Jak naplánovat cestu elektromobilem, jak se připravit na cestu elektrikáře - tipy pro laiky

Fórum EV vyvolalo otázku, se kterou jsme se již dříve setkali v e-mailech: jak naplánovat výlet EV. Rozhodli jsme se, že stojí za to tyto informace shromáždit do jednoho textu. Společně by vaše i naše zkušenosti měly být úspěšné. Nástroje mohou být užitečné i pro vás.

Plánování cesty elektromobilem

obsah

• Plánování cesty elektromobilem
  • Znalosti: Nevěřte WLTP, hledejte po cestě oranžové špendlíky
  • Mobilní aplikace: PlugShare, ABRP, GreenWay
  • Plánování trasy
  • Plánování trasy Varšava -> Krakov
  • Nabíjení v místě určení

– Co to sakra! Někdo řekne. - Oblékám si bundu a jdu, kam chci, bez plánování!

To je pravda. Počet čerpacích stanic v Polsku a Evropě je tak velký, že vlastně nemusíte plánovat cestu: skočte na nejrychlejší trasu doporučenou Mapami Google a máte hotovo. Ze zkušeností redaktorů Autoblogu mohou být elektromobily trochu složitější. Proto jsme se rozhodli, že jsme oba a dlužíme jim takového průvodce.

Až budete jezdit elektrikářem, zjistíte, že níže popíšeme záludnosti, které by u spalovacího auta odpovídaly „výměně oleje jednou za rok“, „výměně vzduchového filtru každé dva roky“, „kontrole baterie před zimou“ . ... Ale někdo to musí popsat.

Pokud vlastníte nebo plánujete koupit Teslu, 80 procent obsahu zde se vás netýká.

Znalosti: Nevěřte WLTP, hledejte po cestě oranžové špendlíky

Začněte s plným nabitím. Ne do 80, ne do 90 procent. Využijte toho, že jste na známém místě. Nebojte se toho, že baterie raději pracují v užší přihrádce, to není váš problém – při cestování je nejdůležitější vaše pohodlí. Ujišťujeme vás, že se baterii nic nestane.

Obecné pravidlo: Rozsahy WLTP lžou... Důvěřujte Nyelandovi, věřte EV, když počítáme skutečné dojezdy, nebo si je spočítejte sami. Na dálnici při dálniční rychlosti: „Snažím se držet rychlosti 120 km/h,“ maximální dojezd je asi 60 procent WLTP. Vlastně je to asi jediný okamžik, kdy se vám bude hodnota WLTP hodit při plánování cesty.

Ještě pár důležitých informací: výběr pouze rychlonabíjecích stanic na PlugShare, označených oranžovými kolíky... Věřte mi, že chcete stát 20-30-40 minut, ne čtyři hodiny. Nezapomeňte na adaptér nebo kabel (stačí kompletní Juice Booster nebo alternativa). Protože když se tam dostanete, můžete zjistit, že existuje zásuvka, do které se nemůžete zapojit.

Je tu ještě jedna důležitá věc, kterou nám Reader připomněl a která vás na spalovacím autě málokdy zajímá: správný nebo dokonce vyšší tlak v pneumatikách. Můžete to vyzkoušet na úrovni stroje, můžete to vyzkoušet na kompresoru. V pneumatikách by nemělo být méně vzduchu, než doporučuje výrobce. Pokud jedete dál, kde byste mohli mít problémy s nabíječkami, klidně napumpujte více. Sami vsadíme, že +10 procent je bezpečný tlak.

Nakonec si pamatujte, že při zpomalování zvyšujete dosah. Nebuďte na překážku (pokud nemusíte), ale nepřehlížejte, že dodržovat pravidla se vyplatí. Pokud půjdete pomaleji, můžete jet rychleji..

Mobilní aplikace: PlugShare, ABRP, GreenWay

Při nákupu elektrikáře má smysl mít více mobilních aplikací. Níže jsou uvedeny univerzální pro celé Polsko:

• karta nabíjecí stanice: PlugShare (Android, iOS)
• Plánovač podróży: Lepší plánovač tras (Android, iOS),
• Sítě nabíjecích stanic: GreenWay Polska (Android, iOS), Orlen Charge (Android, iOS).

Vyplatí se zaregistrovat do sítě GreenWay. Síť Orlen Vám představujeme jako možný plán B, dostupný téměř po celém Polsku, ale nedoporučujeme jej využívat. Zařízení jsou nespolehlivá, horká linka nemůže pomoci. A nabíječky rády blokují 200 PLN bez ohledu na to, zda proces vůbec začal.

Plánování trasy

Náš hlavní princip je následující: pokusit se co nejvíce vybít bateriiže doplňování energie začíná vysokými silami, a přitom nezapomenout mít na dosah další nabíjecí stanici. První zastávka je tedy kolem 20-25 procent baterie a v případě potřeby hledáme alternativu kolem pesimistických 5-10 procent. Pokud taková zařízení neexistují, spoléháme se na stávající infrastrukturu bez kombinování. Pokud auto neznáme a nevíme, jak moc ho můžeme přetáhnout.

