Jak klesají zásoby elektrických vozidel na dálnicích [DIAGRAM]

Horst Luening, německý youtuber a elektrikář, dal dohromady velmi poctivý přehled o dojezdu elektromobilů na dálnici. V experimentu zohlednil nejen rychlost a výšku zavěšení, ale dokonce diskutoval o rozdílech v obvodu kol v závislosti na rychlosti.

Luening testoval vozidla na úseku dálnice o délce asi 38 kilometrů. Testoval následující modely aut:

Hyundai Ioniq Electric,
Tesla Model S 75D,
Tesla Model S 100D,
Tesla Model S P85D,
Tesla Model X 90D.

Mimo jiné testoval dojezd v závislosti na výšce odpružení a zjistil, že při vysokých rychlostech snížení odpružení snižuje spotřebu energie (= zvyšuje dojezd) o 3,4–6,5 procenta. Pochválil také Teslu Model S za její přesný výkon tachometru, který nezkresloval údaje o rychlosti jako většina aut.

> Jak prodloužit dojezd elektromobilu v chladném počasí?

Závěry z experimentu? Při rychlosti 90 km/h dosáhla všechna vozidla dojezdu většího, než je požadovaný dojezd EPA. tak jako tak při dálničních rychlostech (150 km/h) klesl dojezd Tesly o dobrých 25-35 procentto znamená, že od skutečných nákladů bylo třeba odečíst přibližně 120-140 kilometrů.

Při stejné rychlosti ujel Hyundai Ioniq místo 120 kilometrů na jedno nabití jen 200 kilometrů.

Výsledky experimentu Luening: dojezd elektrického vozidla v závislosti na rychlosti jízdy (c) Horst Luening, sestavil www.elektrowoz.pl

Při 200 km/h to bylo ještě horší... Jízda touto rychlostí vedla k tomu, že Tesla ztratila více než polovinu svého EPA. Jinými slovy: zatímco 150 km/h stále zaručuje rozumnou vzdálenost na jedno nabití, 200 km/h ve vzdálenostech nad 200 km bude znamenat, že na nabíjecí stanici ztratíme více času, než získáme po zrychlení 50 km. .. / h (150 -> 200 km / h).

Co stojí za vidění (v němčině):

REKLAMA

Toto by vás mohlo zajímat: