Jak vypadala a dešifrovala sovětská čísla aut
Obsah
Hlavním problémem prvních čísel vozů SSSR bylo, že neuváděly region, ve kterém byly vydány. Označení písmen byla vydána abecedně bez jakéhokoli územního odkazu.
Na rozdíl od všeobecného přesvědčení začala registrace vozidel v Rusku dávno před revolucí. Ale teprve v roce 1931 byl přijat společný standard pro poznávací značky pro SSSR. Podívejme se, jaká byla čísla sovětských vozů.
Jak vypadala čísla na autech SSSR?
Norma pro registrační čísla automobilů v SSSR se v průběhu historie státu měnila.
V roce 1931
Průmyslová revoluce v Sovětském svazu vedla k vývoji jediné poznávací značky. Od dob Ruského impéria do 30. let 20. století. situace na silnicích se příliš nezměnila, a tak se pro označení vozidel používaly normy přijaté za císaře. Každá provincie měla své. Nezapomeňte, že v té době neexistovaly žádné vybavené dálnice a cestování autem mezi městy bylo velmi obtížné - nebylo potřeba jediného systému nebo územních označení.
Vše se změnilo v roce 1931. První číslo SSSR na autě vypadalo takto - obdélníkový bílý plech s černými znaky. Znaků bylo pět – jedno písmeno azbuky a dva páry arabských číslic, oddělené pomlčkou. Tehdy přijatý standard ubytování zná dnes každý. Měly tam být dva stejné štítky a měly být připevněny k přednímu a zadnímu nárazníku vozu. Na motorce - na přední a zadní blatník.
SPZ z roku 1931
Zpočátku byl takový standard přijat pouze v Moskvě, ale již v roce 1932 byl rozšířen na celou zemi.
V témže roce byla vydána čísla "jednorázová" - od obvyklých se lišila nápisem "Test" a tím, že místo dvou byl na nich vyražen pouze jeden pár čísel. Takové značky se používaly pro jednorázové výlety.
V roce 1934
Hlavním problémem prvních čísel vozů SSSR bylo, že neuváděly region, ve kterém byly vydány. Označení písmen byla vydána abecedně bez jakéhokoli územního odkazu.
Problém byl vyřešen velmi jednoduše - management nevyvinul systémy regionálních kódů. Nyní pod samotným číslem na štítku přibyl název města, kde se nacházela pobočka společnosti Dortrans, která tento znak vydala. V roce 1934 bylo takových oddělení 45, později se jejich počet zvýšil.
Změn doznalo i samotné číslo – písmeno v něm bylo změněno na číslo. Podle státní normy mělo být čísel pět, ale ne všude se toto pravidlo dodržovalo.
Číslo vozu SSSR (1934)
Praxe zkušebních čísel také nezmizela - byla také uvedena pod nový standard. Existovaly možnosti s označením „Transit“.
standard z roku 1936
V roce 1936 došlo v dopravní sféře života státu k další významné události - v červenci byla Svazem lidových komisařů SSSR zřízena Státní automobilová inspekce. Od té doby všechny akce s SPZ přešly pod její jurisdikci.
Ve stejném roce dopravní policie opět změnila model poznávací značky pro automobily v SSSR. Samotná deska se mnohem zvětšila, pole bylo černé a symboly bílé. Mimochodem, výrobní standard těchto čísel je stále považován za nejnešťastnější. Jako materiál se používalo pokrývačské železo, které nevydrželo silniční zatížení a plechy se často lámaly.
V letošním roce byl poprvé vyvinut systém územního označení - nyní má každý region svůj vlastní písmenný kód.
Ukázka čísla vozu 1936
Samotné číslo bylo převedeno do tohoto formátu: dvě písmena (označovala region), mezera a dvě dvojice čísel oddělené pomlčkou. Toto schéma již bylo dodržováno mnohem přísněji než předchozí, nebyly povoleny žádné odchylky od počtu znaků. Deska se vyráběla ve dvou verzích. Jednořadý (obdélníkový) byl připevněn k přednímu nárazníku vozu, dvouřadý (ve tvaru blízko čtvercového tvaru) - dozadu.
V tomto období stojí za zmínku specifika vojenských čísel - měly také svůj vlastní standard, ale byl dodržován mnohem méně přísně než civilní. Počet znaků na poznávací značce vozu Rudé armády se mohl lišit od čtyř do šesti, byly rozmístěny libovolně a někdy byly na štítek přidány zcela cizí znaky - například hvězdy.
Autonomní desky SSSR v roce 1946
Po válce bylo pro stát snazší reformovat SPZ, než dát do pořádku současný účetní systém. Bylo mobilizováno obrovské množství techniky a ne všechno bylo přeregistrováno podle pravidel. Bylo potřeba registrovat i trofejní vozy, kterých se hojně prohánělo po zemi. Svůj díl chaosu přinesli i vetřelci, kteří přeregistrovali auta podle vlastních pravidel.
SPZ z roku 1946
Nová norma byla vyhlášena v roce 1946. Dopravní policie zachovala předválečný formát záznamu ve formě dvou písmen a čtyř číslic (kde byla písmena dešifrována jako kód regionu), změnil se pouze vzhled samotného znaku. Jeho plátno zežloutlo a písmena zčernala. Zůstává i dělení na jednořadé a dvouřadé.
GOST 1959
V poválečných letech úroveň motorizace ve Svazu sovětských socialistických republik rychle rostla a na konci 50. let již nestačila čísla ve formátu dvoupísmenná čtyřmístná.
Bylo rozhodnuto přidat k číslům vozů SSSR ještě jedno písmeno. V roce 1959 navíc dopravní policie opustila žluté plátno nápisu – vzhled se vrátil k předválečnému formátu. Samotný talíř znovu zčernal a symboly zbělely. Značky se dvěma písmeny zůstaly také v provozu, ale nyní je bylo možné vydávat pouze na vojenská vozidla.
Autonomní desky SSSR v roce 1959
Kombinace rychle skončily i proto, že jedno číslo nebylo vozu přiděleno na celý život – měnilo se s každým prodejem. Současně byl představen koncept tranzitního čísla, který je modernímu člověku známější - takové značky byly vyrobeny z papíru a připevněny na přední a zadní okna vozu.
O něco později (v roce 1965) bylo žluté pozadí čísel přeneseno na zemědělské stroje.
čísla z roku 1981
K další reformě došlo po olympijských hrách v Moskvě v roce 1980.
Nový formát pokojů již mnohem více připomínal ten moderní. Stejně jako na samém počátku historie sovětských poznávacích značek na autech se značka stala bílou a symboly černé.
SPZ z roku 1981
Ve skutečnosti byly toho roku přijaty dvě normy najednou - pro soukromá a služební vozidla. Žádné výrazné změny ale nenásledovaly. Změnil se pouze vzhled sovětských čísel automobilů a pořadí psaní znaků na nich. Obsah zůstává stejný – čtyři čísla, tři písmena (dvě označující region a jedno navíc).
Velikosti SPZ SSSR
Velikost poznávacích značek v Sovětském svazu se měnila konzistentně s přijetím každé nové normy, toto bylo upraveno vnitřní legislativou.
Při reformě z roku 1980 však musela dopravní policie zohlednit mezinárodní standardy poznávacích značek evropských států. Podle nich byla velikost předního znaku 465 x 112 mm a zadního - 290 x 170 mm.
Rozluštění sovětských čísel aut
Stará čísla automobilů SSSR, vydaná podle prvních norem, neměla žádnou systematiku - čísla i písmena byly vydány v pořádku.
V roce 1980 bylo ke každé dvoupísmenné kombinaci přidáno jedno proměnné písmeno, které označovalo řadu, do které číslo patřilo.
Regionální indexy
První písmeno indexu bylo obvykle prvním písmenem názvu regionu.
Stejně jako nyní lze k označení každého regionu použít dva nebo více kódů, tak v SSSR mohl mít region několik indexů. Dodatečná byla zpravidla zavedena, když byly vyčerpány kombinace předchozí.
SPZ z dob SSSR v Leningradu a regionu
Tak se to například stalo s Leningradskou oblastí - když už byly v provozu všechny možnosti pro čísla s kódem "LO", musel být zaveden index "LG".
Je možné řídit auto se sovětskými čísly
Zákon je v tomto případě jednoznačný a netoleruje žádné nejednoznačné výklady – sovětská čísla mohou mít jen ta auta, která byla kdysi registrována v SSSR a od té doby nikdy nezměnila majitele. Při jakékoliv přeregistraci vozidla bude nutné předat a aktualizovat jeho čísla podle nové státní normy.
I tady jsou samozřejmě kličky - například sovětské auto lze koupit na generální plnou moc, nebude se pak muset znovu registrovat, ale v každém případě musí být původní majitel naživu.
Závěr
Moderní standard státních čísel byl přijat v roce 1994 a stále se používá. V roce 2018 byl doplněn o vydání čísel ve tvaru čtverce - například pro japonské a americké vozy, které nejsou určeny na export. Formát moderních SPZ byl z velké části ovlivněn mezinárodními standardy, například požadavkem na písmena, aby bylo možné je číst jak v azbuce, tak v latince.
Rusko a Sovětský svaz mají dlouhou historii státního účtování dopravy. Jak čas ukázal, ne všechna rozhodnutí byla správná – například výroba desek z odpadu ze střešní krytiny. Poslední sovětské emise postupně opouštějí silnice – velmi brzy jsou k vidění pouze v muzeích a soukromých sbírkách.
