Jak nastartovat auto v zimě?

Zimní start motoru vždy provází nějaká nepříjemná okolnost. Doba, po kterou zařízení pracuje při příliš nízké teplotě, je jistě příliš dlouhá.

Zimní start motoru vždy provází nějaká nepříjemná okolnost. Doba, po kterou zařízení pracuje při příliš nízké teplotě, je jistě příliš dlouhá.

Pravdou je, že pokud by motory našich aut vždy běžely za optimálních teplot, opotřebení by bylo minimální a kilometry k opravě (nebo výměně) by se pohybovaly v milionech kilometrů. Provozní teplota motoru je přibližně 90 - 100°C. Ale to je také zjednodušení.

Motor má při provozu takovou teplotu těla a chladicí kapaliny - v místech, kde se tato teplota měří. Ale v oblasti spalovací komory a výfukového traktu je teplota samozřejmě vyšší. Na druhou stranu teplota na vstupní straně je rozhodně nižší. Teplota oleje v jímce se mění. Ideálně by se měla pohybovat kolem 90°C, ale této hodnoty se v chladných dnech při minimálním zatížení instalace většinou nedosáhne.

Studený motor musí co nejrychleji dosáhnout provozní teploty, aby se olej dostal na správné místo. Navíc všechny procesy probíhající v motoru (hlavně mísení paliva se vzduchem) proběhnou správně, když je teplota již nastavena.

Řidiči by měli především v zimě co nejrychleji zahřát motory. I když je vhodný termostat v chladicím systému zodpovědný za správné zahřátí motoru, bude rychlejší na motoru běžícím pod zatížením a pomalejší na volnoběh. Někdy - rozhodně příliš pomalu, až tak, že se motor na neutrálu vůbec nezahřeje.

Proto je chybou „zahřívat“ motor na parkovišti. Mnohem lepší metodou je počkat po nastartování jen nějaký tucet sekund (ještě teplý olej začne mazat, co má) a pak nastartovat a jet s mírnou zátěží motoru. To znamená jízdu bez prudké akcelerace a vysokých otáček motoru, ale stále odhodlanou. Tím se zkrátí doba chodu motoru za studena a nekontrolované opotřebení jednotky bude nízké.

Malá se přitom ukáže i doba, za kterou motor spotřebuje přebytečné množství paliva (dané startovacím zařízením v takové dávce, aby vůbec mohlo pracovat). Sníží se také znečištění životního prostředí extrémně toxickými výfukovými plyny (katalyzátor na studený konvertor výfukových plynů prakticky nefunguje).