jsou nalepeny štítky od jiného výrobce. Upozorňujeme, že původní pružiny vyrobené ve VAZ jsou technologicky vyspělejší.

Faktem je, že jednou z konečných fází výroby pružin, konkrétně pro zadní část odpružení, je nanesení ochranného epoxidového povlaku na povrch pružiny. Přední pružiny smí být potaženy pouze speciálním černým smaltem na bázi chlorkaučuku. A pouze výrobce VAZ aplikuje na zadní pružiny ochranný epoxidový materiál. Ostatní výrobci jednoduše aplikují smalt na přední i zadní pružiny. V souladu s tím je vhodnější koupit originální pružiny VAZ.

Posledním krokem při výrobě strojních pružin je kontrola jejich kvality a tuhosti. Procházejí jím všechny vyrobené produkty. Pružiny, které testem neprojdou, jsou automaticky vyřazeny. Zbytek je rozdělen do dvou tříd v závislosti na tolerančním poli. Pokud je toleranční pole kladné, pak taková pružina patří do třídy A z hlediska zatížení. Když je podobné pole mínus, pak do třídy B. V tomto případě mají pružiny každé třídy odpovídající barevné označení - na vnějším pruhu je aplikován pruh určité barvy.

Rozdělení do výše uvedených tříd (a jejich barevná gradace) je akceptováno z důvodu, že tuhost všech konfekčních pružin se bude, i když nepatrně, lišit. Proto, přísně vzato, pokud chcete dát tužší pružinu, pak je vaší volbou třída A, pokud měkčí, pak třída B. Současně může být rozdíl v jejich tuhosti zanedbatelný, konkrétně od 0 do 25 kilogramů zatížení.

Barevné značení a technické údaje pružin vyráběných ve VAZ jsou uvedeny v tabulce.

Jaro	model	Průměr tyče v mm, tolerance je 0,5 mm	Vnější průměr, mm / tolerance	Výška pružiny, mm	Počet otáček	Jarní barva	Třída tvrdosti	Barva značení
Přední strana	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	černá	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	černá	A-standard	Žlutý
	2101	13	116/0,9	360	9,0	černá	B-měkký	Zelený
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	černá	A-standard	Žlutý
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	černá	B-měkký	Zelený
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	černá	A-standard	Žlutý
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	černá	B-měkký	Zelený
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	černá	A-standard	Červený
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	černá	B-měkký	Tmavě modrá
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	šedá	-	-
Zadní část	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	šedá	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	šedá	A-standard	Žlutý
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	šedá	B-měkký	Zelený
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	šedá	A-standard	Červený
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	šedá	B-měkký	Tmavě modrá
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	šedá	A-standard	Žlutý
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	šedá	B-měkký	Zelený
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	šedá	A-standard	Červený
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	šedá	B-měkký	Tmavě modrá
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	šedá	A-standard	Bílý
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	šedá	B-měkký	černá
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	šedá	A-standard	Bílý
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	šedá	B-měkký	černá
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	šedá	-	-

Tradičně jsou pružiny VAZ třídy A označeny žlutě a třída B zeleně. Jak je však vidět z tabulky, existují výjimky. Především to platí pro kombi - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Tyto stroje mají přirozeně silnější pružiny.

Mnoho motoristů se zajímá o otázku, zda lze pružiny z kombi instalovat na sedany nebo hatchbacky? Velmi záleží na sledovaném cíli. Pokud spočívá ve zvýšení světlé výšky kvůli tomu, že se karoserie začala stárnutím prohýbat, lze provést odpovídající náhradu. Pokud chce automobilový nadšenec zvýšit nosnost vozu, pak je to špatný nápad.

Zesílené pružiny mohou vést k postupné deformaci karoserie a následně k předčasnému selhání vozu.

Barevná gradace pružin se může lišit výrobce od výrobce. Totéž platí pro geometrické rozměry. Co se týče barvy, tradiční žlutou lze nahradit červenou a/nebo jí blízkou hnědou. Ve vzácnějších případech se používá bílá. Totéž se zelenou, místo ní lze použít modrou nebo černou.

