Jak funguje nový Mercedes-AMG ONE s více než 1000 k
Téměř pět let poté, co Mercedes poprvé odhalil svůj hypercar AMG One, konečně dorazila sériová verze. Tento sportovní vůz má divoký vzhled a spoustu technologií založených na vozech F1.
Světová premiéra Mercedes-AMG ONE je za námi a výrobce tímto vozem slaví 55. výročí značky sportovních a výkonných vozů.
Jedná se o dvoumístný supersportovní vůz, který poprvé přinesl nejpokročilejší a nejefektivnější hybridní technologii ve formuli 1 ze závodního okruhu na silnici. Vysoce výkonný hybrid vyvine celkový výkon 1063 218 koní (hp) a maximální rychlost omezenou na XNUMX mph.
Tento vůz byl vyroben ve spolupráci s odborníky na Formuli 1 v Mercedes-AMG High Performance Powertrains v Brixworthu. Podle výrobce se Mercedes-AMG ONE poprvé oficiálně ukáže v akci ve Spojeném království. Festival rychlosti v Goodwoodu.
„Výkonová data Mercedes-AMG ONE jsou nakonec jen malou částí technologie tohoto vozu. Kromě pohonné jednotky Formule 1, která produkuje 1063 k. z relativně malého a vysoce účinného spalovacího motoru spojeného se čtyřmi elektromotory byla úprava výfukových plynů v první řadě monumentálním úkolem.“
Mercedes-AMG ONE používá motor o objemu 1.6 litru, který vyvine maximální výkon 574 koní. K motoru je připojen elektromotor, také známý jako MGU-K, který sám o sobě vyvine 9000 koní. Dva přední elektromotory vyvinou celkový výkon 11,000 163 koní. Celkový maximální výkon je podle Mercedesu XNUMX koní.
Pokud jde o točivý moment, společnost tvrdí, že jej nelze poskytnout kvůli složitosti hnacího ústrojí. Mercedes uvádí čas 0-62 mph za 2.9 sekundy.
AMG One je pokus Mercedesu vytvořit vůz formule 1 pro silnice. I když nevypadá jako vůz formule 1, využívá pohonné ústrojí vypůjčené z pohonného ústrojí koncernových vozů F1.
Výkon je přenášen na zadní kola prostřednictvím 7stupňové manuální převodovky vyvinuté pro Mercedes-AMG ONE. Konstrukce hnacího ústrojí snižuje hmotnost, zatímco integrace do bílé karoserie zlepšuje tuhost a zabírá málo místa.Poměr je navržen tak, aby minimalizoval rozdíly ve výkonu po přeřazení nahoru a udržoval motor ve vysokých otáčkách. Uzávěrka diferenciálu je zabudována v převodovce.
Karoserie a monokok z uhlíkových vláken jsou podporovány víceprvkovým zavěšením s pružinami pushrod a adaptivními tlumiči.
Mercedes-AMG ONE je navíc vybaven karbon-keramickými brzdami a devítipaprskovými kovanými koly z hořčíkové slitiny obutými do pneumatik Michelin. Sportovní pohár pilotů 2R je navržen speciálně pro tento supercar.
Karoserie se vyznačuje řadou aktivních aerodynamických prvků, včetně splitteru, který se složí do nárazníku, když se nepoužívá, a aktivních větracích otvorů (žaluzií) nad podběhy předních kol pro uvolnění tlaku. Vůz v závodním režimu má dokonce funkci DRS (Drag Reduction System), která vyhlazuje vztlakové klapky a lamely zadního křídla pro snížení přítlaku o 20 % pro optimální přímou rychlost.
Uvnitř AMG ONE jsou dvě nezávislé 10palcové obrazovky s vysokým rozlišením s vlastní grafikou zakončenou vysoce kvalitními detaily z pravého kovu a sladěnou s palubní deskou.
Dveřní panely jsou vyrobeny z vysoce kvalitních funkčních uhlíkových vláken a plynule ladí se sportovním interiérem. Vysoce kvalitní závodní kolo a radikální design zajišťují bezpečný provoz v extrémních jízdních situacích.
Pérák, zploštělý nahoře a dole s nafukovací vak integrovaná, nabízí další prvky sportovní výbavy, jako jsou dvě vestavěná tlačítka AMG, kterými lze aktivovat různé funkce, jako jsou jízdní programy, devítistupňový systém kontroly trakce AMG, aktivaci DRS nebo nastavení odpružení.
:
