Bílý kouř z výfukového potrubí

Bílý kouř z výfuku v zimě je častým jevem, proto mu obvykle málokdo věnuje pozornost, ale v létě, když je teplo, je hustý bílý výfuk alarmující, a to jak pro majitele dieselových vozů, tak pro auta s benzínovým ICE . Pojďme na to přijít proč je tam bílý kouř z výfuku Jsou důvody nebezpečné?A jak poznat jeho původ.

Neškodný kouř, nebo spíše pára, bílé barvy, by neměl mít zvláštní zápach, protože vzniká odpařováním nahromaděného kondenzátu v potrubí výfukového systému a v samotném spalovacím motoru při teplotě vzduchu pod + 10 °C Nezaměňujte jej proto s kouřem, který ukáže přítomnost problémů v chladicím systému nebo samotném motoru.

Bílý kouř je známkou vysoké vlhkosti ve výfukovém systému.. Po zahřátí spalovacího motoru pára a kondenzát zmizí, ale pokud z výfuku stále vychází kouř, pak je to známka poruchy spalovacího motoru.

Z tlumiče vychází kouř by měla být bezbarvá.

Příčinou je bílý kouř z výfuku

Většina problémů, které způsobují bílý kouř z výfukového potrubí, se objevuje v důsledku přehřátí spalovacího motoru nebo zhoršené dodávky paliva. Věnujte pozornost odstínu smogu, jeho vůni a obecnému chování vozu, můžete přesně určit příčinu kouře. Nejběžnější jsou:

1. Přítomnost vlhkosti.
2. Přítomnost vody v palivu.
3. Nesprávná funkce vstřikovacího systému.
4. Nedokonalé spalování paliva.
5. Chladicí kapalina vstupující do válců.

Stojí za zmínku, že některé důvody, proč se z výfukového potrubí naftového motoru a výfuku benzínového motoru objevuje nebezpečný bílý kouř, mohou mít různý původ, takže se budeme zabývat vším v pořádku a samostatně.

Bílý kouř z výfuku dieselového motoru

Bílý výfuk v režimu zahřívání provozuschopného naftového motoru je zcela normální. Ale poté, co spalovací motor dosáhne provozní teploty, může takový kouř znamenat:

1. Kondenzát v soláru.
2. Nedokonalé spalování paliva.
3. Přetečení paliva v důsledku špatné funkce vstřikovačů.
4. Únik chladicí kapaliny do potrubí.
5. Nízká komprese.

Za zmínku také stojí, že u vozidel s filtrem pevných částic FAP / DPF se může při spalování částic sazí objevit bílý kouř z tlumiče výfuku.

Chcete-li diagnostikovat konkrétní příčinu, musíte provést několik jednoduchých kroků:

• Za prvé, zjemnit barvu kouře, je čistě bílá nebo má nějaký odstín (namodralý kouř naznačuje vyhoření oleje).
• Za druhé, zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny na přítomnost výfukových plynů и přítomnost oleje v chladicím systému.

Bělavě šedý výfuk za tepla může naznačovat předčasné zapálení směsi. Tato barva kouře naznačuje, že plyny, které měly tlačit píst ve válci, skončily ve výfukovém potrubí. Takový kouř, stejně jako při odpařování vlhkosti, zmizí po zahřátí, pokud je vše v pořádku se zapalováním automobilu.

Příznaky vyhoření těsnění hlavy válců

Přítomnost hustého bílého kouře и po zahřátí, označuje vnikání chladicí kapaliny do válce motoru. Místo průniku kapaliny může být spálené těsněníA bezva. Teorii úniku chladicí kapaliny z chladicího systému můžete zkontrolovat takto:

• otevřením uzávěru expanzní nádrže nebo chladiče uvidíte olejový film;
• z nádrže je cítit zápach výfukových plynů;
• bubliny v expanzní nádrži;
• hladina kapaliny se po nastartování spalovacího motoru zvýší a po jeho zastavení se sníží;
• zvýšení tlaku v chladicím systému (lze zkontrolovat pokusem stlačit horní hadici chladiče při startování motoru).

Pokud zaznamenáte známky pronikání chladicí kapaliny do válců, pak další provoz vadného spalovacího motoru se nedoporučuje, protože situace se může rychle zhoršit v důsledku snížení mazivosti oleje, který se postupně mísí s chladicí kapalinou.

Nemrznoucí směs ve válcích motoru

Bílý kouř z výfukového potrubí benzínového motoru

Jak již bylo zmíněno dříve, uvolňování bílé páry z výfuku za chladného a vlhkého počasí je zcela přirozený jev, před zahřátím lze dokonce pozorovat, jak z tlumiče odkapává, ale pokud má spalovací motor optimální teplotu a pára stále uniká, pak si můžete být jisti, že se spalovacím motorem jsou problémy.

Hlavní důvody, proč bílý kouř vychází z výfukového potrubí benzínového motoru, jsou:

1. Unikající válec chladicí kapaliny.
2. porucha vstřikovače.
3. Nekvalitní benzín s nečistotami třetích stran.
4. Vyhoření oleje v důsledku výskytu kroužků (kouř s nádechem).

Důvody, proč se z výfuku benzínového auta může objevit bílý kouř, se mohou od těch souvisejících s dieselovým motorem lišit jen částečně, proto se budeme více věnovat tomu, jak zkontrolovat, co přesně ten kouř způsobilo.

Jak zkontrolovat, proč je bílý kouř?

Kontrola bílého kouře z tlumiče výfuku

První věc, kterou je třeba zkontrolovat při neustále se ubíhajícím bílém kouři, je vyjmout měrku a ujistěte se, že se nezměnila hladina oleje ani jeho stav (mléčná barva, emulze), protože důsledky vstupu vody do oleje jsou nejhorší pro spalovací motory. také z výfuku nebude vycházet čistě bílý kouř, ale s namodralým nádechem. Tento charakteristický olejový kouř z výfukového potrubí zůstává za vozem dlouhou dobu v podobě mlhy. A otevřením uzávěru expanzní nádrže si můžete všimnout olejového filmu na povrchu chladicí kapaliny a cítit zápach výfukových plynů. Podle barvy sazí na zapalovací svíčce nebo její absence poznáte i některé problémy. Pokud tedy vypadá jako nová nebo úplně mokrá, znamená to, že do válce vnikla voda.

Princip kontroly výfukových plynů pomocí bílého listu papíru

Ujistěte se, že původ kouře pomůže taky bílý ubrousek. Když je motor v chodu, musíte ho přivést k výfuku a pár minut ho držet. Pokud je kouř způsoben běžnou vlhkostí, bude čistý, pokud se olej dostane do válců, zůstanou charakteristické mastné skvrny, a pokud nemrznoucí směs prosákne, budou skvrny namodralé nebo žluté a s kyselým zápachem. Když nepřímé příznaky naznačují příčinu vzhledu bílého kouře z výfuku, bude nutné otevřít spalovací motor a hledat jasnou závadu.

Kapalina se může dostat do válců buď poškozeným těsněním, nebo trhlinou v bloku a hlavě. Stojí za zmínku, že s rozbitým těsněním se kromě kouře objeví také vypínání ICE.

Při hledání prasklin věnujte zvláštní pozornost celému povrchu hlavy válce a samotnému bloku, jakož i vnitřku válce a oblasti sacích a výfukových ventilů. S mikrotrhlinkou to nebude snadné najít netěsnost, budete potřebovat speciální tlakovou zkoušku. Pokud je však trhlina významná, může další provoz takového vozidla vést k vodnímu rázu, protože se v prostoru nad pístem může hromadit tekutina.

Emulze na víku

Může se stát, že v chladiči necítíte výfuk, tlak v něm prudce nestoupá, ale zároveň je tam místo oleje bílý kouř, emulze a rychle klesá hladina kapaliny. To indikuje pronikání kapaliny do válců přes sací systém. K určení důvodů pronikání vody do válců stačí zkontrolovat sací potrubí bez demontáže hlavy válců.

Vezměte prosím na vědomí, že všechny závady, které vedou ke vzniku bílého kouře, potřebují více než jen odstranění přímých příčin. Tyto problémy jsou způsobeny přehříváním spalovacího motoru, a proto je nutné zkontrolovat a opravit poruchy v chladicím systému.