Co se týče průměru pružinové lišty, ten se může u různých výrobců lišit. A některé (například Phobos, o kterém bude řeč později) obecně vyrábějí pružiny z tyče různých průměrů na jednom produktu. Proto je důležité zvolit celkovou výšku a vnější průměr pružiny.

Existuje několik typických typů pružin VAZ, které jsou instalovány na různých modelech tohoto výrobce. Zvažme je podrobněji:

2101. Jedná se o klasickou verzi pro klasiku VAZ, tedy pro sedany s pohonem zadních kol.
21012. Tyto pružiny jsou jedinečné a nestandardní. Obecně jsou podobné jako 2101, ale jsou vyrobeny z tyče s větším průměrem, díky čemuž jsou tužší. Původně byly navrženy pro instalaci na pravou přední stranu exportních vozidel s pravostranným řízením. Podobné pružiny byly instalovány na obou stranách předního zavěšení ve vozech se speciálním vybavením.
2102. Jedná se o pružiny pro vozy kombi (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Jsou zvětšené na délku.
2108. Tyto pružiny jsou instalovány na vozidlech VAZ s pohonem předních kol s osmiventilovými spalovacími motory. Výjimkou je VAZ-1111 Oka. Existuje také jedna exportní verze 2108. Jsou barevně odlišeny. Takže přední pružiny jsou označeny bílou a modrou barvou a zadní pružiny jsou hnědé a modré. Proto je lepší s nimi jezdit pouze po dobrých silnicích. Nejsou určeny pro tuzemské silnice, proto je lepší takové pružiny nepoužívat.
2110. Jedná se o takzvané „evropské“ pružiny, určené k instalaci strojů určených k exportu. konkrétně pro vozy VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Upozorňujeme, že tyto pružiny mají nízkou tuhost a jsou určeny pro provoz na hladkých evropských silnicích. V souladu s tím je pro hrbolaté domácí silnice lepší je nekupovat. Včetně toho, že je nemusíte instalovat, pokud má být vůz často používán pro jízdu v terénu nebo na polních cestách.
2111. Takové pružiny jsou instalovány na vozech VAZ-2111 a VAZ-2113.
2112. Určeno pro montáž na přední část odpružení vozů VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
2121. Pružiny jsou instalovány na pohon všech kol "Niva", včetně VAZ-2121, VAZ-2131 a dalších úprav.

Pružiny pro VAZ 2107

V ideálním případě se pro "sedm" doporučuje nainstalovat originální pružiny VAZ 2101. Pokud však chcete zlepšit aerodynamiku a zvýšit citlivost řízení, můžete dát tužší vzorky. Například z kombi VAZ-2104. Toto se doporučuje pouze pro relativně staré stroje. Pro zvýšení nosnosti se to nevyplatí dělat. Mimochodem, pokud to uděláte, budete muset odříznout jednu otáčku z pružiny pro VAZ-2104.

Pružiny pro VAZ 2110

Tradičně jsou originální pružiny 2108 instalovány na předním zavěšení „desítek“ s osmiventilovým ICE a 2110 eur na zadní straně. Jejich vlastnosti zajistí optimální chování vozu jak na asfaltu, tak na polní cestě.

Pokud je vůz vybaven 16-ventilovým ICE, pak jsou na předním zavěšení instalovány silnější pružiny - 2112. Na zadní straně - stejných 2110 eur. Výjimkou je VAZ-2111.

Výběr z katalogu

U moderních automobilů se ve většině případů výběr pružin tlumičů vyskytuje podle elektronických katalogů. V technické dokumentaci je jasně uveden model pružiny, její celý název, vlastnosti, rozměry, nosnost atd. Pokud tedy automobilový nadšenec nechce na zavěšení nic měnit, ale pouze vyměnit díl za nový, není při výběru nic těžkého.