S Teslou je to velmi snadné. Jednoduše zadáte cíl a počkáte, až se auto postará o zbytek. Protože Tesla nejsou jen auta, ale také síť rychlonabíjecích stanic a supernabíječek. Spolu s autem si kupujete přístup k němu:

U modelů jiných značek jim můžete nastavit trasu v navigaci, ale ... to nebude vždy dobré. Pokud má auto zastaralý seznam nabíjecích bodů, může vytvořit efektní cesty, jako je ta níže. Zde je Volvo XC40 Recharge Twin (dříve: P8), ale podobné nabídky na nabíjení na 11kW stanicích probíhaly i u modelů Volkswagen nebo Mercedes:

Obvykle: Trasy označené autem považujte za orientační.... Pokud nemáte rádi překvapení, použijte PlugShare (k dispozici online zde: mapa nabíjecích stanic EV), nebo pokud si chcete naplánovat cestu podle možností vašeho vozidla, použijte ABRP.

Děláme to takto: začínáme přehledem cesty značené ABRPprotože se aplikace snaží poskytnout optimální dobu dojezdu (to lze změnit v parametrech). Potom spustíme PlugShare, abychom viděli oblast kolem nabíječek navržených ABRP, protože co kdyby bylo něco poblíž baru dříve (přestávka na oběd)? Možná bude na další stanici obchod (přestávka na nákupy)? Podívejme se na konkrétní příklad:

Plánování trasy Varšava -> Krakov

Je tomu tak: ve čtvrtek 30. září spouštíme Volvo XC40 Recharge na trase Varšava, Lukowska -> Krakov, Kroverska. Autor těchto slov jde s manželkou a dětmi otestovat vhodnost vozu v reálných podmínkách (rodinný cestovní test). Ze zkušenosti Vím, že budeme muset udělat jednu zastávku, abychom se najedli a protáhli si kosti... Pokud nemáte děti nebo jste na palubě pouze dospělí, vaše preference se mohou lišit.

Z Google mapa (obrázek 1) ukazuje, že musím jet 3:29 hodiny. Teď v noci je to asi reálná hodnota, ale když začnu kolem 14.00:3:45, tak očekávám čas 4:15 - 4:30 podle provozu. Tuto trasu jsem projel dieselovým autem za 1:XNUMX plus XNUMX hodina parkování (protože hřiště bylo :), počítáno od výchozí adresy do cíle, tedy průjezd Varšavou a Krakovem.

ABRP (Obrázek 2) nabízí jednu nabíjecí zastávku v Sukha. Nechtěl bych ale tak rychle přestat a raději neriskovat s Orlenem, tak ověřuji, co si ještě můžu vybrat. plugshare (Obrázek č. 3, Obrázek č. 4 = vybrané možnosti: pouze rychlé stanice / CCS / oranžové kolíky).

Mám auto ze včerejška, už jsem udělal jeden test na 125 km/h (maximálně bez rychlíkové jízdenky) a vím, jak velké opotřebení mohu očekávat. Baterie Volvo XC40 Recharge Twin má cca 73 kWh a z Nyland testu vím, že víceméně tou částkou disponuji.

Mohu tedy vsadit buď na GreenWay v Kielcích, nebo na stanici Orlen u Endrzejowa – to jsou poslední dva knoflíky před Krakovem. Třetí možností je jet o něco pomaleji, než je zákonný limit a zastavit pouze v cíli. Samozřejmě existuje také Možnost 3a: zastavte se, kde potřebujete, když vás unaví, nebo začněte psát... S elektrickým vozidlem s mírně nižší spotřebou energie nebo větší baterií bych zvolil možnost 3a. Ve Volvu sázím na Orlen u Jędrzewieu. (Czyn, PlugShare ZDE) - Nevím o tom autě dost na to, abych měl obavy.

Nabíjení v místě určení

V cíli nejprve zkontroluji, zda mám přístup k nabíjecímu bodu. Bohužel mnoho majitelů míst zveřejňuje lži na Booking.com, takže v dalším kroku oblast skenuji plugshare. Samozřejmě preferuji pomalejší body (protože celou noc stejně spím) a body zdarma (protože rád šetřím). Kontroluji i místní operátory, např. v Krakově je to GO + EAuto - to jsou ty „desítky karet a aplikací“, o kterých se občas dočtete na internetu.

jak to půjde Nevím. S Kia e-Soul nebo VW ID.4 bych byl celkem klidný, protože tyhle auta už znám. To samé platí pro VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro a myslím, že Ford Mustang Mach-E nebo Tesla Model S / 3 / X / Y. Určitě Podělím se s vámi o náklady a dojmy z cesty na Elektrickou lokomotivu..

A pokud se chcete o trase informovat osobně nebo si elektrické Volvo XC40 prohlédnout zblízka, je možné, že v pátek večer nebo v sobotu ráno budu v obchodním centru M1 v Krakově. Tuto informaci ale potvrdím (nebo ne) s přesnou polohou a údaji o hodinkách.

Toto by vás mohlo zajímat: