Jak vybrat kompresor pneumatik pro auto

K nahuštění pneumatik automobilu na požadovaný tlak se používá zařízení, jako je kompresor.

Kompresor je stejné ruční čerpadlo, ale svou práci vykonává díky přítomnosti elektromotoru. Pneumatiky lze v zásadě napumpovat i obyčejnou ruční pumpou, ale tato činnost je primárně pro ty, kteří milují dlouhodobou fyzickou práci ve vzduchu.

Autokompresor napumpuje vaše pneumatiky během několika minut a vy se nemusíte namáhat.

V obchodech můžete najít širokou škálu automobilových kompresorů od různých výrobců. Chcete-li si vybrat jeden z nich, musíte minimálně porozumět jeho zařízení a vašim potřebám, protože pokud si vyberete kompresor pro napumpování pneumatik vašeho hatchbacku, bude vám stačit instance s nízkou spotřebou a majitelé velkých SUV a nákladních automobilů musí mít kompresor s dobrým výkonem.

Jak vybrat kompresor do auta, který Funkce Důležité?

Nejprve si ujasněme, co je kompresor a jaké existují typy.

Kompresor slouží ke stlačování a čerpání vzduchu, je poháněn elektromotorem, který běží na zdroj proudu, v našem případě je to buď zapalovač nebo baterie.

Existují dva hlavní typy kompresorů:

• vibrace nebo membrána;
• píst.

Hlavními prvky každého kompresoru jsou: pracovní válec, elektromotor, manometr pro zobrazení tlaku vzduchu.

1. Vibrační kompresory jsou považovány za nejdostupnější. Čerpají vzduch v důsledku vibrací elastické membrány v pracovním válci.
2. U pístových kompresorů je vzduch čerpán díky tlaku vytvářenému pístem pohybujícím se ve válci. Pístová zařízení jsou běžnější.

Oba typy mají své výhody a nevýhody.

Výhody a nevýhody membránových kompresorů

Jejich zařízení je jednodušší a díky tomu je cena za takové modely nižší - to je jedna z hlavních výhod.

Navíc jsou lehčí. Zdroj jejich práce je mnohem větší než u pístových kompresorů. Pravda, hlavní problém je v tom, že gumová membrána při mínusových teplotách ztrácí pružnost, vznikají v ní trhliny a klesá tlak vzduchu. Naštěstí je výměna docela jednoduchá.

Membránové kompresory nemají žádné třecí prvky. Jediné, co se může časem pokazit, jsou kuličková ložiska, která se však dají celkem jednoduše vyměnit. V každém obchodě najdete sadu na opravu kompresoru, která se skládá z membrány a dvou ložisek.

Vibrační kompresory také nejsou schopny vytvořit vysoký tlak - maximálně 4 atmosféry, ale pokud uvážíte, že tlak v pneumatikách automobilů je od 1,8 do 3 atmosfér, je to pro vás dostačující.

Pístové kompresory

Již z názvu je zřejmé, že za čerpání vzduchu je zodpovědný píst, který se pohybuje v pracovním válci. Energie pohybu je přenášena na píst z elektromotoru přes klikový mechanismus, tedy klikový hřídel. Je jasné, že jelikož je tam píst a válec, tak tam jsou pohyblivé části a tření a tření je teplo a opotřebení.

Pístové kompresory se velmi bojí prachu a písku, který se může dostat dovnitř válce. Malé zrnko písku, které se dostane do válce, může vést k nenapravitelným následkům - rychlému selhání celého mechanismu.

Pístový kompresor nemůže pracovat dlouhodobě, každých 15-20 minut provozu potřebuje přestávku, protože vlivem neustálého tření se pracovní válec přehřívá, deformuje, respektive se začíná zahřívat i motor. To je zvláště naléhavý problém pro majitele velkých vozových parků, kde je třeba neustále hustit pneumatiky nákladních vozidel.

Nespornou výhodou pístových kompresorů však je vyšší tlakže jsou schopni vytvořit.

Výkon kompresoru

Výkon je důležitým ukazatelem pro každé zařízení a ještě více pro kompresor, protože doba nahuštění pneumatik závisí na jeho výkonu. Produktivita se počítá v litrech za sekundu. Pokud na obalu vidíte značku 30 l / min, znamená to, že je schopen načerpat 30 litrů vzduchu za jednu minutu.

Objem běžné pneumatiky o rozměru 175/70 R 13 je 20 litrů.

V tomto případě je však 30 litrů objem vzduchu vháněného do plně vyfouknuté, beztlakové komory. Pro plné nafouknutí pneumatiky je potřeba napumpovat více vzduchu, protože kompresor musí pneumatiku nejen naplnit vzduchem, ale také v ní vytvořit určitý tlak - alespoň 1,8 atmosféry.

Manometr

Tlakoměr ukazuje tlak vzduchu. Existují ukazatele nebo digitální tlakoměry.

• Ručička tlakoměru je nepohodlná, protože ručička během čerpání vibruje a není možné přesně určit tlak vzduchu.
• Digitální tlakoměry jsou v tomto ohledu mnohem spolehlivější, navíc mají takovou funkci, jako je vypnutí kompresoru, to znamená, že ani nemusíte hlídat proces - jakmile je pneumatika nahuštěna, kompresor se roztočí vypnout samo o sobě. Stačí pouze odšroubovat armaturu a našroubovat uzávěr.

Také na manometrech zahraniční výroby může být tlak zobrazen nikoli v atmosférách a kilogramech na centimetr, ale v liber na palec. Digitální tlakoměry tuto nevýhodu nemají, protože na nich lze měnit jednotky měření.

Na co ještě musíte dávat pozor?

Pokud si vybíráte kompresor do auta, pak se musíte podívat na to, jak se připojuje ke zdroji energie – přes zapalovač cigaret, nebo přímo na svorky baterie. Kompresor SUV je nejlepší připojit ke svorkám, protože vyžaduje více energie.

Zkontrolujte také délku elektrických vodičů, hadic, podívejte se na armaturu - musí být mosazná a mít závit pro přišroubování k vsuvce.

Náklady na kompresory mohou být velmi odlišné - od 1500 rublů a více.

Video návod k výběru kvalitního autokompresoru.

Načítá se ...