V některých případech však majitelé automobilů z jakéhokoli důvodu chtějí vyměnit pružinu za tužší nebo měkčí. Pak musíte věnovat pozornost následujícím parametrům:

Výrobce. Originální pružiny (zejména pro vozidla VAG) mohou mít široký rozsah tuhosti. A takový sortiment neoriginální pružiny nemají.
Jarní typ. a to jejich označení včetně barvy.
Tuhost. S největší pravděpodobností se bude lišit od původního (v závislosti na počtu závitů a jejich průměru).

Po ujasnění modelu pružin používaných na internetu je potřeba si ujasnit VIN kód, podle kterého si pružinu můžete koupit v internetovém obchodě nebo v běžné prodejně.

Hodnocení pružiny odpružení

Jaké jsou nejlepší automatické pružiny? Na tuto otázku neexistuje a ani nemůže být jednoznačná odpověď, protože je jich obrovské množství s rozdíly jak v technických parametrech, tak i ve výrobcích. Následuje seznam deseti dobrých a nejoblíbenějších výrobců pružin, jejichž produkty jsou široce zastoupeny na domácím trhu s autodíly.

LESJOFORS

Celý název společnosti je LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Jedná se o jednu z nejstarších a největších firem vyrábějících pružiny, tlumiče, pružiny v Evropě. Společnost má osm výrobních závodů ve Švédsku a po jednom ve Finsku, Dánsku a Německu. Společnost vlastní ochranné známky LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, pod kterými jsou pružiny také vyráběny.

Pružiny LESJOFORS jsou velmi kvalitní. Jsou vyrobeny z vysoce kvalitní pružinové oceli s vysokým obsahem uhlíku, pokryté ochrannou vrstvou (fosfátované) a práškově lakované. To vše umožňuje zachovat výkon pružin po mnoho let. Všechny pružiny navíc procházejí kontrolou kvality a výkonu. Sortiment vyráběných pružin je cca 3200 položek. Recenze jsou většinou pozitivní, protože i tam je málo padělků. Jedinou nevýhodou je vysoká cena.

Klín

Na podzim roku 1996 německou firmu Kilen koupil zmíněný LESJOFORS. Oba byli do té doby přímými konkurenty. V souladu s tím je ochranná známka Kilen ve vlastnictví společnosti LESJOFORS. Pružiny Kilen jsou vysoce kvalitní a odolné. Výrobce tvrdí, že produkty, které vydal, mají zdroj dvakrát delší než původní pružiny VAZ. Recenze majitelů automobilů toto tvrzení v podstatě potvrzují. Proto se tyto pružiny doporučují ke koupi nejen majitelům domácích VAZů, ale i dalším vozům, pro které firma pružiny vyrábí. Cena je adekvátní.

Lemforder

Pružiny Lemforder jsou dodávány jako originální díly pro mnoho vozidel po celém světě. V souladu s tím je společnost považována za jednoho ze světových lídrů v jejich výrobě. Takové pružiny jsou často instalovány na drahých zahraničních automobilech, to znamená, že jsou prezentovány v prémiovém sektoru. V souladu s tím stojí spoustu peněz.

Co se kvality týče, je na vrcholu. V některých případech je však třeba poznamenat, že příležitostně dojde buď k falešnému sňatku, nebo k uzavření manželství. Ale takových případů je málo. Takové drahé pružiny se doporučují pro instalaci na zahraniční obchodní a prémiové vozy.

CS Německo

Pružiny CS Germany patří do střední cenové kategorie a do segmentu střední kvality. Vyrobeno v Německu. Dobrá hodnota za peníze, doporučeno pro evropská auta. Recenze jsou většinou pozitivní.

Koni

Pružiny vyráběné pod značkou Koni mají vysokou životnost. Výrobce vyrábí širokou škálu pružin pro různá vozidla. Zajímavostí je fakt, že u mnoha modelů pružin lze nastavit tuhost. Dělá se to pomocí speciálního nastavovacího „beránka“. Co se týče ceny, ta je většinou nadprůměrná, ale prémiové třídě se neblíží.

