Jaké jsou výhody tankování automobilu benzínem

Časté ekonomické krize a inflace nutí motoristy přemýšlet o možnosti využití alternativních paliv. Elektrické a hybridní vozy jsou pro střední třídu příliš drahé. Ideální možností je proto převést auto na plyn.

Než začnete hledat dílnu, musíte se rozhodnout, jaké zařízení nainstalovat. Existuje několik druhů plynů. A stojí za to vůbec přejít na HBO?

Který plyn zvolit

Jako alternativa k benzínu se používá propan nebo metan. Tyto látky mají různé hustoty a struktury, a proto pro jejich použití vyžadují různá nastavení. Jaký je rozdíl mezi metanem a propanem?

Propan

Propan je organická těkavá látka, která vzniká při zpracování ropných produktů. Pro použití jako palivo je plyn smíchán s ethanem a butanem. Při koncentracích nad 2 % ve vzduchu je výbušný.

Propan obsahuje mnoho nečistot, takže pro použití v motorech vyžaduje vysoce kvalitní filtraci. Čerpací stanice LPG používají zkapalněný propan. Maximální povolený tlak ve válci vozidla je 15 atmosfér.

Metan

Metan je přírodního původu a nechybí mu charakteristický zápach. K jeho složení se přidává malé množství látek, aby bylo možné rozpoznat únik. Na rozdíl od propanu má metan vysoký kompresní poměr (až 250 atmosfér). Tento plyn je také méně výbušný. Vznítí se při 4% koncentraci ve vzduchu.

Jelikož je metan čistší než propan, nepotřebuje složitý filtrační systém. Vzhledem k vysokému kompresnímu poměru však vyžaduje použití zvláště odolných válců. Jelikož obsahuje minimální množství nečistot, vede jednotka poháněná tímto palivem k menšímu opotřebení motoru.

Následující video poskytuje podrobné informace o tom, které palivo NGV je nejlepší použít.

Přechod na HBO propan nebo metan, co je lepší? Zkušenosti s používáním.

Hlavní výhody HBO

Mezi motoristy probíhá ostrá debata o používání plynových zařízení. Někteří lidé si myslí, že tankování benzinu nijak nepoškodí motor. Jiní jsou přesvědčeni o opaku. Jaké jsou výhody používání HBO?

1. Šetrnost k životnímu prostředí. Protože metan a propan obsahují méně nečistot, jsou emise šetrnější k životnímu prostředí.
2. Cena. Ve srovnání s benzínem a naftou jsou náklady na tankování benzínu nižší.
3. Kvalita hoření. Těkavé látky používané při tankování automobilů mají vysoké oktanové číslo. K jejich zapálení proto stačí malá jiskra. Míchají se rychleji se vzduchem. Proto je část zcela spotřebována.
4. Minimální riziko klepání motoru při vypnutém zapalování.
5. Není třeba kupovat auto upravené na benzín. Stačí najít čerpací stanici, jejíž zaměstnanci vědí, jak správně instalovat zařízení.
6. Přechod z benzinu na plyn není obtížný. Pokud řidič nevypočítal rezervu úsporného paliva, může použít rezervu z palivové nádrže.

Srovnání zařízení na výrobu metanu a propanu:

	Propan	Metan
Ekonomika ve srovnání s benzínem	2krát	3krát
Cena instalace LPG	Nízké	Vysoký
Průměrná spotřeba paliva na 100 km. (přesný údaj závisí na velikosti motoru)	11 litrů	8 kostek
Objem nádrže je dostatečný (záleží na úpravě)	Od 600 km.	Až 350
Šetrné k životnímu prostředí	Vysoký	Absolutní
Snížení výkonu motoru (ve srovnání s benzínovým ekvivalentem)	Až 5 procent	Až 30 procent
Oktanové číslo	100	110

Tankování propanu dnes není obtížné. Dostupnost čerpacích stanic je stejná jako u čerpacích stanic. V případě metanu je obrázek jiný. Ve velkých městech je jedna nebo dvě čerpací stanice. Malá města nemusí mít takové stanice vůbec.

Nevýhody HBO

Navzdory mnoha výhodám plynových zařízení je benzín stále klíčovým palivem pro automobily. Zde je několik důvodů.

1. Plyn způsobí menší poškození motoru, pokud je vůz z výroby přizpůsoben tomuto druhu paliva. Přestavěné motory vyžadují seřízení ventilu o něco častěji než při použití benzinu.
2. Chcete-li používat plyn jako palivo, je třeba nainstalovat další zařízení. V případě propan LPG je toto množství malé. Zařízení na výrobu metanu je ale drahé, protože nepoužívá zkapalněný plyn, ale látku pod vysokým tlakem.
3. Při přechodu z benzinu na plyn se výkon některých motorů znatelně sníží.
4. Inženýři nedoporučují zahřívat motor na plyn. Tento proces by měl být co nejplynulejší. Zvláště v zimě. Protože je oktanové číslo plynu vyšší než u benzínu, stěny válců se prudce zahřívají.
5. Účinnost LPG zařízení závisí také na teplotě paliva. Čím vyšší je, tím snazší je zapálení směsi. Proto je stále nutné motor zahřát benzínem. Jinak palivo doslova vyletí do potrubí.

Stojí za to nasadit plynové zařízení na auto

Každý motorista se samozřejmě sám rozhodne, jak bude tankovat své auto. Jak vidíte, HBO má své výhody, ale zařízení vyžaduje další údržbu. Motorista musí vypočítat, jak rychle se investice v jeho případě vyplatí.

Následující video rozptýlí hlavní mýty o instalaci LPG a pomůže určit, zda stojí za to na něj přejít, či nikoli:

Plyn do auta, stojí to za to? Hlavní klady a zápory. Jen asi komplikované

Otázky a odpovědi:

Jak se měří plyn v autě? Na rozdíl od kapalných paliv (benzín nebo nafta pouze v litrech) se plyn u automobilů měří v metrech krychlových (u metanu). Zkapalněný plyn (propan-butan) se měří v litrech.

Co je to automobilový plyn? Jedná se o plynné palivo, které se používá jako alternativní nebo primární typ paliva. Metan je vysoce stlačený, zatímco propan-butan je ve zkapalněném a zchlazeném stavu.