Jak vyměnit těsnění diferenciálu

Těsnění diferenciálu utěsňuje skříň diferenciálu a chrání zadní ozubená kola a nápravy před povětrnostními vlivy.

Zadní diferenciál je jednou z fyzicky nejimpozantnějších součástí každého automobilu, nákladního automobilu nebo SUV. Přestože je navržena tak, aby vydržela po celou dobu životnosti vozidla, má tato sestava tendenci se hodně opotřebovávat a je náchylná k běžným problémům s opotřebením, kterými trpí většina mechanických součástí. Skříň je vyrobena z vysoce pevné oceli a chrání zadní převody a nápravy před povětrnostními vlivy. Ve většině případů je však poškozenou částí zadního diferenciálu těsnění diferenciálu.

Těsnění diferenciálu je těsnění, které utěsňuje těleso diferenciálu. Obvykle je vyroben z korku, pryže nebo oleji odolného silikonu, který utěsňuje dvoudílnou skříň diferenciálu. Toto těsnění je navrženo tak, aby zadržovalo mazivo a olej v zadní části skříně a aby se do zadního diferenciálu nedostaly nečistoty, úlomky nebo jiné škodlivé částice. Olej a mazání zadní části je nutné pro správné mazání ozubeného věnce a pastorku, který přenáší výkon na hnací nápravy.

Když toto těsnění selže, maziva unikají ze zadní části skříně, což může způsobit opotřebení těchto drahých součástí nebo úplné selhání.

Těsnění diferenciálu se opotřebovává nebo praskne velmi zřídka. Některá těsnění diferenciálů vyrobená v 1950. a 1960. letech jsou na původních autech dodnes. Pokud se však vyskytne problém s těsněním, stejně jako u jakékoli jiné mechanické závady, zobrazí se několik obecných varovných příznaků nebo symptomů, které by měly upozornit majitele vozidla na přítomnost problému.

Mezi běžné varovné příznaky poškozeného nebo rozbitého těsnění diferenciálu patří:

Stopy zadního oleje nebo maziva na skříni diferenciálu: Většina diferenciálů je kulatých, zatímco některé mohou být čtvercové nebo osmihranné. Bez ohledu na jejich velikost mají všechny diferenciály společné to, že těsnění pokrývá celý obvod. Když jedna část těsnění selže kvůli stáří nebo vystavení prvkům, olej uvnitř diferenciálu vyteče a obvykle pokryje tuto část diferenciálu. V průběhu času bude těsnění na několika místech nadále selhávat nebo olej vyteče a pokryje celé pouzdro diferenciálu.

Louže nebo malé kapky maziva na zadním konci na zemi: Pokud je netěsnost těsnění výrazná, olej vyteče z diferenciálu a může odkapávat na zem. Ve většině případů bude zadní diferenciál kapat do středu vozu; kde se obvykle nachází bydlení. Tento olej bude velmi tmavý a na dotek velmi hustý.

Kvílivé zvuky vycházejí ze zadní části vozu: Když olej a maziva unikají z těsnění diferenciálu, může to vytvořit harmonický zvuk „vytí“ nebo „kňučení“. To je známkou vážného problému se zadními redukčními převody a může vést k selhání komponentu. Kvílivý zvuk je v podstatě způsoben třením kovu o kov. Protože olej vytéká z pouzdra, nemůže tyto drahé součásti mazat.

Kterýkoli z těchto varovných příznaků nebo symptomů výše by měl upozornit každého majitele vozidla na problém se zadním diferenciálem. Ve většině případů lze diferenciál rozebrat a vyměnit těsnění bez demontáže zadní části vozidla. Pokud je poškození uvnitř diferenciálu dostatečně významné, může být nutné vyměnit ozubená kola nebo součásti uvnitř zadní části.

Pro účely tohoto článku se zaměříme na nejlepší doporučené metody demontáže starého těsnění diferenciálu, čištění skříně a montáže nového těsnění na diferenciál. Důrazně se doporučuje zkontrolovat věnce a ozubená kola, stejně jako nápravy uvnitř skříně, zda nejsou poškozené; zejména pokud byl únik významný; před instalací nového těsnění. Podrobné pokyny k dokončení tohoto procesu naleznete v servisní příručce vašeho vozidla nebo se obraťte na specialistu na zadní redukční převodovku, který vám může s tímto úkolem pomoci.

Část 1 ze 3: Co způsobuje selhání těsnění diferenciálu

Ve většině případů stárnutí, opotřebení nebo nadměrné vystavení nepříznivému počasí a součástem způsobí prasknutí nebo netěsnost těsnění diferenciálu. V některých velmi vzácných případech však může přetlak uvnitř zadní skříně také způsobit vymáčknutí těsnění, což může také vést k netěsnosti. Ve většině případů pomalu netěsný diferenciál nezpůsobí problémy s řízením. Protože však olej nelze doplnit bez fyzického přidání do diferenciálu; to může nakonec vést k vážnému poškození vnitřních součástí.

Některé z nejčastějších problémů, které mohou být způsobeny únikem oleje vzadu, mohou zahrnovat poškození ozubeného věnce a pastorku nebo náprav. Pokud není poškozené těsnění rychle vyměněno, uvnitř pouzdra se nahromadí nadměrné teplo, které nakonec způsobí prasknutí těchto částí. I když to mnoho lidí nevidí jako velký problém, výměna zadních převodů a náprav může být velmi drahá.

• výstraha: Práce na výměně těsnění diferenciálu je velmi snadná, ale musí být provedena ve stejný den; protože ponechání skříně diferenciálu otevřené a vystavení vnitřních ozubených kol působení prvků může způsobit vysušení těsnění uvnitř skříně. Ujistěte se, že máte v plánu dokončit tuto úlohu bez servisních prodlev, abyste snížili poškození vnitřních součástí.
  
  

Část 2 ze 3: Příprava vozidla na výměnu těsnění diferenciálu

Podle většiny servisních příruček by výměna těsnění diferenciálu měla trvat 3 až 5 hodin. Většinu tohoto času zabere demontáž a příprava skříně diferenciálu pro nové těsnění. Chcete-li provést tento úkol, zvedněte zadní část vozidla a zvedněte ji nebo vozidlo zvedněte pomocí hydraulického zvedáku. Ve většině případů nebudete muset kvůli této práci demontovat středový diferenciál z vozu; vždy byste však měli nahlédnout do servisní příručky vašeho vozidla, kde najdete konkrétní pokyny doporučené vaším výrobcem.

Ve většině případů materiály, které budete potřebovat k úspěšnému odstranění skříně diferenciálu, odstranění starého těsnění a montáže nového, zahrnují následující:

Požadované materiály

• Čistič brzd (1)
• Čistý hadr
• Ploché a křížové šroubováky
• Sada nástrčných klíčů a ráčny
• Výměna těsnění a silikonového těsnění
• Výměna oleje vzadu
• Škrabka na plastové těsnění
• Odkapávací miska
• Silikonová RTV (pokud nemáte náhradní těsnění)
• Klíč
• Přísada s omezeným prokluzem (pokud máte diferenciál s omezeným prokluzem)

Po shromáždění všech těchto materiálů a přečtení pokynů ve vaší servisní příručce byste měli být připraveni na práci. Existuje mnoho zadních diferenciálů, pro které je velmi obtížné najít náhradní těsnění. Pokud se to týká vaší individuální aplikace, existuje způsob, jak si vyrobit vlastní těsnění ze silikonu RTV schváleného pro použití se zadními diferenciály. Ujistěte se, že používáte pouze silikon schválený pro použití s ​​oleji zadní části, protože mnoho silikonů se při aktivaci olejem zadní převodovky skutečně spálí.

Část 3 ze 3: Výměna těsnění diferenciálu

Podle většiny výrobců by tato práce měla být provedena během několika hodin, zvláště pokud máte všechny materiály a náhradní těsnění. I když tato práce nevyžaduje odpojení kabelů baterie, je vždy dobré dokončit tento krok před prací na vozidle.

Krok 1: Zvedněte auto: Ve většině případů budete vyměňovat těsnění zadního diferenciálu, protože přední část je rozdělovací převodovka a obsahuje další kroky. Umístěte podpěry pro zvedáky pod zadní nápravy v zadní části klikové skříně a zvedněte vozidlo, abyste měli dostatek místa pro práci pod vozidlem s volným prostorem.