BOGE

Pod obchodní značkou BOGE se vyrábí velké množství různých prvků odpružení včetně pružin. Patří do prémiové třídy, mají vysokou kvalitu a vysokou cenu. Manželství je extrémně vzácné. Doporučeno pro instalaci na vozidla evropských výrobců. Recenze jsou většinou pozitivní.

Eibach

Pružiny Eibach patří mezi nejkvalitnější a nejodolnější na trhu. Postupem času prakticky neklesají a neztrácejí tuhost. Rozhodně je lze doporučit všem majitelům aut, pro jejichž vozy existují vhodné pružiny. Jedinou podmíněnou nevýhodou těchto náhradních dílů je vysoká cena.

SS20

Všechny pružiny SS20 jsou dle výrobce 20% kvalitní. To je zajištěno tím, že při mechanickém testování nových výrobků jsou pružiny vybírány ve dvojicích. To znamená, že dvojice pružin bude mít zaručené stejné mechanické vlastnosti. Firma CCXNUMX vyrábí své pružiny dvěma technologiemi - studeným a horkým vinutím, navíc předražené a podceňované.

K+F

Kraemer & Freund je také jedním z lídrů ve výrobě různých náhradních dílů, včetně pružin pro osobní a nákladní automobily. Společnost dodává své výrobky na primární i sekundární trh. Sortiment prodávaných produktů zahrnuje cca 1300 položek a neustále se rozšiřuje. Originální pružiny K + F jsou kvalitní, ale stojí hodně peněz.

VELBLOUD

Polská společnost TEVEMA vyrábí tlumicí pružiny pro evropský a asijský trh. Výrobky této společnosti často používají majitelé automobilů vyrobených v 1990.-2000. Jsou výbornou náhradou za originální náhradní díly. Náklady na nové pružiny jsou přitom přibližně dvakrát až třikrát nižší než u původních. Jarní recenze jsou většinou pozitivní.

Výše uvedení výrobci pružin patří do střední třídy, to znamená, že vyrábějí dostatečně kvalitní výrobky za relativně levnou cenu. Proto jsou oblíbené. Existují však také dvě třídy výrobců. První jsou prémioví výrobci. Jejich produkty jsou mimořádné kvality a jejich originální produkty jsou instalovány na drahých zahraničních obchodních a prémiových autech. Mezi takové výrobce patří například Sachs, Kayaba, Bilstein. Nemají téměř žádné nevýhody, pouze vysoká cena jejich pružin je nutí hledat levnou alternativu.

Také jeden segment společností, pod jejichž značkami se pružiny vyrábějí, je rozpočtová třída. To zahrnuje mnoho společností. Například „Techtime“, PROFIT, Maxgear. Cena těchto pružin je poměrně nízká, ale jejich kvalita odpovídá. Takové firmy nemají vlastní výrobní zařízení, ale balí pouze levné pružiny různé kvality zakoupené někde v Číně. Například zamítnuto během testování v některých známějších podnicích. Existuje však řada levných pružin, které se stále dají použít, a na které je mnoho kladných recenzí.

Ale mezi rozpočtovými prameny jsou docela dobré možnosti. Tyto zahrnují:

Sírius

Zpětná vazba od majitelů automobilů o pružinách Sirius je většinou pozitivní. Společnost vyrábí širokou škálu pružin pro různá vozidla. Pokud si navíc chcete sami nastavit požadované vlastnosti pružin, pak se rozhodně musíte obrátit na tuto společnost. Výrobce umožňuje výrobu výrobků dle individuálních výkresů zákazníka.

Phobos

Pružiny Phobos se nemohou pochlubit širokým sortimentem (pouze 500 položek), ale jsou k dispozici ve standardních, zesílených, nadhodnocených, podhodnocených pružinách. Kromě nich výrobce vyrábí také sady pro opravy a vůle. S jejich pomocí můžete upravit světlou výšku vozu v souladu s přáním majitele vozu.

