Jak dekódovat chybový kód bez hardwaru
Diagnostika automobilu může být docela drahá, pokud nemáte v garáži přítele. Mnoho řidičů proto dává přednost nákupu příslušného vybavení na internetu, zejména čínského, a dělá si to sami. Ne každý však ví, že důležité informace o poškození automobilu lze získat bez dalšího vybavení, ale pouze pomocí pedálů. Samozřejmě k tomu musí mít auto palubní počítač.
Pokud se kontrolka Check Engine rozsvítí na palubní desce, je zřejmé, že je čas zkontrolovat motor. Problém je v tom, že indikátor poskytuje příliš obecné informace. Současně stále více moderních automobilů je vybaveno palubními počítači, které shromažďují poměrně úplné informace o aktuálním stavu automobilu. Mohou poskytnout informace o chybách a poruchách ve formě kódů, které můžete vyřešit pomocí kombinace pedálů automobilu.
Jak na to u vozidel s mechanickými rychlostmi: Současně sešlápněte plynový pedál a brzdu a otočte klíčkem bez nastartování motoru. Počítač poté zobrazí chybové a chybové kódy, pokud existují. Čísla, která se objeví, musí být zapsána a dešifrována. Každé jiné číslo označuje jiný problém.
Jak na to u automobilů s automatickou rychlostí: Znovu sešlápněte plynový a brzdový pedál a bez nastartování motoru otočte klíčem. Volič převodových stupňů musí být v jízdním režimu. Poté, když stále držíte nohy na obou pedálech, musíte klíč vypnout a znovu zapnout. Poté se kódy zobrazí na ovládacím panelu.
Je důležité vědět, že k dešifrování chybových kódů pomůže internet nebo příručka k vozidlu. To vše pomůže pochopit konkrétní příčinu poruchy ještě před kontaktováním služby. Jinak výrazně snížíte pravděpodobnost, že průvodce dodá diagnostiku, nebo vás donutí provádět zbytečné opravy („není špatné vyměnit kabely“ nebo něco takového).
Přijaté kódy se nazývají ECN. Zpravidla se skládají z písmene a čtyř číslic. Písmena mohou znamenat následující: B - karoserie, C - podvozek, P - motor a převodovka, U - mezijednotková datová sběrnice. První číslice může být od 0 do 3 a znamená univerzální, „tovární“ nebo „náhradní“. Druhý ukazuje systém nebo funkci řídicí jednotky a poslední dva zobrazují číslo chybového kódu. Pouze první čtyři znaky tedy označují chybu.