Krok 2: Umístěte pánev pod diferenciál: Při této práci budete muset vypustit přebytečný převodový olej ze středového diferenciálu. Pod celý diferenciál a vnější pouzdro umístěte jímku nebo kbelík odpovídající velikosti, abyste shromáždili kapalinu. Když sejmete uzávěr, jak je popsáno níže, olej se rozlije do několika směrů, takže musíte veškerou tuto tekutinu shromáždit.

Krok 3: Najděte plnicí zátku: Před odstraněním čehokoli musíte najít plnicí zátku na krytu diferenciálu a ujistit se, že máte správné nástroje k jejímu odstranění; a po dokončení práce přidejte novou kapalinu. Ve většině případů lze tuto zástrčku vyjmout pomocí ½" prodloužení. Některé diferenciály však vyžadují speciální nástroj. Před výměnou zkontrolujte tento krok. Pokud potřebujete zakoupit speciální nástroj, udělejte to před sejmutím krytu.

Krok 4: Odstraňte plnicí zátku: Jakmile zjistíte, že můžete tento úkol dokončit, sejměte plnicí zátku a zkontrolujte vnitřek zátky. Ve většině případů je tato zástrčka zmagnetizovaná, což přitahuje kovové třísky ke zástrčce. Zadní ozubená kola se časem opotřebovávají, proto je důležité zkontrolovat zapalovací svíčku, abyste se ujistili, že je na ní připevněno hodně kovu. Opět se jedná o proaktivní postup k určení, zda byste měli vzít zadní ozubená kola k mechanikovi na kontrolu nebo zda je třeba je vyměnit.

Odstraňte zátku a odložte ji stranou, dokud nebudete připraveni přidat novou kapalinu.

Krok 5: Demontujte šrouby diferenciálu kromě horního šroubu: Pomocí nástrčného klíče a ráčny nebo nástrčného klíče vyjměte šrouby na desce diferenciálu, začněte vlevo nahoře a postupujte zleva doprava ve směru dolů. NEODSTRAŇUJTE však středový horní šroub, protože to pomůže udržet kapalinu v něm obsaženou, když začne vytékat.

Po odstranění všech šroubů začněte povolovat horní středový šroub. Nevyšroubujte šroub úplně; ve skutečnosti ji nechte napůl zasunutou.

Krok 6: Jemně sejměte kryt pomocí plochého šroubováku: Po odstranění šroubů budete muset odstranit kryt. Buďte velmi opatrní, když to děláte pomocí šroubováku, abyste nepoškrábali vnitřek skříně diferenciálu.

Jakmile je kryt uvolněný, nechte kapalinu zadního konce vytéct z diferenciálu, dokud nebude pomalu odkapávat. Poté, co se počet kapek sníží na jednu každých několik sekund, odšroubujte horní šroub a poté sejměte kryt diferenciálu ze skříně diferenciálu.

Krok 7: Čištění krytu diferenciálu: Čištění víka diferenciálu se skládá ze dvou částí. První část zahrnuje odstranění přebytečného oleje z uzávěru. K tomu použijte plechovku brzdové kapaliny a spoustu hadrů nebo jednorázových ručníků. Musíte se ujistit, že na celém víčku nejsou žádné oleje.

Druhá část zahrnuje seškrábnutí veškerého starého materiálu těsnění z ploché hrany víka diferenciálu. K dokončení této části čištění je nejlepší použít plastovou škrabku, aby nedošlo k poškrábání víka.

Jakmile je kryt zcela čistý, zkontrolujte plochý povrch krytu diferenciálu, zda nevykazuje důlky, poškození nebo ohnutý kov. Chcete, aby byl 100% plochý a čistý. Pokud je poškozená, vyměňte ji za novou.

Krok 8: Vyčistěte těleso diferenciálu: Stejně jako u krytu kompletně očistěte vnější stranu skříně diferenciálu. Místo stříkání čističe brzd na karoserii jej však nastříkejte na hadr a karoserii otřete. Nechcete si na převody stříkat čistič brzd (i když jste to viděli ve videu na YouTube).

