Jak v autoservisech vlastně „ošetřují“ cukání při řazení automatických převodovek

Rusové si na automatické převodovky jen těžko zvykali a teprve na ně začali masově přecházet. Ne každý se však dokázal „naučit vařit“: jakékoli „protivenství“ AKP způsobí bouři rozhořčení, křik, sténání a cestu na čerpací stanici. Ve skutečnosti je však vše poněkud jednodušší, než se zdá. Podrobnosti na portálu "AvtoVzglyad".

Ojetý vůz je pokladnicí skrytých dárků. Buď nenastartuje, začne cukat na cestách, nebo dokonce odmítne jet „z ničeho nic“. A pokud je v konfiguraci „automatický“, stává se to děsivé, protože oprava takové převodovky bude vždy stát pěkný cent. Nicméně v praxi, když vydržel prvních 5 minut stresu, může být problém často vyřešen sám.

Představme si tedy pro mnohé dobře známou situaci: při sešlápnutí plynového pedálu dojde k charakteristickému trhnutí, otáčky vyletí do nebes, převody se nemění. Co si pomyslí průměrný moderní řidič, který ví jen, kam zasunout klíč a kde doplnit benzín „ostřikovačem“? To je pravda - je to rozbité. Další špetka mozkové aktivity vám napoví, že problém je v převodovce. A to je vždy velmi, velmi drahé. Potíže, potíže, kde je moje kreditní karta?

Autoservisy a další autoservisy si jsou tohoto aspektu chování dobře vědomy, rády s evakuací pomohou a následně „levně“ opraví. Sepíší seznam náhradních dílů, naskládají staré opotřebované železo do kufru - často úplně z jiného auta - a radostně je doprovodí k pokladně. A auto přeci pojede, všechno do sebe zapadne. Teprve nyní často nebyla demontována samotná automatická převodovka, stejně jako všechny ostatní součásti a sestavy. Ostatně pro opravy stačilo jen otevřít kapotu.

Trik ve třech ze čtyř případů spočívá v tom, že jsme se naučili, jak vyměnit olej v motoru, ale obvykle zapomínáme na „krabičku“. Totéž platí pro filtry, které mohou být v krabici dokonce dva. Ale málokdy k nim dojde, vážení, nejčastěji se proces „opravy“ omezuje na vytažení sondy, která bude samozřejmě absolutně suchá. V automatické převodovce není žádný olej, proto není žádný tlak, a to je trhnutí.

A vlastně oprava: do hrdla měrky se vloží trychtýř, kam se nalije nejlevnější ATF - převodový olej. Po pečlivém přepnutí voliče na každý rychlostní stupeň se olej znovu doplní a znovu přepne. A tak - několikrát, dokud krabice nepřestane táhnout. Ve skutečnosti je kapacita převodovky od 8 do 12 litrů, a proto mimochodem mnoho řidičů olej nemění. To je, upřímně řečeno, drahé. Proto ten problém.

Staré převodovky, klasické automaty, zvláště pokud jde o čtyř nebo pětistupňové „dinosaury“, jsou neuvěřitelně spolehlivé a není snadné je rozbít. Proto obvykle stojí 20-30 tisíc rublů - nikdo je opravdu nepotřebuje. Takové „krabičky“ snadno přežijí neopatrnost majitelů a po přidání potřebného množství „převodovky“ fungují dál. To je celá oprava, kterou lze s vědomím ATF kanystrů a trychtýřů provést přímo na kraji silnice. Nebo jděte na čerpací stanici a zaplaťte „plnou povinnost“ pokladně.