Jak nastartovat auto v chladném počasí? Průvodce

I při teplotách blízkých nule stupňů Celsia mohou nastat problémy se startováním motoru auta. Abyste takovým situacím předešli, musíte svůj vůz na zimu řádně připravit.

To, zda v mrazivém ránu nastartujeme motor a vyjedeme z parkoviště, závisí především na stavu baterie.

Baterie je základ

V současné době většina baterií instalovaných v automobilech nevyžaduje údržbu. Zkontrolujte jejich stav - výkon baterie a nabíjecí proud mohou být pouze servisním místem. Na karoserii jsou však zelená a červená světla. Pokud se rozsvítí druhé, je třeba garáž dobít.

„Před zimou je vždy lepší zkontrolovat stav baterie v garáži, díky čemuž se lze vyhnout mnoha nepříjemným překvapením,“ zdůrazňuje Paweł Kukielka, prezident Rycar Bosch Service v Białystoku.

Bezúdržbové baterie by se neměly vyjímat a brát domů přes noc. Taková operace může vést k poruchám v elektronických systémech automobilu. Jiná situace je u servisní baterie. Můžeme ho nabíjet doma připojením k nabíječce. Pozor však na přebití.

Doporučuje se kontrolovat hladinu elektrolytu každých několik týdnů. V případě potřeby můžeme doplnit přidáním destilované vody tak, aby kapalina zakrývala olověné desky baterie. Dejte pozor, aby se vám roztok elektrolytu nedostal na ruce nebo do očí, protože je žíravý. Na druhou stranu bez pomoci mechanika stav elektrolytu nevyhodnotíme.

Pozor na světla, topení a rádio

Pamatujte, že nemůžete přivést k takzvanému hlubokému vybití baterie. Pokud se tak stane a napětí v ní klesne pod 10 V, pak to způsobí nevratné chemické změny a kapacita baterie se nenávratně sníží. V autě byste proto neměli nechávat světla, rádio ani topení. Hluboké vybití vydrží jen ty nejkvalitnější baterie a určené např. pro lodě. Ve většině případů by tato situace měla skončit výměnou baterie za novou a neexistuje žádný speciální způsob, jak to udělat.

Bez návštěvy servisu se může každý řidič postarat o svorky a spojení mezi baterií a elektrickým systémem. Za prvé je třeba je vyčistit a zadruhé je třeba je natřít přípravkem dostupným v každém automobilovém obchodě, jako je technická vazelína nebo silikonový sprej.

Startér a zapalovací svíčky musí být funkční.

Kromě plně nabité baterie je důležitý také dobrý startér. U vznětových motorů je před zimou potřeba zkontrolovat i stav žhavicích svíček. Pokud jsou poškozené, šance na nastartování auta jsou mizivé. U jednotek s benzínovým motorem stojí za to věnovat trochu pozornosti zapalovacím svíčkám a drátům, které je napájejí elektřinou.

Zapalování

Někteří mechanici doporučují ráno probudit baterii rozsvícením světlometů na 2-3 minuty. To by se ale podle Pavla Kukelky mohlo hodit u starších typů baterií. - V moderních provedeních máme co do činění s neustálou připraveností k práci bez nutnosti umělé stimulace.

Po otočení klíčku za chladného rána se vyplatí pár sekund počkat, než palivové čerpadlo dostatečně napumpuje palivovou soustavu nebo zahřeje žhavicí svíčky na příslušnou teplotu v naftě. Ten je signalizován oranžovou kontrolkou ve tvaru spirály. Nezačínejte otáčet startérem, dokud se nevypne. Jeden pokus by neměl přesáhnout 10 sekund. Po několika minutách lze opakovat každých pár minut, ale ne více než pětkrát.

Po nastartování auta hned nepřidávejte plyn, ale počkejte asi minutu, než se motorový olej rozlije po celém motoru. Poté můžete buď jít dál, nebo začít čistit auto od sněhu, pokud jsme se o to dříve nestarali. Na rozdíl od toho, co se zdá, není příliš dlouhé zahřívání disku nebezpečné. Hlavní je, že první kilometry po výjezdu z parkoviště je potřeba jet v klidu.

REKLAMA

Užitečné propojovací kabely

Pokud auto nenastartuje, můžete zkusit nastartovat motor připojením baterie k baterii jiného auta pomocí zapalovacích drátů. Pokud nemůžeme počítat s ochotným sousedem, můžeme si zavolat taxi.

– Pokud to nepomůže, je třeba baterii zkontrolovat na čerpací stanici, možná bude potřeba ji vyměnit, dodává Paweł Lezerecki, servisní manažer Euromaster Opmar v Khoroszczi u Białystoku.

Při použití propojovacích kabelů nejprve připojte kladné konce obou baterií, začněte tou, která nefunguje. Druhý vodič spojuje záporný pól funkční baterie s karoserií nabouraného auta nebo nenalakovanou částí motoru. Postup pro odpojení kabelů je obrácený. Řidič auta, ve kterém používáme elektřinu, musí přidat plyn a držet ho na cca 2000 ot./min. Pak se můžeme pokusit nastartovat naše auto. Musíme také pamatovat na to, že bychom neměli odebírat elektřinu z baterie nákladního auta, protože místo 12 V je to obvykle 24 V.

Při nákupu propojovacích kabelů pamatujte na to, že by neměly být příliš tenké, protože se mohou při používání spálit. Proto je lepší si předem ujasnit, jaká je aktuální síla baterie v našem autě a zeptat se prodejce na vhodné kabely.

Nikdy nebuď hrdý

Za žádných okolností nestartujte hrdé auto. Může dojít k poškození katalyzátoru a u dieselů také snadno dojde k přetržení rozvodového řemene a vážnému poškození motoru.

Jak dodává odborník, v žádném případě nestartujte auto s hrdostí, zvláště pak naftové, protože velmi snadno může prasknout nebo přeskočit rozvodový řemen a v důsledku toho i vážná porucha motoru.

U vozidel se vznětovým motorem může palivo v potrubí zamrzat. Pak je jediným řešením dát auto do vytápěné garáže. Po několika hodinách by měl motor bez problémů nastartovat.

Pokud se to podaří, vyplatí se přidat tzv. depresant, který zvýší odolnost paliva vůči srážení krystalů parafínu v něm. To pomůže předejít podobným situacím v budoucnu. Důležitou otázkou je také použití zimního paliva. To je důležité pro naftu a plyn.

Vážnou hrozbou pro provoz jakéhokoli palivového systému při nízkých teplotách je voda, která se v něm hromadí. Pokud zamrzne, omezí přísun přiměřeného množství paliva, což může způsobit poruchu nebo dokonce zhasnutí motoru. Aby k tomu nedocházelo, je lepší palivový filtr před zimou vyměnit za nový.

Nabíjení baterie

Pokud je k dispozici transformátorový usměrňovač, sledujte indikátor nabíjecího proudu (v ampérech - A), dokud neklesne na 0-2A. Pak víte, že je baterie nabitá. Tento postup trvá až 24 hodin. Máme-li naopak elektronickou nabíječku, obvykle červené blikající světlo signalizuje konec nabíjení. Zde je provozní doba obvykle několik hodin.

Petr Valchak

foto: Wojciech Wojtkiewicz