Jak se starat o motor auta?
Všechny mechanické součásti vozu jsou důležité, ale jako nejdůležitější se vždy jeví pohonný systém a především motor. Naštěstí mu prázdniny a prázdninové vykořisťování přinášejí relativně málo problémů. Motory milují dlouhé kilometry a běží při dané teplotě, takže ani dostatečně rychlý (ale rozumný) dálniční přejezd nebude velkou zátěží.
Odstraňování závad a případná oprava motoru před dlouhou cestou se týká vozů, které už mají spoustu problémů. 
studna. Dá se předpokládat, že vyšší kilometrový nájezd je přibližně 100 000 km a výše. Nedoporučuje se provádět generální opravu hlavního motoru bezprostředně před dovolenou (pokud k tomu dojde, měli byste si nechat čas na prvotní záběh a prohlídku opraveného mechanismu), ale pokud má váš vůz již velmi vysoký kilometrový nájezd, vyplatí se věnujte pozornost možným únikům oleje a provozu chladicího systému. Je možné, že při tichém městském provozu dochází k drobným únikům motorového oleje, které řidiče neznepokojují.
Když však olejová těsnění - v podstatě přední a zadní vroucí voda klikového hřídele - přestanou dobře plnit svou funkci, může delší jízda s jedním teplým motorem vést k velmi vážným únikům oleje. S autem v tomto stavu je samozřejmě lepší nejezdit na dlouhou cestu, proto se doporučuje tato těsnění vyměnit, což je samo o sobě dost problematická oprava. Chápeme také, že pouze v některých případech (přesněji, pokud dojde k poškození samotného varu např. ztvrdnutím), tato oprava přinese trvalý dobrý efekt. Často je příčinou netěsností spíše opotřebení motoru (vůle pouzder, opotřebené pístní kroužky a výfukové plyny vnikající do klikové skříně). S takovou diagnózou musíte myslet na zásadní opravu nebo výměnu motoru, jinak by bylo lepší jet na dovolenou v jiném autě.
Při jízdě v horkých dnech může být stav chladicího systému kritický. Nejprve zkontrolujte pryžové nebo kovové hadice, jejich spoje, chladič a okolí čerpadla chladicí kapaliny. Vyplatí se zkontrolovat napnutí hnacího řemene čerpadla a ještě lépe preventivní výměnu řemene. Fenomén ztráty chladiva je vždy znepokojující, zvláště když kapalina zmizí, ale "nevím jak." Může signalizovat neviditelné 
netěsnosti, ale mohou také znamenat vážné poškození motoru. V každém případě je nutné opravit jakékoli viditelné poškození, nemluvě o netěsnostech. Také připomínáme, že ani v létě nemůžete jako nosič tepla používat čistou vodu. Speciální chladicí kapalina do chladičů je chrání před korozí a hlavně se vaří při mnohem vyšší teplotě než voda.
Městský provoz motor příliš nezatěžuje, takže částečně účinný chladicí systém pak může stačit. Při další cestě, zejména v horách (spíše ne po dálnici, protože chlazení je ve vysokých rychlostech dobré), může dojít k přehřátí motoru, například při částečném zanesení chladiče. Jednoduchý závěr z toho je, že při přípravě na cestu byste měli motor pořádně otestovat a zahřát motor a celý pohonný systém, abyste viděli, jaké budou výsledky.
Pomalá jízda v zácpách v horku zase „testuje“ výkon ventilátoru chladiče (pokud je poháněn elektricky) 
a především jeho tepelná pojistka instalovaná v chladiči a veškerém napájení (neplést s jiným čidlem používaným k měření teploty motoru). Fungování tohoto systému by se mělo před odjezdem bezpodmínečně zkontrolovat, což je vlastně docela snadné, protože stačí stát v dopravní zácpě s běžícím motorem a zkontrolovat, zda se ventilátor chladiče zapne nebo ne. Obvykle se zde poškodí již zmíněné čidlo - levná, malá a zvenčí často dobře dostupná součástka, kterou však nelze ad hoc vyměnit, protože to vyžaduje vypuštění chladiče a použití velkého klíče. Mimochodem, tento (nový) díl je jeden z mála, který doporučujeme vzít s sebou, když už je vaše auto staré. Zabere málo místa a opravy budou efektivnější, když nebudete muset hledat ten správný senzor daleko od domova.
Dodáváme, že v případě takové poruchy nechoďte s přehřátým motorem do dílny, ale odpojte zástrčku ventilátoru a provizorně připojte dráty, aby neustále fungoval.
