Jak vypustit a vyměnit chladicí kapalinu

Vysvětlení a praktické tipy pro čištění a údržbu vašeho motocyklu

Průvodce v 5 krocích pro správné čištění chladicí kapaliny

Chladicí kapalina je nezbytná pro správnou funkci motoru a je nutné ji pravidelně měnit při jednoduché, ale důkladné práci. Vše a podrobně vysvětlíme v tomto praktickém návodu v pěti krocích.

Složení chladicí kapaliny

Chladicí kapalina se obvykle skládá z vody a etylenglykolu. Existují různé druhy a jsou poměrně drahé. Je také nezbytným prvkem pro správnou funkci kapalinou chlazeného motoru. Pojďme se navzájem poznat.

Chladicí kapalinu samozřejmě obsahují pouze kapalinou chlazené motory. Ale vy jste to tušil. V programu údržby motocyklu je výměna chladicí kapaliny operace obvykle prováděná každé 2 roky nebo přibližně 24 000 km. Pro správnou funkci motoru a jeho životnost je důležitá kvalita a přiměřenost kapaliny.

Pozor, ne všechny chladicí kapaliny jsou vhodné pro všechny motocykly: motocykly s hořčíkovým pouzdrem vyžadují speciální kapalinu, jinak dojde k jejich poškození a oslabení.

Provoz chladicí kapaliny

Proto se tato slavná chladicí kapalina skládá z vody a nemrznoucí směsi, aby odolala vysokým i nízkým teplotám. Pamatujte, že kapalina, která se zahřeje, expanduje a kapalina, která zmrzne, také nabývá na objemu. V prvním případě hrozí zvednutí motoru pod tlak a tedy silný tlak na hadice a těsnění motoru (včetně těsnění hlavy válců). Vnitřní prvky, které se příliš zahřívají, se mohou také zhoršit kvůli nedostatku dobrého chlazení. A to je špatně. Velmi špatný.

V druhém případě (gel) hrozí poškození samotné konstrukce motoru. Led má nic netušící sílu, dokáže rozbít pláště motoru, trhat hadice a další radosti. Proto se budeme vyhýbat.

Chlazení cirkuluje v motoru přes krátký a dlouhý okruh. Prochází i hadicemi motoru. Jak již název napovídá, jeho hlavní funkcí je chlazení. Používá se také k „podpoře“ motoru. Chrání jej před vnitřním opotřebením s mazacím a antikorozním účinkem. Prochází také vodní pumpou, prvkem, který se nesmí slepit ani přestat fungovat. Obyčejná voda jej tedy nemůže nahradit, zvláště v zimě.

Pokud je chladicí kapalina opotřebovaná nebo „kontaminovaná“ „vnitřními“ součástmi, hrozí poškození motoru a také chladiče, vodní pumpy a hadic. Chladicí kapalina tak postupem času a používáním vozidla ztrácí své vlastnosti. Proto je výborným ukazatelem motorického zdraví.

Hladinu chladicí kapaliny kontroluje uzávěr chladiče. V obou případech musí být hladina v tolerancích, tzn. na úrovni hrdla chladiče a mezi nízkou a vysokou úrovní, odstupňované na expanzní nádrži. Pokud nevíte, kde jsou, podívejte se do technické kontroly motocyklu nebo do návodu k opravě motocyklu.

Chladicí kapaliny a vzduch: všechno je špatné

Chladicí okruh se otáčí izolovaně. Je pod tlakem, jakmile teplota stoupne. Je proto v mnoha ohledech důležité, aby uzávěr chladiče byl vhodný a v dobrém stavu. Zadržuje totiž „vodu“ a zpožďuje odpařování v souladu s vnitřní teplotou motoru. Kryt také zabraňuje úniku. V první řadě zabraňuje explozi chladiče ...

Otevírací tlak je zpravidla uveden výše: 0,9 nahoře a 1,4 baru dole

Vzduch v chladicím systému způsobuje nárůst teploty a špatnou cirkulaci kapaliny. Výsledek? Motorka se rychleji zahřeje a především přehřeje. Existuje jedno řešení: odstranění bublin. Postup je stejný jako při proplachování chladicího systému. Kdo dokáže nejvíce, dokáže nejméně...

Návod: Vyměňte chladicí kapalinu v 5 krocích

Nyní, když víme proč, pojďme se podívat, jak vyměnit chladicí kapalinu. K tomu budete potřebovat:

• 2 až 4 litry chladicí kapaliny vhodné pro váš motocykl
• dost na setření případného přetečení kapaliny
• trychtýř
• povodí
• nářadí na demontáž hadice vodní pumpy a demontáž uzávěru chladiče
• přísnost a trochu flexibility

Vyčistěte chladicí kapalinu

První krok: studený motor, vyčištění chladicího systému

proč je zima? Abyste předešli riziku popálení. Sejmutí krytu horkého motoru vyžaduje vystavení vroucímu gejzíru o teplotě téměř 100 °C.

Chcete-li to provést, otevřete víko chladiče. Stejně jako u nalévání Petite Swiss to pro tuto příležitost umožňuje vylití tekutiny skrz odvzdušňovací šroub nebo volnou nízkou hadici. Pokud zvolíte odvzdušňovací šroub, použijte náhradní podložku, která zajistí dokonalé utěsnění. Pozor, některé zátky jsou upevněny šroubem, jiné kryty nejsou implementovány přímo na radiátor.

Po uvolnění řetězu může do bazénu o objemu cca 5 litrů proudit kapalina.

Krok 2: Demontujte a propláchněte expanzní nádrž

Pokud je to možné, stejně jako u našeho opraveného motocyklu Kawasaki, vyprázdněte a demontujte expanzní nádrž. Pokud jste však nezaznamenali přítomnost melasy nebo „majonézy“ ve váze, je to dobré znamení. To znamená, že těsnění hlavy válců je v dobrém stavu. Dobrá zpráva sama o sobě.

Expanzní nádoba připojená k chladiči je příliš plná nebo v případě potřeby zásobuje chladicí systém

Vypláchněte expanzní nádobu velkým množstvím vody. Pokud není v dobrém stavu, lze ji najít, zejména v Bir. U sportovních vozů jsou za aerodynamickým vozem vázy. Mohou se odřít v případě nehody. Přemýšlejte o tom.

Třetí krok: vyčistěte také hadice

Myslete také na zbytkovou kapalinu v hadicích a pod motorem. Hadice musí být v dobrém stavu a nesmí mít povrchové praskliny nebo kýly. Mohou být stlačeny, aby vytlačily kapalinu.

Poté, co byla kapalina nejlépe vypuštěna, je čas znovu namontovat šrouby a / nebo hadice nebo dokonce expanzní nádrž v opačném směru demontáže. Můžeme přejít k plnění. Víčko samozřejmě zůstává mimo: plníme tímto způsobem.

Čtvrtý krok: plnění novou chladicí kapalinou

Pokud jde o uzávěr chladiče, měl by být v dobrém stavu, je zbytečné to specifikovat. Pokud jej potřebujete změnit, je k dispozici mnoho modelů od prodejců autopříslušenství, každý s jiným tlakem. Vždy zvolte tlak, který je stejný nebo vyšší než původní tlak uzávěru. Čím je kryt odolnější vůči tlaku, tím vyšší může být teplota vody uvnitř okruhu.

Naplňte chladicí kapalinou

Použijte trychtýř k pomalému nalévání nové kapaliny do řetězu, aby se zabránilo vniknutí vzduchu. Zpočátku neplňte příliš mnoho a hrajte Shadoks: pumpujte nízkou hadicí, aby kapalina cirkulovala. Opakujte hladinu a opakujte operaci tak často, jak je potřeba, dokud kapalina nedosáhne úrovně hrdla.

Krok XNUMX: zahřejte kolo, abyste upravili úrovně

Nastartujte motor a nechte motocykl zahřát. Zvedněte motor na přibližně 4000 ot./min. Obvykle se aktivuje vodní čerpadlo a cirkuluje kapalina. V hrdle radiátoru by také měly stoupat malé bublinky a hladina by měla více či méně klesat. Utěsněte víko.

Přejděte na stranu expanzní nádrže. Přesuňte hladinu kapaliny na maximum. Je vizualizován čárou a indikací "Max". Znovu nastartujte motor a nechte jej běžet. Po chvíli vypněte. Hladina v expanzní nádobě pravděpodobně opět klesne. Toto by mělo být dokončeno. Zavřete kryt expanzní nádoby. A je po všem!

Chladicí systém - dodatečné kontroly

Chladicí okruh závisí také na správné funkci dalších prvků: chladiče, vodní pumpy, kalostatu a termostatu. Čerpadlo cirkuluje vodu přes okruh a přes radiátor. Proto musí mít své vnitřní kanály v dobrém stavu, protože tam cirkuluje voda a také česnek v dobrém stavu.

Radiátor, který žil

Pokud je vzhled chladiče příliš špatný nebo je-li poškozeno příliš mnoho lamel a nelze je opravit, můžete chladič vyměnit za použitý model nebo za nový model. V tomto případě je možných několik možností a zejména několik úrovní kvality. Vyberte deklarovanou kvalitu OEM (originál).

Co když radiátor netěsní?

Může se stát, že chladič má více či méně výrazný únik chladicí kapaliny. Štěrk by mohl být vyčištěn nebo by prosté utopení mohlo poškodit jeho celistvost. Naštěstí existuje jedno řešení: kapalina pro zastavení úniku. Do chladicího okruhu se nalévá přes víko a těsnění po kontaktu se vzduchem netěsní. Pozor, nejedná se o preventivní prostředek, ale pouze o léčivý přípravek.

Rozpočet: asi 15 eur

Calorstat je fyzické otevření zařízení při dané teplotě. Poté prochází horkou kapalinou. Termostat je sonda, která měří teplotu vody a spouští ventilátor. Tento radiátor je navržen tak, aby nutil cirkulaci vzduchu skrz radiátor. Chcete-li se dozvědět více, zveme vás k přečtení článku o přehřívání motoru motocyklu.

Запомнить

• Výměna chladicí kapaliny je jednoduchá, ale důkladná operace.
• Výběr velmi kvalitní kapaliny znamená volbu optimalizované životnosti a vlastností chladiva
• Správné stírání bublin a vyrovnávání, aby nedošlo k přehřátí
• Pravidelně kontrolujte hladinu kapaliny podle stavu motoru

Nedělat

• Nepoužívejte standardní hořčíkovou chladicí kapalinu, zhorší se a porézní.
• Pokud uniká příliš mnoho kapaliny, pokračujte v jízdě
• Špatné utažení víčka chladicí kapaliny
• Špatné utažení uzávěru expandéru
• Vložení horkého motoru