Je pravda, že recenze o pramenech Phobos jsou velmi rozporuplné. Mnoho motoristů si všimlo, že takové pružiny „propadají“ již ve druhém roce provozu. Hlavně na špatných silnicích. Vzhledem k nízké ceně pružin jiné kvality by se to však dalo jen stěží očekávat.

Asomi

Pod značkou Asomi jsou vyráběny dobré pružiny s vysokou kvalitou a životností. Tajemství dlouhodobého provozu spočívá v použití speciálních slitin při výrobě, které výrobce tají. Pružiny jsou navíc svrchu potaženy speciálním ochranným epoxidovým nátěrem.

Technoresor

Jedná se o levné pružiny pro mnoho osobních a lehkých nákladních automobilů. Je třeba poznamenat, že tuhost mnoha z nich se časem ztrácí, ale neklesají. Proto je to za jejich peníze docela přijatelná možnost pro majitele automobilů, kteří chtějí ušetřit.

doplňující informace

Při výběru dobrých pružin dbejte na to, aby na jedné nápravě závěsu auta byly pružiny stejné třídy. Například „A“ nebo „B“. Toto je povinný požadavek pro dvě kola na jedné nápravě (přední nebo zadní). Existují však výjimky pro přední a zadní stranu.

Je povoleno instalovat pružiny třídy „A“ na přední zavěšení a třídy „B“ na zadní nápravu. Pokud jsou však pružiny třídy „B“ instalovány na přední části zavěšení, nelze pružiny třídy „A“ umístit na zadní část.

V některých případech při nákupu dlouhých pružin majitelé automobilů odříznou jednu cívku. Obecně je to přijatelné, ale nežádoucí, protože v procesu demontáže vždy existuje riziko poškození kovu, ze kterého je pružina vyrobena. Proto je vhodné koupit a nainstalovat pružinu zpočátku s doporučenou velikostí.

Pokud na jedné nápravě vozidla selže pravá nebo levá pružina, je nutné vyměnit i druhou pružinu. Navíc to musí být provedeno bez ohledu na stav druhé pružiny.

Někteří řidiči instalují pryžové rozpěrky mezi závity pružiny. za žádných okolností by se to nemělo dělat! Pokud se pružina hodně prověsila, tak už to taková vložka nezachrání, ale jen zhorší ovladatelnost auta. To je zvláště nebezpečné při jízdě vysokou rychlostí!

Obecně je diagnostika stupně opotřebení pružin tlumičů poměrně komplikovaný postup. V garáži nebo na parkovišti lze tedy poruchu určit pouze na úrovni předpokladu, konkrétně pokud pružina již zřetelně zvoní a auto se nazývá „zkosené“.

Pokud jde o obnovu opotřebovaných a/nebo poškozených pružin odpružení, je to od začátku nesmyslný postup. také před mnoha lety se stejný automobilový závod Volha pokusil provést takové postupy, ale na základě provedených testů dospěli odborníci k závěru, že restaurování je nepraktické ze dvou důvodů. Prvním je složitost a vysoká cena postupu. Druhým je nízký zdroj obnoveného pramene. Proto, když starý uzel selže, musí být nahrazen známým novým.

Výkon

Odpověď na otázku, jaké pružiny zvolit, závisí na mnoha faktorech. Mezi nimi je velikost, třída tuhosti, výrobce, geometrický tvar. V ideálním případě byste se měli řídit doporučeními výrobce automobilu. Vždy je nutné kupovat a měnit pružiny v páru, jinak vždy hrozí opětovná výměna a změna jízdních vlastností vozu. Co se týče výrobců, nejlepší je vybírat na základě recenzí a poměru ceny a kvality těchto dílů. Jaké pružiny používáte? Podělte se o tuto informaci v komentářích.

Které pružiny jsou nejlepší