Jak vrátit lesk karoserii auta?
Lesklý lak je chloubou každého vozu. Udržet jej dlouhodobě ve výborném stavu je bohužel velmi obtížné. Postupem času v důsledku mytí kartáčů a měnících se povětrnostních podmínek se na autě objevují škrábance, které je stále obtížnější odstranit.
V současnosti většina automobilek standardně používá třívrstvý lak. Přímo na plech se nanese vrstva základního nátěru, který se následně natře tzv. „Základem“ pro správnou barvu. Po zaschnutí je tělo pokryto vrstvou laku, který plní dvojí funkci: dodává karoserii lesk a navíc ji chrání před poškozením. Právě poslední vrstva se opotřebovává nejrychleji a po pár letech jsou na světle většinou vidět četné škrábance a hologramy.
Pouze měkký kartáč.
Aby lak zůstal v dobrém stavu, je třeba se o něj řádně starat. Odborníci doporučují mýt auto alespoň dvakrát měsíčně bez ohledu na roční období. – To je velmi důležité, protože pouliční nečistoty obsahující nečistoty poškodí lak a rychle zmatní bezbarvý povrch. Třpytky jsou také nepřátelské vůči ptačímu trusu, soli, písku a dehtu, které je nutné okamžitě odstranit z auta. Někdy trvá několik desítek minut, než ptačí trus zcela zničí lak, říká Paweł Brzyski, majitel myčky aut v Rzeszowě.
Odborníci nedoporučují mýt auto v automatických myčkách. Způsobit? Štětce zde bývají hrubé a plné špíny, která odstraňuje nečistoty při ždímání, ale také přispívá k tvorbě mikroškrábanců. Oblíbené bezdotykové myčky aut také nejsou tím nejlepším řešením. Odolné nečistoty na laku nelze odstranit pouhým postříkáním šamponem a vodou.
– Nejlepší je čistit kartáčky s přírodními štětinami a speciálními houbičkami z mikrovlákna. Rukojeť kartáče je nejlépe chráněna pryžovým povlakem, aby se při manévrování nepoškodil lak, říká Paweł Brzyski.
Mytí vozu by mělo začít důkladným opláchnutím karoserie čistou vodou. Poté smíchejte správné množství šamponu s teplou vodou. Karoserii čistíme od střechy, která bývá nejčistší. Pak sjedeme dolů, prahy, kola a spodní části nárazníků a dveří si necháme jako poslední.
- Nejdůležitější je kartáček pravidelně oplachovat v čisté vodě a vodu v kbelíku vyměnit, pokud je již hodně znečištěný. Po umytí je nutné vůz důkladně opláchnout čistou vodou. Zbytky v podobě kapek a skvrn z karoserie auta nejbezpečněji odstraníte gumovou rukojetí. Osušte karoserii semišem z pravé kůže bez šmouh. Ceny kartáčů z přírodních koňských žíní začínají kolem 60 PLN. Za přírodní semiš o velikosti 40 × 40 cm je třeba zaplatit 40 PLN. Vyrábějí se například ze srnčí kůže. Zajímavou alternativou jsou utěrky z mikrovlákna. Chlupatý, za setření barvy do sucha, stál asi 10-15 zl. Hladké, leštěné - asi 10 PLN za kus.
Lepení nebo leštění
Stav laku lze posoudit až po důkladném umytí a setření vozu. Teprve pak se můžete rozhodnout, jak se o něj budete starat. Pokud je karoserie v dobrém stavu, doporučuje se voskování, nejlépe tvrdým voskem, který vytvoří na karoserii neviditelný povlak, který zabrání poškrábání.Největší nevýhodou takových přípravků je složitost aplikace. Abyste se vyhnuli šmouhám a správně se rozložili, auto musí být čisté a zcela suché a garáž musí být teplá. Kompromisním řešením je pleťová voda s voskem, která se na tělo nanáší mnohem snadněji. Po zaschnutí je však nutné také leštění, které vyžaduje spoustu času a úsilí.
U starého auta, kde jsou na karoserii vidět mikroškrábance, lze použít lehkou brusnou pastu. Takový přípravek pomáhá maskovat nedokonalosti odstraněním minimální poškozené vrstvy laku. Kvalitní těstoviny stojí asi 30–40 PLN za balení. Nejčastěji se na umytou karoserii nanáší vrstva takového přípravku, která po zaschnutí vytvoří vrstvu, která vyžaduje vyleštění např. flanelovou plenou. Po vyleštění můžete použít i vosk. Kompromisním řešením je voskové mléko s lešticími a konzervačními vlastnostmi, které se snadněji nanáší.
Pokud leštění nepomůže skrýt vady, můžete přemýšlet o mechanickém leštění karoserie lakýrníkem. V závislosti na velikosti vozu stojí služba 300-700 PLN. Spočívá v mechanickém odstranění poškozené vrstvy laku jemným brusným papírem.
- Na lešticím stroji jsou umístěny speciální kotouče. Postup by měl být prováděn velmi opatrně, aby nedošlo k vymazání příliš silné vrstvy laku. Nejčastěji se takové vady objevují na okrajích prvků, které se nejobtížněji leští. Specialista navíc ví, jak tento prvek leštit po dlouhou dobu, aby z něj vymazal nejtenčí vrstvu laku. Díky tomu lze zpracování po chvíli opakovat, říká Artur Ledniewski, umělec z Rzeszowa.
Nevýhodou mechanického leštění laku je především otevírání hlubokého čalounění a škrábance, které na matném povrchu nejsou tolik patrné. Nejčastěji jsou vidět po „leštění“ na kapotě a předním nárazníku, které jsou nejnáchylnější k usínání s drobnými kamínky, kterých je plno cest.
Lepší údržba než oprava
Pravidelná kosmetika a péče o lak je podle malířů mnohem lepším řešením než oprava karoserie. Způsobit? Navzdory stále sofistikovanějším zařízením zodpovědným za výběr laku je stále velmi obtížné znovu vytvořit barvu tak, aby po lakování nezůstaly žádné stopy. Navíc stále více výrobců automobilů používá tovární komplexní laky, skládající se dokonce z 6-8 různých vrstev. Tímto způsobem je například dosaženo metalické barvy Rosso 8C Tristato, kterou nabízí Alfa Romeo. – U některých barev řady Infiniti se také používají tři vrstvy na povrchu substrátu. Díky tomu lak vypadá jinak podle toho, z jakého úhlu se na něj díváme. V případě každodenní péče o auto není tento způsob lakování problém. Když je ale potřeba auto opravit, začínají schody. Dobrý efekt vyžaduje od malíře zkušenosti a dovednosti, říká Roman Pasko, zkušený malíř z Rzeszowa.
