Jak se chránit před zraněním
Mnoho řidičů slepě důvěřuje bezpečnostním systémům svého vozu a podceňuje maličkosti. Patří mezi ně například nesprávné nastavení sedadla a opěrky hlavy, které může vést k vážným poraněním páteře.
Moderní automobily mají mnoho systémů, jak se vyhnout vážným nárazům nebo snížit jejich následky. ABS a ESP jsou součástí aktivní bezpečnosti a airbagy jsou součástí pasivní. Často je přehlíženo jedno každodenní nebezpečí, které může vést k bolestivým následkům – malý náraz při nízké rychlosti. Ten má na svědomí většinu zranění. Zranění může být způsobeno konstrukcí sedadla a nesprávným nastavením.
Poranění páteře nastává, když je ostře zkroucená. Například při nárazu do automobilu zezadu je hlava náhle odhodena dozadu. Zakřivení páteře však není vždy krátké. Podle lékařů je stupeň poranění tři. Nejsvětlejší z nich je srovnatelná se svalovou horečkou, která se vyskytuje ve svalech krku a po několika dnech odezní. Ve druhé fázi dochází ke krvácení a léčba trvá několik týdnů. Nejzávažnější jsou případy poškození nervů, které vedou k dlouhodobému poranění a léčba může trvat až rok.
Závažnost poranění závisí nejen na rychlosti nárazu, ale také na konstrukci sedadla a nastavení sedadla cestujícími. I když jsou tato zranění běžná, ne všechny autosedačky jsou v tomto ohledu optimalizovány.
Podle lékařů je hlavním problémem opěrka hlavy, která je nastavená příliš daleko od hlavy. Při nárazu do zátylku se tedy hned neopírá o opěrku hlavy, ale urazí určitou vzdálenost, než se v ní zastaví. V opačném případě nelze opěrky hlavy dostatečně výškově nastavit, aniž by dosáhly správné polohy vůči vyšším kolejnicím. Při dopadu se setkají s horní částí krku.
Při navrhování sedadel je důležité zachytit kinetickou energii. Sedadlo by nemělo pružinami kývat tělem tam a zpět. Velmi důležitý je ale také postoj řidiče a spolujezdců k sedadlu. Ve většině případů stačí několik sekund, aby se snížilo riziko zranění. Podle odborníků stále více lidí přemýšlí o použití bezpečnostního pásu, ale jen málo z nich správně nastavuje zádové a hlavové opěrky.
Opěrka hlavy by měla být umístěna ve výšce hlavy a vzdálenost mezi nimi by měla být co nejmenší. Je také nutné sledovat správnou polohu sedu. Opěradlo by mělo být pokud možno svislé. Pak bude jeho ochranný účinek společně s opěrkou hlavy maximalizován. Výškově nastavitelné popruhy by měly probíhat těsně nad ramenem.
Nemusíte se dívat moc daleko ani moc blízko, abyste seděli vedle volantu. Ideální vzdálenost k řídítkům je, když je záhyb vašeho zápěstí nahoře na řídítkách s nataženou paží. Ramena by měla spočívat na sedadle. Vzdálenost k pedálům by měla být taková, aby noha byla při sešlápnutí spojkového pedálu mírně pokrčená. Výška sedadla by měla být taková, aby byly všechny nástroje dobře čitelné.
Cestující se mohou spolehnout na jiné bezpečnostní systémy, pouze pokud jsou tyto podmínky splněny.