K odstranění veškerých nečistot z plochého povrchu pouzdra diferenciálu použijte také plastovou škrabku, jak je znázorněno na obrázku výše.

Krok 9: Připravte se na instalaci nového těsnění: Tento krok lze dokončit dvěma způsoby. Za prvé, pokud máte náhradní těsnění, měli byste ho pro tento projekt VŽDY použít. Některé náhradní podložky je však těžké najít; což by vyžadovalo, abyste vyrobili nové silikonové těsnění RTV. Jak jsme uvedli výše v části 2, používejte POUZE silikon RTV speciálně schválený pro převodové oleje.

Pokud potřebujete vyrobit nové silikonové těsnění, dokončete úkol podle následujících pokynů:

• Použijte novou tubu ze silikonu RTV.
• Vypáčením otevřete těsnění a odřízněte konec hadičky tak, aby z hadičky vyteklo přibližně ¼ palce silikonu.
• Silikon naneste jednou pevnou kuličkou, přibližně stejné velikosti a proporcí jako na obrázku výše. Budete muset použít korálek do středu víčka a poté pod každý otvor. Ujistěte se, že je korálek vyroben v jedné následné aplikaci.

Čerstvě nanesené silikonové těsnění nechte asi 15 minut působit, než jej nainstalujete na skříň diferenciálu.

Krok 10: Instalace krytu diferenciálu: Pokud instalujete tovární utěsněné víčko, je tato práce poměrně snadná. Budete chtít použít těsnění na kryt a poté prostrčit horní a spodní šrouby skrz těsnění a kryt. Jakmile tyto dva šrouby projdou krytem a těsněním, ručně utáhněte horní a spodní šroub. Jakmile jsou tyto dva šrouby na svém místě, vložte všechny ostatní šrouby a pomalu je utahujte rukou, dokud nebudou pevné.

Přesné doporučené schéma dotažení šroubů naleznete v servisní příručce. Ve většině případů je použití hvězdicového vzoru nejlepší pro zadní diferenciály.

Pokud používáte nové silikonové těsnění, postup je stejný. Začněte horními a spodními šrouby a poté je utáhněte, dokud silikonové těsnění nezačne tlačit do povrchu. Musíte zasunout šrouby a pomalu je rovnoměrně utahovat, aby se vzduchové bubliny rozmístily v silikonovém těsnění. NEUTAHUJTE JE ÚPLNĚ, POKUD je použito silikonové těsnění RTV.

Krok 11: Utáhněte šrouby na 5 lb/lb nebo dokud RTV nezačne protlačovat: Pokud používáte silikonové těsnění vyrobené ze silikonu RTV, musíte utahovat hvězdicové šrouby, dokud nezačnete vidět, jak se materiál těsnění protlačuje přes těsnění diferenciálu. Válec by měl být hladký a rovnoměrný po celém těle.

Jakmile dosáhnete této fáze, nechte pouzdro alespoň hodinu sedět, aby vyschlo a zajistilo silikonové těsnění. Po jedné hodině utáhněte všechny šrouby hvězdicově podle doporučení výrobce.

Krok 12: Naplňte diferenciál novým převodovým olejem: Použijte doporučený převodový olej pro vaše vozidlo a zadní olejové čerpadlo a přidejte doporučené množství kapaliny. To je obvykle asi 3 litry tekutiny nebo dokud nezačnete vidět, jak tekutina pomalu vytéká z plnicího otvoru. Když je kapalina plná, otřete přebytečný převodový olej čistým hadříkem a utáhněte plnicí zátku doporučeným utahovacím momentem.

Krok 13: Spusťte vůz ze zvedáku a odstraňte všechny materiály zpod vozu. Po dokončení tohoto úkolu je oprava těsnění zadního diferenciálu hotová. Pokud jste prošli kroky v tomto článku a nejste si jisti dokončením tohoto projektu, nebo pokud potřebujete další tým profesionálů, kteří vám pomohou problém vyřešit, kontaktujte společnost AvtoTachki a jeden z našich místních certifikovaných mechaniků ASE vám rád pomůže vyměnit diferenciál. podložka.