Jak jsou uspořádány vstřikovače čerpadel u dieselových motorů?

Jak název napovídá, pumpové vstřikovače jsou kombinací pumpy a injektoru. Je to samozřejmě velké zjednodušení a nevypovídá o tomto rozhodnutí vše, ale je velmi blízko pravdě. Každý vstřikovač má svůj vlastní vysokotlaký palivový soubor. Toto řešení má své výhody, ale také vážné nevýhody. Jak fungují pumpové vstřikovače a jak je regenerovat? Odpovědi hledejte v našem textu!

Čerpací trysky - konstrukce a konstrukční řešení

Toto zařízení je klíčovým energetickým prvkem u dieselových motorů. Skládá se z trysky kombinované s válcem. Ten je zodpovědný za zvýšení tlaku paliva v něm přítomného. Čerpací vstřikovače jsou jednoduše vstřikovače s přídavnou čerpací sekcí, která funguje na stejném principu jako u vysokotlakého čerpadla. Každá tryska má svou vlastní sekci. Kromě toho je tým vybaven:

• vysokotlaká a nízkotlaká vedení;
• dávkovací uzavírací ventil;
• věž;
• pružiny;
• uškrcení;
• obtokový ventil.

Čerpací trysky - princip činnosti

U tradičních motorů s vysokotlakými palivovými čerpadly se rotační pohyb ozubeného kola přenáší na jádro vstřikovacího zařízení. To je vyjádřeno v práci jednotlivých prvků. Vzniká tak tlak paliva, které ve stlačené formě vstupuje do trysek. Jednotkové vstřikovače pracují odlišně, protože pohyb, který poskytuje energii k jejich ovládání, pochází z laloků vačkového hřídele. Zde je princip práce: 

• rychlý skok vaček způsobí pohyb pístu v palivové sekci a vytvoření požadovaného tlaku;
• síla napětí pružiny je překročena a jehla trysky je zvednuta;
• začne vstřikování paliva.

Vstřikovací čerpadla - princip činnosti a výhody

Nespornou výhodou použití jednotkových vstřikovačů je velmi vysoký tlak rozprášené motorové nafty. V některých případech dosahuje 2400 barů, což může konkurovat současnému systému Common Rail. Vstřikovače čerpadla také snižují přítomnost dalších pohyblivých částí motoru, což snižuje náklady na jeho údržbu (alespoň teoreticky).

Jak funguje motor vstřikovacího čerpadla? Nevýhody řešení

Zde se obracíme k nevýhodám tohoto řešení, protože diesel pracuje velmi tvrdě a hlasitě. Tlak v čerpací sekci se krátce a rychle zvýší, což způsobuje hluk. Jednotkové vstřikovače navíc nemohou provádět více než dvě fáze vstřikování. To ztěžuje ztlumení provozu hnacího zařízení. Takové agregáty nesplňují přísné emisní normy, proto jsou nové vznětové motory vybaveny systémy common rail.

Jsou vstřikovače v autě odolné?

Nutno přiznat, že design je profesionály považován za velmi efektní a vcelku odolný. Pokud se řidič postará o tankování kvalitního paliva a pravidelnou výměnu palivového filtru, je nájezd 250-300 tisíc kilometrů bez regenerace zcela reálný. Je zde další klíčový problém, tj. vyměňte olej za olej doporučený výrobcem. Vstřikovače čerpadel jsou poháněny vačkovým hřídelem, který má více vaček než ostatní modely. Plnění jiným typem oleje může vést k selhání prvků zodpovědných za přenos energie do pístu palivové sekce.

Konstrukce vstřikovačů a hlavy motoru

Zde nastává další potíž. V pohonné jednotce odpadlo dlouhé elektrické vedení a celé vysokotlaké palivové čerpadlo s pohonem. Nepomáhá ani složitá konstrukce hlavy motoru, která nutí řidiče vozidlo správně ovládat. Zvláště důležité je dbát na pravidelné intervaly výměny oleje. Jedním z boláků je vytloukání hnízd, do kterých je připájeno vstřikovací čerpadlo. Pak budete muset nastartovat průchodky zásuvky nebo vyměnit celou hlavu.

Vstřikování čerpadla - regenerace poškozených prvků přívodu paliva

Jak práce probíhá? Na začátku si odborník zařízení prohlédne a rozebere. Přesné čistící a diagnostické zařízení mu umožňuje určit míru opotřebení součástí. Na základě toho a po vyjasnění nákladů se zákazníkem (většinou by mělo být) je nutné stanovit rozsah opravy. V kritických situacích, kdy regenerace není možná, je nutné vyměnit jednotkové vstřikovače za nové nebo regenerované.

Vstřikovací čerpadlo nebo vstřikovací čerpadlo - jaký motor si vybrat

Správně běžící motor vybavený jednotkovými vstřikovači nepředstavuje závadu. Trhu však dominují řešení Common Rail a námi popisovaná technologie postupně vymře. Pokud vám vyhovuje těžší chod motoru, můžete zvolit variantu s jednotkovými vstřikovači. Určitě mají méně součástek, které se mohou poškodit. V agregátech s vysokotlakými palivovými čerpadly je jich rozhodně více, ale odpouští trochu více nedbalosti například v otázce nalévání oleje.

Chip tuning motoru a vstřikovače čerpadla - vyplatí se to?

Jako u každého moderního dieselu lze dosáhnout výrazného nárůstu výkonu pouhou změnou motorové mapy. Profesionálně provedený chiptuning nemá vliv na chod jednotkových vstřikovačů. Jeho implementace nebude mít žádné konstruktivní kontraindikace. Druhou otázkou je samozřejmě kvalita samotných komponent v době změn. Obvykle se s rostoucím výkonem zvyšuje i úroveň provozu motoru, což může nepříznivě ovlivnit jeho životnost.

Vstřikování čerpadlem je technologické řešení, které však nesplňuje emisní normy a ustoupí do pozadí. Vyplatí se kupovat auto, které je jím vybaveno? To je silně ovlivněno stavem motoru a samotnými vstřikovači jednotky. Zvažte všechna pro a proti, která jsme nastínili, a udělejte rozumné rozhodnutí.