Jaké parametry pneumatik jsou v zimě nejdůležitější?
Od 1. listopadu tohoto roku. pneumatiky pro osobní a nákladní automobily musí mít štítky informující o třech zvolených parametrech. Jedním z nich je dynamometr na mokré vozovce, parametr zvláště důležitý v zimě, který zaručuje řidiči bezpečnou jízdu.
1. listopadu 2012 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 122/009 z roku 2009
výrobci jsou povinni označovat pneumatiky z hlediska palivové účinnosti, brzdné dráhy na mokré vozovce a hladiny hluku. To platí pro pneumatiky pro osobní, dodávkové a nákladní automobily. Podle předpisů musí být informace o pneumatice viditelné ve formě štítku nalepeného na běhounu (kromě nákladních vozidel) a ve všech informačních a reklamních materiálech. Na štítcích nalepených na pneumatikách se zobrazí piktogramy uvedených parametrů a hodnocení, které každá pneumatika obdržela na stupnici od A (nejvyšší) do G (nejnižší), a také počet vln a počet decibelů v případě vnějšího hluku. .
Existuje dokonalá pneumatika?
Zdálo by se, že řidičům nezbývá, než hledat pneumatiky s ideálními parametry, nejlepší v každé ze tří kategorií. Nic nemůže být chybnější. „Je třeba připomenout, že parametry charakterizující strukturu pneumatiky spolu úzce souvisí a vzájemně se ovlivňují. Dobrá přilnavost na mokru nejde ruku v ruce s valivým odporem, což má za následek nižší spotřebu paliva. Naopak čím vyšší je parametr valivého odporu, tím delší je brzdná dráha v zimních podmínkách a tím nižší je bezpečnost řidiče a pasažérů vozu,“ vysvětluje Arthur Post ze společnosti ITR SA, která pneumatiky Yokohama distribuuje. „Kupující se musí sám rozhodnout, který z parametrů je pro něj nejdůležitější. Díky štítkům má nyní možnost objektivně zkontrolovat stejné vlastnosti pneumatik od různých výrobců a vybrat si správně.“
Pro lepší pochopení vztahu mezi ukazateli použijeme příklady zimních pneumatik Yokohama W.drive V902A. Tyto pneumatiky jsou vyrobeny ze speciální směsi obohacené o ZERUMA, která poskytuje odolnost vůči teplotním extrémům. Díky tomu vlivem mrazu netvrdnou. Mají hodně hustých lamel a masivní bloky uspořádané do agresivního dezénu, který jim umožňuje „zakousnout se“ do povrchu a zaručit tak vynikající přilnavost v zimě. V kategorii „brždění na mokru“ 
Pneumatiky Yokohama W.drive V902A získaly nejvyšší hodnocení - třída A. Hodnoty dalších dvou parametrů však nebudou vysoké, protože perfektně přilnavé pneumatiky mají vysoký valivý odpor (třída C nebo F podle rozměru). „Jokohama věnuje zvláštní pozornost bezpečnosti a co nejkratší brzdné dráze,“ komentuje Artur Obushny. „Rozdíl mezi pneumatikou třídy A a pneumatikou třídy G v brzdné dráze na mokrém povrchu může být až 30 %. Podle Yokohamy to v případě typického osobního auta jedoucího rychlostí 80 km/h dává W.drive o 18 m kratší brzdnou dráhu než jiná pneumatika s třídou přilnavosti G.“
Co dají štítky?
Nový systém označování, podobný nálepkám na domácích spotřebičích, poskytne řidičům jasný a snadno dostupný zdroj informací, který jim pomůže při rozhodování o nákupu v souladu s jejich očekáváními. Účelem zavedeného značení je také zvýšení bezpečnosti a hospodárnosti a také snížení vlivu silniční dopravy na životní prostředí. Štítky jsou navrženy tak, aby povzbudily výrobce k hledání nových řešení, která optimalizují hodnotu všech parametrů. Yokohama v současnosti k tomuto účelu využívá řadu pokročilých technologií, včetně Advanced Inner Linner, která snižuje ztrátu vzduchu v pneumatikách o více než 30 %, a kanálků HydroARC, které zaručují vynikající přilnavost a stabilitu při nájezdu do zatáček. Taková vylepšení se používají u různých typů pneumatik. Je možné, že se jednoho dne budou moci spojit v dokonalé kombinaci.
